[採訪]動靜皆宜 2017 Triumph Street Triple 765R & Street Cup 新車賞車會以及價格公開

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英國百年品牌 Triumph 凱旋重機,在台灣由安東貿易正式代理之下,目前都盡可能與國外同步接軌最新車款,而今日在台北八里正式發表 2017 年款的兩輛新車款 Street Cup 以及 Street Triple 765R,兩者完全不同的風格設計,但都能看到英國車獨到的細節,Street Triple 765R 源自於上一代的 675R 進化,將三缸引擎的排氣量提升並且擁有嶄新的電控系統與全數位化儀錶板,Street Cup 則是使用經典並列雙缸引擎,不過走向更接近 Café Racer 風格設計,兩車都是凱旋小排量之中的佼佼者。

2017 Triumph Street Triple 765R 實車鑑賞

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2017 Street Triple 765R 是目前最新一代的 Street Triple 系列,小幅提升排氣量來到 765c.c.,隨之進化的是馬力也跟著提升,來到 118ps @ 12000rpm,同時除了引擎族的改變之外,儀錶板與電控系統更有明顯的進步。

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與老大哥 Speed Triple 1050R 相似的大燈組,而這組大燈也常被 Triumph 車友戲稱為更像是另一個 Triumph 產品,中央有 LED 的日行燈組,兩旁則是傳統大燈。

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前輪輪胎配置 PIRELLI 的 DIABLO ROSSO CORSA,原廠即提高抓地性能,而且前輪用上 SHOWA 的 41mm SF-BPF 全可調整倒立前叉,非常有誠意。

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前輪制動系統則是 Brembo M4.32 系列輻射固定式對四卡鉗,碟盤直徑則是 310mm。

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油箱總容量為 17.4 公升,油箱上有著 Triumph 商標,與之前的 675R 有些類似的設計,但角度變得更好夾持!

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左把手的開關組對應新的儀錶板設定,所以左把手除了原有的遠燈/近燈切換開關以及日行燈/大燈切換開關、方向燈開關及喇叭按鈕以外,還有新的 m key 與五向搖桿,非常直覺化的操作。

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新的全彩液晶儀錶板,能夠提供日間與夜間以及三種顯示方式,共六種模式的顯示,其餘旁邊還有動力模式、里程顯示等功能,而且是高亮度螢幕的關係,日間識別度非常好。

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右邊把手的引擎運轉/停止及啟動開關也改款,下方還有控制儀錶板的首頁鍵,而這代的 765R 也是使用 Ride-by-Wire 電子油門技術,提供更精準的油門反應時間。

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前輪制動系統使用 Brembo 的直推總泵,加上 Brembo M4.32 制動卡鉗,同一廠牌的手感會讓整套煞車系統發揮得更優異。

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前輪使用 SHOWA 懸吊系統,可進行全段可調功能,包含預載、壓伸側回彈等等。

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全新的 765R 引擎使用 765c.c. 並列三缸水冷引擎,最大馬力為 118ps @ 12000rpm,最大扭力則有 77Nm @ 9400rpm,比起上一代 675R 的引擎,馬力提升大約 11.3%,扭力則提升 13%,相信會讓靈巧的街道精靈變得更靈活有衝勁。

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前後分離式的類跑車設定,讓 Street Triple 765R 想下個賽道好好體驗過彎樂趣也沒問題,坐墊本身還有紅色滾邊,非常吸引人注意。

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尾燈組為全 LED 款式,省去改裝必要性。

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前後的方向燈也都是 LED 款,如此一來連同方向燈都不用另行改裝,靠近中央處還有廠徽,非常特別。

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重新設計過的歐翼後搖臂讓縱向剛性提升,使高速穩定最大化。

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配有掛瓶的後懸吊系統,還有搭配多連桿,提供更精確的後輪懸吊穩定性。

2017 Triumph Street Triple 765R 基本規格

排氣量:765c.c.
引擎形式:四行程並列三缸 DOHC 水冷引擎
缸徑行程:78mm x 53.4mm
壓縮比:12.65 : 1
最大馬力:118ps/116.4bhp @ 12000rpm
最大扭力:77Nm @ 9400rpm
供油系統:電子噴射系統
啟動方式:僅電啟動
變速方式:六速鏈條傳動,國際檔。
油箱容量:17.4L
剎車系統:前雙 Brembo M4.32 輻射固定式對向四活塞卡鉗,搭配雙 310mm 浮動碟盤。
     後 Brembo 單向單活塞浮動卡鉗,搭配 220mm 固定碟盤。
     前後輪組均有 ABS 防鎖死煞車系統保護,可關閉後輪。
懸吊系統:前 SHOWA 41mm 倒立潛望式全可調前叉,行程 115mm。
     後 SHOWA RSU 單槍掛瓶預載壓縮可調避震。
輪胎規格:前輪:120/70ZR17。
     後輪:180/55ZR17。
乾重:166Kg
座位高:標準 825mm (台灣預計引進均為低座版本)
軸距:1410mm

2017 Triumph Street Cup 實車鑑賞

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Triumph 另一個特色系列就是 Street 系列,繼承著 Bonneville T100 系列的形式,但加入了水冷技術之後,引擎的動力輸出變得更平順,同時也能通過環保法規要求,而 Street 系列除了有 Bobber
、Twin 之外,這輛 Street Cup 也是其中之一,從外型更能發現這是輛以 Café Racer 為主題而設計的新車款。

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雖然是 Café Racer 概念,但又沒有 Thruxton R 來得這麼競技化,車頭使用圓燈組搭配短的烤漆小風鏡,車身有著相同的黃色延伸至車尾單座蓋部分。

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前輪為普通鋁圈加上黃色的線條在邊緣點綴,前輪制動系統使用單碟煞與 310mm 浮動式碟盤,前輪懸吊系統則是 Kayaba 的 41mm 正立式懸吊。

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儀錶板方面使用雙圓錶設計,下方還有數位顯示部分,可以進行里程、油料或者動力模式選擇等等。

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左右的把手角度都是偏高的類刀把設定,能提供騎士趴車或者舒適的騎乘姿勢,並且在右邊把手能看到使用 Ride-by-Wire 線傳騎乘技術,後照鏡則安裝在把手尾端。

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油箱整體的線條也很優美,使用雙色設計,油箱總容量為 12 公升。

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坐墊方面則是使用雙座設定,但是後座配有單座蓋,所以若是想要改為單座,只要罩上單座蓋就很接近囉!

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側蓋上則是 Street Cup 最好識別的位置,因為 Street 雙缸系列車款其實不少,若非對凱旋有研究,就只能靠這邊進行車款識別,當然 StreetCup 的字樣也是使用黃色的字體為主。

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引擎搭配為水冷並列雙缸的 900c.c. 引擎,最大馬力為 55hp @ 5900rpm,最大扭力則有 8.15kg-m @ 3230rpm,騎起來樂趣十足,另外可以看到在節流閥的位置以及汽缸體的位置也有類似復古造型的設計。

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尾燈組與之前的 Street Twin 很類似,都是使用中央 LED 尾燈組搭配兩端的傳統燈泡方向燈,也算是 Street 結合現代與傳統的概念設計。

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排氣管部分也很有趣,以往我們會在 Triumph 這種經典街車上看到全白鐵的排氣管,但是這次凱旋似乎特別故意在排氣管上進行配色設計,因此 Street Cup 上使用黑鐵段,讓排氣管有著雙色設計。

2017 Triumph Street CUP 基本規格

排氣量:900c.c.
引擎形式:四行程並列雙缸水冷引擎
缸徑行程:84.6mm x 80mm
壓縮比:10.5 : 1
最大馬力:55ps/54bhp @ 5900rpm
最大扭力:80Nm @ 3230rpm
供油系統:電子噴射系統
啟動方式:僅電啟動
變速方式:五速鏈條傳動,國際檔。
油箱容量:12L
剎車系統:前 NISSIN 單向二活塞浮動卡鉗,搭配 310mm 浮動碟盤。
     後 NISSIN 單向二活塞浮動卡鉗,搭配 255mm 固定碟盤。
     前後輪組均有 ABS 防鎖死煞車系統保護。
懸吊系統:前 Kayaba 41mm 正立潛望式前叉,行程 120mm。
     後 Kayaba 雙槍預載可調避震,行程 120mm。
輪胎規格:前輪:100/90-18。
     後輪:150/70 R17。
寬度/高度:715mm x 1100mm
乾重:200Kg
座位高:780mm
軸距:1435mm

2017 Triumph 實車鑑賞會建議售價發表

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搭載引擎、電控、懸吊系統升級的 Street Triple 765R 建議售價為 NT$ 62.8 萬元。

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傳統街車卻有著 Café Racer 新樣貌的 Street CUP 建議售價也是 NT$ 62.8 萬元。

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凱旋的 Street 家族越來越強大,不論是雙缸或者三缸車系,台灣總代理安東貿易也盡可能引進這些新車款,但最新的 DAYTONA 765R 也是大家期待的新車款,希望也能夠在台灣看到這輛車奔走的英姿呀!
頭香
不過可惜Street triple 沒進RS版


已騎半年 加州第一個購入Street Cup的車主
好奇吸睛度高的好車
車友都在等rs 結果進r版,還低座高.. 安東有做市調嗎..
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