德州地方媒體報導，馬斯克（Elon Musk）希望在奧斯汀郊區 Bastrop 打造機場，展現他對德州的熱愛。這座機場將會成為他個人的起降點，也是他名下諸多公司員工共同使用的設施。
據統計，光 2019 年，馬斯克個人飛行里程就高達 24 萬公里，差不多可繞地球 6 圈。他名下有四架飛機，包括價值 7 千萬美元的灣流 G650ER、兩架價值 6 千萬美元的灣流 G550s，以及一架價值 2,600 萬美元的達梭 Falcon 900B。
從 Google 地圖看，從特斯拉德州廠開車到奧斯汀機場，平日通勤時間車程約 30 分鐘；如果開車到 Bastrop 車程也是 30 分鐘左右，所以這座專用機場的優勢就在內部流程，當然也提供更高私密性，雖然這可能無助於馬斯克擺脫追蹤他飛機的中二少年。
儘管身為世界首富，蓋座機場並不容易，需要美國環保署、聯邦航空總署批准，同時也需要環境影響評估，還有當地政府支持。馬斯克雖然成功搞定柏林廠，但興建新機場難度恐怕不下於此。
換一個角度來說，如果馬斯克真的成功蓋機場，讓特斯拉、SpaceX 還有 Boring Company 的員工都能用，顯然會玩出很多新應用，像一條從機場直達特斯拉總部的地下隧道，全程用電動車自動駕駛，沒有任何號誌阻攔。
對 SpaceX 員工來說，機場可能更吸引人，因要飛到遙遠的發射基地，如果能省下機場流程搭乘專用飛機，相信旅途舒適許多。
前無古人的私人機場
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至於傳記已經開始寫了，作者是寫買伯斯那位。
家有本，但人也是真有本事
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黃金手指 wrote:
德州地方媒體報導，馬(恕刪)
看大小吧。
在美國，私人飛機、私人機場不是太稀奇的景觀與概念。
如一些地方大的土地主或農場主，在自己土地或農業地上整備個小跑道，
給輕型或農業用飛機起降之類。
美國私人機場（含直昇機用）的數量，約是公用機場（含直昇機用）數量的 3 倍。
https://www.faa.gov/airports/planning_capacity/categories
There are approximately
14,400 private-use (closed to the public) and
5,000 public-use (open to the public) airports, heliports, and seaplane bases.
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