McLaren 600LT 試駕，極致輕量、精益求精的駕馭樂趣高手！

艾薩克 · 2019-12-18T08:38:40+08:00

幾年前我曾在馬來西亞雪邦賽車場參加一場由McLaren所舉辦的多車型試駕活動，當時第一次親身體會McLaren「LT（Long Tail）」的超凡之處，還記得我分別開著675LT與650S各跑了幾圈雪邦賽道，大直線入彎前我重踩煞車減速，675LT憑著優異的空力設計，加上輕量化的設計與更強的動力輸出，駕馭樂趣明顯優於650S，即使650S已有很棒的性能水準，但675LT更是精益求精。這次試駕的600LT，其實就如剛才提到的650S/675LT的定位相似，600LT可說是570S的升級版本，除了搭載全新造型的碳纖維空力套件之外，全車多處也換裝輕量化材質，包括可以選配造型極薄的碳纖維賽車椅、移除空調系統等，全車重量相較於570S最多可減去100公斤的車重，同時延續「LT」系列的設計精髓，大尾翼設計可在時速250km/h時帶來100公斤的下壓力，而600LT並不像675LT採用限量生產，因此車迷們就不用抱憾買不到車，距離體驗LT系列不凡身手的目標更近一步！目前McLaren車系陣容之中，依車型定位（與售價）可分成Ultimate Series、Super Series、Sports Series與GT Series，其中最頂尖的Ultimate Series，代表車型包括Senna與P1，都屬於有錢可能還買不到的收藏級「神獸」，珍稀程度應該會讓車主捨不得經常自駕出門；因此銷售主力集中在相對親切的Sports Series，其中銷售表現最出色的即是售價1088萬元起跳的570S。570S相較於其他超跑品牌的主力產品，例如Ferrari 488、Lamborghini Huracán等車，570S同樣採用中置引擎配置，而且還有高調無比的上掀式車門設計，但動力輸出與性能表現帳面上仍「小一截」（488、Huracán馬力皆在600ps以上，570S則是570ps），若要再向上一階就是Super Series的720S（650S目前已停產），售價則一舉跳升至1620萬元起，這其中的價格帶與產品級距空缺，便給予600LT充分的發揮空間。600LT的誕生，正好補上600匹馬力的產品空缺（另外還有一款McLaren GT，我們之後會再詳細介紹），本車雖然仍採用與570S相同的一體式碳纖維車體與3.8升V8雙渦輪增壓引擎，但透過全新設計的空力套件，包括造型更為誇張的前保桿下擾流與後保桿下方的分流器，使得600LT的車長比570S增加74mm，並加裝大型固定式尾翼，排氣尾管移至引擎室後上方的位置，使得600LT的車身視覺效果更為修長，亦符合600LT車名的「長尾」形象。600LT的車頭造型看起來與570S相似，但其實前保桿下方的擾流設計截然不同，各位可以對照下圖的570S，可以看到600LT的下擾流位置更向前方延伸，兩側揚起類似定風翼的設計，可藉此帶來更佳的車頭下壓力，整體造型也更為兇悍！照片中可以看到前保桿下擾流的設計與600LT不同，也沒有誇張的向前突出造型。重新設計的下擾流板還兼具加大進氣口面積的功效，不過較低的車身設定可能會在進出停車場時刮傷碳纖維套件，所幸可透過車頭抬升套件避免底盤觸底的情形。造型流線宛如未來移動工具的後視鏡，外殼亦可選配碳纖維套件強化視覺效果。車側的鏤空設計亦是為了空氣導流功效，能將通過車身的氣流導至車門後緣的進氣孔之中。可以看到600LT的大型散熱器裝置於車側位置，能導入大量空氣加強散熱效果，但外部並沒有安裝護網，可能就要定期清理落葉等雜物。600LT的輪胎尺寸搭配前225/35ZR19、後285/35ZR20規格，原廠配胎即是抓地力超強的Pirelli