說走就走的愜意人生與EX30 Ultra共享大地與海洋

摩斯大帝 · 2025-12-03T11:22:39+08:00

上月底趁著先前出差的補休，與朋友安排上山拍拍鳥、愜意的在山林喝杯現沖咖啡，但礙於氣候實在不佳只好作罷。不過也因為這樣的機會，這次與友人的隨性遊，變成紀錄EX30的自肥之旅，有時候計劃趕不上變化，但變化之中帶來的驚喜，反而會帶來另一種豁然開朗，這才是旅行之中所帶來的不同意義？是吧！對於家中成員只有三位的我、以及用車習慣都在市區，大家常說EX30太小的這件事，反而不困擾我，反倒是我那極度外貌協會的老婆被燒到了，所以我們被業代邀請去EX30的貴賓之夜之後，完全被燒到了，根本就是箭在弦上，不得不發了XD。當初會選擇EX30除了它的外型，70%市區的用車習慣，中小型的車身尺碼是我們鎖定的目標，當然，還有另一個很重要的關鍵，那就是安全，原先EX40也在考量的名單之內，但EX30更時尚的外型，讓我們決定就是它了！EX30同樣也是走家族化雷神之鎚的特色，但是加入像素的設計元素，頭燈樣式是我最喜歡的樣子，車頭也因為不用引擎散熱，更平滑的水箱護罩沒有過多的線條，讓它看起來更美了～看似不起眼的後視鏡，EX30以極薄的設計做到幾乎零邊框，還是極度符合設計控的小細節呀。(超喜歡這個後照鏡以我們三人的小家庭來說，扣掉常駐的兒童安全座椅、平常出外的嬰兒推車又或者是不同的攝影裝備，空間對我們來說算夠用，行李箱標準有318公升，底板下方也額外有置物空間~若偶爾假日需要露營，後方座椅也可以傾倒，空間的運用上能以小而巧來形容。朋友特別準備一包女兒最「喜歡」香菜口味的零食，下次上車給她驚喜，還真是謝了女兒獨享的後座空間，膝部的空間表現很夠用（雖然她用不到），但依照家中長輩給的乘坐回饋，座椅的舒適度以及質感呈現都比上一台車好上不少，而且一人一邊的Type-c充電插槽，可能也是讓3C成癮的長輩加分的原因之一XDEX30使用的是Google的導航系統，這對於大多數人都是相當習慣的介面，但我自己最喜歡的是系統會依照路程預測到目的地的剩餘電量，這對我這種電車小白其實是很大的幫助。每年的10-11月，正是稻殼逐漸轉為金黃色的豐收時刻，綿延數公頃的金黃稻田，成為外埔在豐收之際，額外加乘的壯闊美景。撇除山上氣候影響的先決條件，看著陽光與稻浪共和的天然金黃畫布，長年被都市喧囂影響快節奏步調，在此刻瞬間慢了下來，大自然絕對是對身心靈最棒的療癒師。少了引擎的運轉聲浪，會讓周圍的環境音更加放大，包含胎噪及風切聲都會來的更明顯，硬要挑剔的話隔音大概是我跟老婆一致認同可以加強的部分。不過車內有標配harman/kardon音響，用的還是以souundbar的方式呈現，一體式的設計讓質感相當優秀，音場效果確實還不錯，多少彌補掉隔音這方面的缺陷了。既然來到外埔，就順便繞到隔壁的大甲鎮瀾宮附近來晃晃啦！除了祈求這次旅途順利外，一旁的大甲芋香球正好剛開始營業，酥脆的外皮加上滿滿的芋頭內餡，不買幾顆真的對不起自己。接下來要分享一下交車一個多月的駕駛感受啦，以前一台車也是小型SUV的經驗來說，駕駛的體感差不多，不過EX30它的方向盤輔助感受更好，底盤的靈活度也比前一輛車好太多了，尤其是在市區或山路行駛時的底盤紮實度極佳，懸吊雖然偏向舒適度，但是在側傾抑制及支撐性的表現都在水準之上，偶爾趁著車上沒人要開啟小惡魔駕駛模式也非常可以從油車轉到電車，以我自身感受最大的不同在於動力的差異，因為上一台車是自然進氣的小排氣量引擎，動力輸出、反應都相當和緩，甚至在前往露營地時的道路，載重加上動力不足會顯得有些掙扎；所以當初購車時就決定直上雙馬達的版本，一方面是滿足露營時滿載所需的動力以及四傳系統，一方面當然就是滿足心中的小惡魔啦～...