站在生意的立場
復興航空停飛了, 復興的航線,將由其他公司承接,原復興的客戶,理論上會該搭華航或長榮
那就邏輯看,華航跟長榮再來的營利狀況,變好的機會比較大
那是否再來也有機會聯動股價呢？
不知道網友的看法如何？
可以分享嗎？
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2. 華航與長榮航在11/22(二)，跳空站上去之後的一個多方缺口，在未來三天不回補，確認短線仍向上看多。
3. 華航與長榮航在11/23(三)，帶量向上爬升小漲。當天晚上行政院公布將興航所有航權給予華航，交通部不同調，部分國內線給華航，其餘仍需依照規定辦理(可解讀對華航較長榮航為大利多)。
4. 華航在今天11/24(四)，再跳空開高站上半年線，帶大量。由於行政院與交通部不同調，於12點半前仍在10-10.05震盪。隨後行政院再次強調短期將興航所有航權給予華航，交通部改口。因而大振士氣，一度攻上10.30，最後收在10.25。反觀長榮航也上升不少!但在12點半公布後，小回，收15.85。
5. 11/24(四)華航與長榮航皆帶大量向上8.35%與1.6%，短線題材持續發燒，接下來短線持續仍看多。
看起來是這樣
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大家別忘了,華航為什麼會罷工?? 最大的原因就是:過勞
你覺得.長榮和華航還有人力去接收復興的運力嗎?????
再過幾十天12月的聖誕航空旺季馬上就開戰了......
興航為了逃避每日一千萬的虧損.選擇清算...但是台灣整體每日至少要賠上3千萬的善後金.....
政府的動作應該要再加快!!處裡興航的問題那不是重點!!他跑不掉的.可以慢慢跟他算帳...
快速恢復市場運作才是重點!勞資事件不要讓他拖延!早賠晚賠都是要賠!不要讓華航罷工才通通答應的蠢遊戲再次重演
單一處理窗口才能快速反應.
每次經濟衰退.都會出現一些重大事件.因政府處裡的不慎或太慢,讓事件漫延,而造成台灣經濟衰退的拐點.........
川普牛的逃命波.不會持續太久的,.亞洲國家的傷害是最大的.尤其是處在泡沫中的東南亞國家!!!!.
人有三種贏家模式無法複製:
別人的出生。
別人老爸有錢。
別人有遺產繼承！
別把老輸當老師
