AEON加盟GGR第一台電動機車是由宏佳騰自主設計 生產 銷售

一代馬達似乎是自己生產的
不長眼 wrote:
GOGORO有自己...(恕刪)
boyssea wrote:
一代馬達似乎是自己生產的...(恕刪)


然後呢?

二代馬達?車殼?車身?輪胎?電控?電池?
有組車廠嗎?

104上面.900人的公司.開了150個職缺(不算人數)

一堆工作都是
工作待遇:
待遇面議 (經常性薪資達4萬元或以上)
不能問有沒有開箱??不能說用分身推廣私人SOP???
不長眼 wrote:
然後呢?
二代馬達?車殼?車身?輪胎?電控?電池?
有組車廠嗎?
104上面.900人的公司.開了150個職缺(不算人數)
一堆工作都是
工作待遇:
待遇面議 (經常性薪資達4萬元或以上)


二代馬達是士林電機生產的
輪胎我相信沒有那家車廠是自己來的
換電站在前陣子的新聞是由金雨提供的
其他輪框、避震器、連結器、儀表應該都是由供應商提供
如果您有興趣可以慢慢去挖

車廠主要是成車組裝,其餘零件大多會從供應鏈去採購
部分關鍵組件自製,這應該算是車輛業的常態了
有空去逛逛三陽的工廠,每天早上一車一車的零件等著要進去
專業分工這並不難理解吧?
還是您以為所謂車廠就是小從螺絲釘大到坐墊通通都要自己做?

今年開始GOGORO還要負責合作廠商的車輛組裝與關鍵組件供應
大規模徵人擴大產能是再正常不過的事了
難道要像某家龍頭廠只找寥寥可數幾個工程師就要拿下50%市占嗎?
經常薪資能到四萬以上對現場作業來說也算有良心了,不懂您提這個點要表達的是甚麼?
guderian wrote:
二代馬達是士林電機...(恕刪)

一堆沒常識的在那邊挑毛病
現在的車廠沒有一家可以全部零件自製的
即使那些跑車廠,很多零件也都是向外採購成品,或是OEM、ODM的都有
現代工業分工很細
大家專精在自己擅長的領域上
車廠只要車子符合客戶要求就好
零件誰生產的根本不是重點
可能很多人不知道
歐洲車上甚至那些超跑上其實有些零件也是跟台灣的零件廠採購的

guderian wrote:
難道要像某家龍頭廠只找寥寥可數幾個工程師就要拿下50%市占嗎?

改殼改名不需要很多工程師啊
再修也沒睿能貴啊!
有機車出車禍撞車維修費等於一台新機車嗎?
我摔倒骨折,機車拖去修一萬。
睿能之前ggr1維修報價11萬
買ggr最佳建議,請停車庫當作模型鎮上就好
LU660104 wrote:
是嗎?只能打臉G黑...(恕刪)
chlin0430 wrote:
再修也沒睿能貴啊!...(恕刪)


很簡單

那就不要出車禍阿

油車摔爛有便宜到哪嗎???

油車傷到龍骨的話

其他隨便加一加一萬能解決??

不要忘了會買GGR的都是油車的過來人

你認為你想過的GGR車主沒想到嗎 ?
你舉個實例,油車125修11萬出來,我就服你啊!
睿能ggr自己號稱是125,就不要類比油車紅黃牌
我看你是舉例不出來的
繼續自嗨電車界的勞斯萊斯吧!
gowan1234 wrote:
很簡單那就不要出車...(恕刪)

chlin0430 wrote:
你舉個實例,油車125...(恕刪)


把維修單PO上來看看為何這麼貴...

曾讚 wrote:
再怎么修也没有馬達...(恕刪)

重點馬達很難壞, 而油車行比7/11 還多 機車行房子一間間買,
大兒子, 2兒子, 女兒不是都娶嫁了, 你看看利潤多好。
曾讚 wrote:
大勢➡...(恕刪)

笑話, yamaha 爛的話, 外型別學競戰外表及黃牌, 紅牌外表, 都快看出光陽3陽特色在那, yamaha 的車一看就知道山葉車。
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