AEONMOTOR EV-C1試駕｜市場唯一純電韓系跑旅，矛盾卻獨特的存在！

那個VAN · 2024-08-15T11:00:00+08:00

EV-C1是宏佳騰與韓國Bikebank旗下品牌Dotstation及Gogoro Network三方合作的車款，使用PBGN聯盟的動力架構為基礎，並由韓國的Dotstation操刀外型設計，宏佳騰負責工學設計與細部調校，去年初於出於韓國首爾車展中首次亮相，獨特的休旅風格讓他在PBGN聯盟的車款中格外顯眼，而在今年初宏佳騰舉辦的媒體餐敘中EV-C1也首度在台亮相，並宣佈預計於下半年上市。今日實車到手，就讓我們一起來看看這台獨特的純電大羊（Maxi Scooter），能為我們帶來什麼樣的驚喜吧。在發表會中原廠將EV-C1定位為純電韓系跑旅，除了主打辨識度極高的韓風設計之外，優異的乘坐舒適性與適合長時間騎乘的騎士三角也是產品的主要亮點，更重要的一點是，目前國內市場並沒有相似定位的產品，而以前瞻的眼光搶先佈局利基市場的產品策略，也正是這幾年宏佳騰能異軍突起的主要原因。EV-C1的外型走的是較為方正大氣的路線，孔武有力的面容搭配上龍骨與寬厚的座墊，車輛中段線條微微上翹帶出動感，車尾線條聚攏再以矩形結構作收，四平八穩的厚實風格給人一種不像小車的份量感。大燈設計大燈光型比較方向燈設計尾燈設計出色的燈具設計是近年宏佳騰新車的優良傳統，這回在EV-C1上也不例外，全新的日恆系LED大燈，除了同樣擁有汽車Class D等級的照明能力外，表現還更勝Ai-1，不光照明角度更廣，照射的距離也更遠；尾燈同樣使用LED燈具，造型辨識度高之外面積也足夠大；方向燈同樣使用LED光源，搭配漸進式閃爍的設計增添質感。動力方面，EV-C1雖然不是什麼逞兇鬥狠之輩，但宏佳騰還是秉持著動力可不用但不能沒有的精神，放了一顆G2.2鋁合金水冷永磁同步馬達進去，最大功率達到7.6kW＠3,000rpm，最大扭力26Nm在0至2,500rpm都能夠產生，這樣的動力以當今Gogoro的產品線來看，也僅次於Gogor Pulse上的H1萬轉永磁同步馬達。而除了馬達，更重要的是核心的電控晶片，EV-C1用得是SSmartcore 智駕電控核心，因此除了擁有TCS循跡防滑系統之外，還擁有定速巡航、省力牽車等進階功能，而相較於Gogoro旗下車款需要選配才能開通EV-C1則是全部標配。懸吊方面，EV-C1前懸吊使用不可調的正立潛望式避震，後懸吊使用五段預載可調雙槍避震，實際表現上，EV-C1的懸吊設定偏向舒適，較長的懸吊行程搭配上大輪徑能有效過濾路面傳遞上來的衝擊，適當的阻尼也能在急加減速時提供充足的緩衝，就算是在賽道這類極端狀況下操駕，依然能提供穩定的支撐。前制動組後制動組制動部分前端為單245mm打孔制動碟搭配單向雙活塞卡鉗，後輪則是以190mm打孔碟搭配單向單活塞卡鉗，並搭載Bosch 10.1雙通道ABS防鎖死煞車系統。煞車表現基本能與車輛的動態匹配，能做到細膩的煞車力道調整，在一般道路使用緊急制動的力道也算充足，但不建議進行賽道這類連續激烈操駕。輪胎品牌輪胎型號前輪規格後輪規格輪圈與配胎方面，EV-C1使用前14吋後13吋的配置，前輪尺寸100/80-14後輪尺寸110/70-13，原廠配胎則是使用Michelin米其林的City Grip Save，這是一條米其林專門為台灣電動速克達打造的胎款，主打節能、長效、全天候，鯊齒細溝槽的設計，能快速的排除路面積水，是一款相當適合日常通勤的胎款。儀表板設計智慧儀表板功能配備方面最大的亮莫過於儀表板，EV-C1搭載宏佳騰引以為傲的CROXERA 6智慧儀表系統，除了能夠與手機以及藍牙耳機連線，提供各式語音通知、turn-by-turn的方式進行即時導航