海神神兵性能飛升！2026 Triumph Trident800正式發表！

Da.K · 2025-10-31T15:59:05+08:00

凱旋在2020年發表了Trident660，中量級三缸完美切入入門級距市場，圓潤的街車造型介於現代感與復古之間，加上動力與操控表現相當適中，讓許多新手一騎就愛上，在台灣的售價設定又得宜，是台灣凱旋的明星銷售機種。不過這個世界上總有一群人對性能有所追求，卻又不想要純運動型車款乖張的性能表現，想要帥氣外型，但又對經典街車造型情有獨鍾，這樣的聲音凱旋聽到了，Trident車系最新力作Trident 800正式登場！本次改款中最重要的就是引擎排氣量升級，整體基礎架構看起來雖然與Trident 660搭載的水冷並列三缸引擎沒有太大差異，不過官方表示這具引擎是全新開發，氣缸直徑與曲軸行程皆有升級，缸徑從74.0mm提升至78.0mm，行程從51.1mm升級到55.7mm，排氣量從660c.c.升級到798c.c.，壓縮比也在本次改款中從11.95:1大舉提升到13.2:1，與其說是升級，不如說是脫胎換骨的差距。排氣量升級、壓縮比提高，性能提升自是不在話下，本次改款中Trident 660性能也有相當可觀的成長，最大馬力從81hp@10,250rpm升級到115hp@10,750rpm，馬力漲幅逼近42%之譜，63.72Nm@6,250rpm升級到84Nm@8,500rpm，扭力增長幅度達到31.8%，扭馬雙漲超級有感，這樣的性能表現也讓Trident 660從一台性能溫順的街車擠身性能街車之列，而且最大扭力點向後延伸，也代表相同轉速下Trident 800將具備更飽和的低轉速出力特性。除了性能表現大躍進，外觀設計也有諸多變化，在細說之前先來對比一下Trident 800與Trident 660的細部差異，車架與引擎部分堪稱是全車外觀變化最小的部分，車頭部分儀錶蓋位置配合新的儀錶角度而增高許多，前土除造型看起來更複雜、更具運動感一些，輪框大致造型相同，但輪幅上則新增鏤空造型，排氣管則從底置側排改為側置排氣管，不只尾段設計，頭段到中置消音器造型也有所差異。油箱造型新增許多銳角，實際尺寸雖然沒有變化，但透過造型設計使得視覺上看起來修長許多，特別是油箱下緣處向後勾勒，使得Trident 800看上去更具力量感、速度感，坐墊設計也配合更運動化的設定改為分離式設計，乘坐位置也為對應更大動力而做出運動型街車常見的弧度，讓騎士更好固定身體，尾殼設計尺寸加大，但線條與油箱呼應，同樣變得更有力量感，乘客坐墊前端的上揚也讓車尾線條看上去更加活潑。Trident 800Trident 660車色陣容部分，Trident 800共有三款配色，分別為黑、灰、紅三色，三款車色都搭配金色輪框，搭配類似鍛框的設計，整體高級感相當上乘。黑色黑色45度灰色灰色45度紅色紅色45度儀錶蓋的造型也與Trident 660相對樸實的設計不同，不論是造型設計或者配色等等都很明顯為車型的「運動感」服務，雙層、多銳角，線條也看起來更有科技感，某方面來說甚至比目前凱旋的中量級當家性能街車StreetTriple 765更有設計感。油箱的壯碩感也明顯增強，但大致上維持Trident車系的輪廓，模仿橢圓形油箱貼（有些復古街車兩側會貼水滴型的橡膠，就是那個）等等意象都保留，但設計向來都是凱旋的拿手好戲，光是線條上的改變就極大程度的改變視覺感受。下導流的造型也不同，尺寸變小一些，造型變得更銳利，不過改變設計原因除了造型理由外，也是配合新設計的排氣系統而改變。電控部分也對應更強大的性能而加強，新的Trident 800將標配彎道ABS系統，TCS等也對應動力升級而重新設定，進退快排自然是不必多說，同時還為日常使用便利...