台南車燈廠進軍底特律 堤維西董事莊泰旭：落地美國，台廠全球話語權不一樣了
1964年從台南安平起家的車燈大廠堤維西，如何跨越地緣的障礙，讓美國製造成為新的成長引擎？堤維西董事莊泰旭在2026天下經濟論壇（CWEF），從堤維西全球化三階段談起，更談到前進美國遇到預料之外的難題，都成為開拓新市場的養分。
2026天下經濟論壇（CWEF）演講精華一次看
一個做車燈的本土企業「堤維西」，如何跨越地緣的障礙，讓美國製造成為新的成長引擎？
這場「前進美國」的浪潮，背後其實有四股全球性的結構力量在推動。
全球供應鏈正在重新配置，疫情之後，企業開始正視風險管理的重要性，供應鏈策略不再只追求最低成本，而轉向「去風險化」，在效率之外，更看重穩定、安全與地理分散。
其次，美國政策方向明顯轉彎。從關稅政策、製造業回流，到「降低通膨法案」明確要求在地生產，美國正加速重建自身的產業與製造韌性，不再將關鍵供應鏈完全外包。
最後則是，電動車革命以及永續要求加速落地，AI、智慧化與電動車快速發展，使汽車零組件的角色全面升級。
在碳排放與能源使用的壓力下，全球市場正以法規與標準，重塑產業競爭規則，這也影響到堤維西的發展軌跡。
堤維西全球化三階段：西進中國，南向東協，邁入美國
堤維西1964年從台南安平起家。90年代開始，隨著全球化的浪潮，進入中國，建立大型的生產基地，滿足當地汽車廠的需求。
千禧年後，隨著全球供應鏈風險升高，產能佈局開始延伸至東南亞，包括泰國、印尼，分散生產據點、提升韌性。與此同時，過去著重規格精準，如今轉向結合「智慧設計」的產品策略，堤維西開始推動產品科技化、數位化，以回應車廠客戶進入新世代後的需求轉變。
如今，進入美國，為符合法規在地化的策略，車廠客戶希望就近服務的要求，使得「美國製造」成為必要，我們也在思考是否往歐洲市場發展。
堤維西在全球有14個據點，約5600名員工，累積車燈相關專利約300項，客戶遍布美洲、歐洲、亞洲及非洲。截至2025年11月為止，堤維西合併營收達216億台幣。
已經行銷全球了，為什麼還要前進美國？
當我們談美國製造，不是一廂情願，而是美國的確需要台灣的製造力。
堤維西並不是將台灣廠區的產品移到美國生產，而是擴大產品線，滿足當地客戶要求。
其實，北美的車燈供應鏈並不完整，尤其精密模具、LED模組、電子與光學整合方面，仍然存在很大的缺口。加上電動車的崛起，車燈技術變得更加複雜，對散熱、功耗、光型控制的要求更高。
這些都是台灣車燈業長期累積下來的優勢，特別是模具、光學、塑膠射出與電子整合技術，以及對各種法規的理解和運用，都是堤維西所具備完整的製造know-how。換言之，堤維西之所以會東征進入美國，是產業的需求與政策自然融合的結果。
彌補北美精密模具缺口：台廠以AI與自動化站穩底特律
以堤維西在底特律的工廠為例，堤維西將台灣模具開發的能力與光學技術，在底特律落地，逐漸提升在地採購比例，建立在美國車燈的供應鏈。
要在美國立足，必須是高效且自動化的製造，來彌補較高的成本。
堤維西透過AI的品質監控、大數據的模型建立，以及自動倉儲系統，讓製程能力、效率與一致性大幅提升。
為了拉近與車廠客戶的距離，由美國團隊直接對接，縮短新產品開發與導入時間，提高合作的深度與服務的即時性。
台商東征，提升供應鏈話語權
當然，在前征美國時，我們也有遇到預料之外的難題。
我們過去在美國購入一塊約14畝土地，原本也是由當地人持有，沒想到與州政府啟動設廠申請後才發現，這是一塊「濕地」。若要符合工廠設置條件，勢必要重新整地，要再投入更多資本。評估後，公司選擇將這塊土地保留下來，未來不作為生產用途，規劃成綠地。
我認為，台商東征，不僅把產線移到美國或靠近客戶的地方，也是台灣在全球產業或供應鏈的角色改變了。
在新的產業秩序中，台灣提供完整的技術、品質、工程與可靠性的系統與服務，不僅止於製造。
當台灣企業能在美國落地，代表我們有能力在全球產業鏈中提升話語權，成為不可或缺的合作伙伴。
對台廠而言，東征代表是產業升級的新階段。對堤維西而言，東征是將「台灣製造」走向「全球製造」的里程碑，對整個產業而言，這是一個全球競逐間創造新價值的歷史時刻。
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