【快訊】汽車等級 CROXERA 6 導入!Aeonmotor 宏佳騰 Ai-1 Ultra 發表!

RICK wrote:
不只是推出電動車,而(恕刪)

好奇
大太陽底下的辨識度
跟黑暗中的刺眼程度
最重要是液晶儀表的耐久度
看來宏佳騰真的有用心在電車創新上
尤其賣多年的低亮度狗大燈似乎沒有打算改善,這次在宏佳騰上期待能有大幅度進步
儀表板真豐富
DAPS 死角預防系統感覺很實用
又出現奇怪的言論了
不用低頭看手機??????
那看儀表板要不要低頭?????

又不是儀表板高度做的跟水平視線齊高~~~~~~~~~~~~~
用手機架的話還可以為調一下高度

如果有作風鏡的話
配各抬頭顯示器把行車資訊投影到風鏡上
這才潮
但我覺得如果後照鏡角度調對的話,就可以全部看到轉彎時會影響到的人或車了吧! (又不像汽車有死角)
正後方的情況應該不影響轉彎,就算是打了方向燈準備轉彎,正後方車輛硬要超車時,後照鏡也是看的到。

而且看後照鏡時並不用低頭啊,感覺還比看儀表板還適切。

另外手機導航的角度比儀表板還高吧? 怎麼還有人說導航在儀表板上就不用低頭了?

以上有錯請指正~
Lahtinen
同意您的觀點,DAPS 死角預防系統,不應該只有後照鏡的影像功能,要嘛就要有電子偵測後方來車的功能,提供語音警示或後照鏡上有來車的警告閃光。[沒有不敬的意思]
Lahtinen
另,DAPS 死角預防系統,不該是減少騎士回頭率,而增加環境感知能力。[沒有不敬的意思]
不錯看
再怎麼改他本質就是gogoro s2,


就是改個殼加些電子套件升級。
多一個視野輔助工具都是好的,每一款車的後照鏡視野極限都不一樣。

我上一組後照鏡在不影響左右視野範圍下,可以兼顧騎士後方視野,對於我停等時掌握後方追撞可能性很有幫助。

(舊:後照鏡支架 + Gogoro 2 原廠圓鏡,我覺得視野最舒服。
(新:MAGAZI MG-1828,外型帥、但無法兼顧左右與正後方視野。

對於超車只看後照鏡、不轉頭,或者只依賴後方鏡頭的人,只能說太過偏激,與實際運用面根本不符。

安全配備是多多益善~ 但電動二輪白牌扭力也不算小,建議是ABS配TCS才是真正有幫助。

(18年4月牽狗二,總里程25900公里車主留
2018.04 購入 Gogoro 2 的車主~
本質上就
2顆輪子一顆馬達
跟四輪的一樣
4顆輪子一顆引擎

四顆輪子三顆馬達
 某樓真有趣
儀表真的是很不錯~

整合在一起就是方便~
與AP2擦身而過...殘念...0~0
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