【快訊】汽車等級 CROXERA 6 導入!Aeonmotor 宏佳騰 Ai-1 Ultra 發表!

如果每個人的騎乘方式都合乎交通規則,
就會覺得這個功能算是有幫助的,
很多說用不到的,想想自己的轉彎習慣...
是不是快到路口了,打方向燈閃沒幾下就轉了,
但如果你是提早打方向燈是不是還有餘裕時間看一下畫面呢?
每個產品的開發都是用合乎規則的方式去做,
每個來反駁的都是用自己的騎車習慣來說,
電動機車版的常駐版友常說的,
該給的功能就要給,要不要用至少車主可以決定,
而不是還要加價才給...對,我就是說加速方案。
用在這裡也合理啊,我給你這個功能,
你要不要用你自己決定啊。

=====分隔線=====
有個貼文說白牌塑膠車不需要這功能的,
我突然發現我被他黑名單了,
所以上面的回覆也是我想回覆在那貼文裡面的,
至於黑名單我的版友,求你繼續黑名單我不要解黑,
因為沒有你的文章在電動機車版,
我就不會想祈禱上帝奪走我的閱讀能力了。
麵條終結者

聽說自封白牌車王的最近要出麵條版本
看了人家的CROXERA 6還想出來被打臉嗎?
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
cinnamon coffee wrote:
你再看一下螢幕的位置(恕刪)


看到這裡忍不住大笑XD 這樣所有機車的儀表板乾脆都站起來好了,
反正低頭看都是危險,通通改成像寶可夢阿伯的神車你說怎麼樣XD

言歸正傳,很多人看到宏佳騰新車搭載CROXERA6的功能就開始狂酸,
增加盲點輔助儀表板還做那麼低,轉頭看危險,低頭看就不危險嗎?
應該拉到跟後照鏡一樣高或是顯示在後照鏡上才對(像上面一樣?XD)
這都不知道該怎麼吐槽了...
顯示在後照鏡上...撇除後照鏡上顯示比例的大小,
再來就是後照鏡加上顯示器你想要加多少買?(歐對你大概也不會買)
而且台灣機車停車位間隔狹窄,常常一不小心就被鄰車扭到...你願意?

顯示在安全帽頭盔內上,恩,這個有廠商開發出來了
法國EyeLights EyeRide 機車抬頭顯示器 安全帽用AR眼鏡 可接電話 看導航地圖 聽音樂$25000
【德國Louis】Nuviz Head-Up-Display 安全帽抬頭顯示器摩托車重機車頭盔導航 編號10020220 $28000
有興趣的車友趕快去買喔XD

人家宏佳騰今天好不容易整合各界資源弄了個聯盟一起開發智慧儀表(先不論有時候儀表連線不穩XD)
也想辦法在價格不調漲太多的狀況下,讓各位駕駛可以多一分安全,
行駛間轉頭本來就有風險,騎士轉頭看後照鏡也是視線的轉移,
只是風險比起左右轉頭來得低,而上下視線的轉移也一樣,
多了一個系統輔助則是希望騎士可以在行徑間若不回頭的狀況下,
可以透過後照鏡及儀表上的盲點輔助來避免不必要的意外發生,
真的搞不太懂,到底有什麼好酸的?
酸一間公司就算了,如果這顆儀表這麼爛,怎麼一堆集團聯盟一起合作呢?
恩...大概鍵盤的力量比較強大吧XD
sammylove wrote:
看到這裡忍不住大笑XD(恕刪)


沒辦法 台灣機車界的毒瘤沉苛沒這麼容易去除的
畢竟都一甲子了 都成妖了.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
sammylove wrote:
看到這裡忍不住大笑XD(恕刪)

不要在那笑寶可夢阿伯,某個方面他還真的做對了!智慧儀表對台灣廠商不難,但難就難在人因工程沒做對,最終只是變成電子花車而已
sammylove wrote:
增加盲點輔助儀表板還做那麼低,轉頭看危險,低頭看就不危險嗎?
應該拉到跟後照鏡一樣高或是顯示在後照鏡上才對(像上面一樣?XD)
這都不知道該怎麼吐槽了...
顯示在後照鏡上...撇除後照鏡上顯示比例的大小,
再來就是後照鏡加上顯示器你想要加多少買?(歐對你大概也不會買)
而且台灣機車停車位間隔狹窄,常常一不小心就被鄰車扭到...你願意?

是啊!好好看看八大車廠的車款,人家的重機的抬頭顯示怎麼做,早就做在那讓你抄襲了,不要做錯了還捧得如此棒棒!

台灣的法定停車位大小,從來不狹小(1公尺寬*2公尺寬),但某位理科市長說一塊披薩切六塊吃不飽,那就切八塊,才是造成你的車經常被人家亂撞的主因
cinnamon coffee wrote:
不要在那笑寶可夢阿伯(恕刪)


喔喔~原來是拿重機來比較啊XD那真的抄了功能給了...價格跟著抄好不好?
重機騎乘的方式跟一般速克達還是有差吧,
講得好像騎士的騎姿、視線、握把高、座高通通都一樣那麼好抄喔?

我也沒硬捧啊~只是覺得在售價內盡量給予消費者多一些設備輔助沒什麼不好,
更何況他為了賺錢還要加價購才會有這個功能,你覺得雞肋你可以不要買啊,又沒有逼你XD

BTW我可沒效寶可夢阿伯喔,個人非常欽佩他老人家喔

機車格的事情就別再硬扯柯文哲了,他的部分的確造成停車位更小區塊更少
但誰不知道在市中心要停車,從以前到現在找不到車位硬擠的車主還是一堆,
不立中柱影響鄰車停放的車主也是一堆,這種行為不是只有台北市才有好嗎XD
sammylove
觀看畫面的人體工學很重要我完全同意,但若照大家所說現階段哪台普通速克達符合不用低頭看儀表板的人體工程設計?
cinnamon coffee
重機?排氣量超過50cc、最大輸出功率超過5馬力就稱為重機了!
我還是不懂那個鏡頭使用時機
基本上就是像汽車的倒車顯影的感覺

如果官方說 不是看左右..那?
打方向燈讓後方影像顯示出來後...打了方向燈不就是要轉彎
轉彎要低頭看儀表轉彎?還是看照後鏡轉彎??而且轉彎看正後方幹嗎..


沒說出洽當的使用方式,就很奇怪。
這東西目前我看起來還是..為了顯示而顯示...覺得後面有鏡頭就順便顯示出來..然後找個用途說法。
我看起來是這樣


套汽車來說
倒車顯影要打方向燈顯示?
打了方向燈後結果車身是往前左右..並非後退左右?
完全不懂...這使用時機真的太深奧
有些不完全是使用習慣問題,而是人因工程吧
屌打狗肉幾百條街

這才叫潮

看來龍頭要換人做了
sammylove wrote:
行駛間轉頭本來就有風險,騎士轉頭看後照鏡也是視線的轉移,
只是風險比起左右轉頭來得低,而上下視線的轉移也一樣,
多了一個系統輔助則是希望騎士可以在行徑間若不回頭的狀況下,

你誤會了
他這個功能是看正後方,左右後照鏡死角還是要靠shoulder check。
CcCManCcC
shoulder check主要還是看90度的側方...單純轉彎不會看正後方才對
CcCManCcC
轉彎情境太多了,路邊靜止轉彎,行駛中左右轉,路口中間等待轉彎..但大致上的場景直接shoulder check會比看儀表鏡頭來的更廣...
sammylove wrote:
重機騎乘的方式跟一般速克達還是有差吧,
講得好像騎士的騎姿、視線、握把高、座高通通都一樣那麼好抄喔?

要顯示什麼內容,內容如何呈現,這個跟騎姿勢線握把高這些東西無關吧
再說,紅黃白綠四種牌色的機車騎乘方式差在哪?
就路權不同而已。
CcCManCcC
大多重機平常騎乘也是身體立直..大致上也不方便看儀表(只有比賽才會貼著油箱要躲整流罩後面),只有旗艦巡航車儀表在比較高的地方(會裝導航)
orea2007
又不是每一台車都趴著騎。街車旅行車的騎姿都還是蠻挺的。
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