【採訪】率性與多用途都有!Triumph 凱旋重機正式在台發表 SPEED TWIN、Scrambler 1200 與 Tiger 800 & 1200 車系!

英國凱旋重機 Triumph 於去年的米蘭車展中,帶來許多全新車款,而近年來台灣仿賽風潮漸漸退燒,台灣總代理安東貿易特別在台引進七款新車,分別是街道風格滿載的 SPEED TWIN,帶有越野風的 Scrambler1200 XC、Scrambler1200 XE,針對多功能車旅行市場全新升級的 Tiger 800/1200 XRT 與更貼近越野騎乘需求的 Tiger 800/1200 XCA,並且於今日的車友活動同時舉辦車輛發表會,現場也立即公布建議售價,因此除了在場車友可以開始盤算新車購買計畫之外,喜愛英國風格的車迷朋友,也許能從這七款新車中找到真愛!

【採訪】率性與多用途都有!Triumph 凱旋重機正式在台發表 SPEED TWIN、Scrambler 1200 與 Tiger 800 & 1200 車系!

本次的發表會活動舉辦於苗栗的明湖水漾會館,這場活動同時結合車友們的 TRIUMPH DAY,現場當然也有許多車友們,為了晚宴活動以及車友們的交流,騎乘自己的 Triumph 愛車前來參與,畢竟一次能目睹七款新車款的發表會,實在非常少呀!

阮營運長
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錢副理
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接著就是新車發表會囉!由於有四種風格七款車,發表會也依序將七款車帶上台,讓大家能夠初步了解每一款車的特點與差異,其中 SPEED TWIN 與 Scrambler1200 是非常符合現代購車族群的首選車款,Tiger 則是 Triumph 家族最資深的多功能車,並且這也是安東貿易首次引進 1200 系列的 Tiger 車系,看看那滿車的電控系統,似乎想要與多功能車霸主 GS 車系一較高下呢!
SPEED TWIN 價格
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Scrambler 價格
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TIGER 800 價格
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TIGER 1200 價格
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而大家最關心的建議售價部分,小編特別整理如下:
2019 Triumph SPEED TWIN 建議售價 NT$ 69.8 萬
2019 Triumph Scrambler1200 XC 建議售價 NT$ 84.8 萬
2019 Triumph Scrambler1200 XE 建議售價 NT$ 88.8 萬
2019 Triumph Tiger 800 XRT 建議售價 NT$ 64.8 萬
2019 Triumph Tiger 800 XCA 建議售價 NT$ 67.8 萬
2019 Triumph Tiger 1200 XRT 建議售價 NT$ 105.8 萬
2019 Triumph Tiger 1200 XCA 建議售價 NT$ 108.8 萬
以上售價均不含牌險。
今日的發表會也在此告一段落,接下來就讓小編帶大家看看各車系的特點介紹吧!

2019 Triumph SPEED TWIN 簡單介紹

SPEED TWIN
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車頭組
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頭燈
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騎士視角
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儀錶版
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油箱
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坐墊
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復古設計
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尾燈組
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2018 年底 Triumph 宣布 Bonneville 新成員 SPEED TWIN 正式登場,SPEED TWIN 定義是屬於在 Thruxton 與 T120 之間的新產品,SPEED TWIN 擁有經典的雙圓錶加上標準街車把手,成為舒適卻又略帶有運動性的長途選擇,後照鏡還安裝在把手尾端,看起來更帥氣,車頭燈已經配備全新的 LED 圓型大燈組,在車輛的造型與科技感取得平衡,碩大漂亮的油箱更是讓車輛能有大幅加分效果,車身線條延伸至車尾則有壓平設計,所以車尾看起來非常簡潔,並配上 LED 尾燈與 LED 後方向燈組,提升車體質感。
前輪組
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前輪懸吊
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前輪土除
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前輪制動
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引擎組
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腳踏
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後避震
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排氣管
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引擎與懸吊系統方面,SPEED TWIN 擁有與 Thruxton 相同的 1200c.c. 並列雙缸引擎,壓縮比較 T120 的 10: 1 提高至 11 : 1,因此最大動力上升至 97ps,最大扭力也達到 112Nm,並且由於使用 Ride-by-Wire 線傳油門,車輛得以擁有三段動力模式可調與 TCS 循跡控制系統,前輪制動系統還加入 Brembo 的對四卡鉗,雖然不是輻射固定式,但前雙碟設計已經比 Street Twin 來得大幅提升,同時配有 ABS 防鎖死煞車系統,可確保煞停安全,並且在車身的總重方面,壓制在 196kg 的乾重設定,這是因為擁有新的鋁合金輪框與鋁合金搖臂,將整體輕量化,以利騎士駕馭。
 
2019 Triumph SPEED TWIN 基本規格
排氣量:1200c.c.
引擎形式:四行程並列雙缸 270 度曲軸水冷引擎
缸徑行程:97.6mm x 80mm
壓縮比:11.0 : 1
最大馬力:97ps/96bhp @ 6750rpm
最大扭力:112Nm @ 4950rpm
供油系統:電子噴射系統
啟動方式:僅電啟動
變速方式:六速鏈條傳動,國際檔。
煞車系統:前雙 Brembo 對向四活塞固定式卡鉗,搭配雙 305mm 浮動碟盤。
     後單向雙活塞浮動式卡鉗,搭配 220mm 固定碟盤。
     前後輪組均有 ABS 防鎖死煞車系統保護。
懸吊系統:前 KYB 41mm 潛望正立式前叉,行程 120mm。
     後 KYB 雙槍預載壓縮可調避震,行程 120mm。
輪胎規格:前輪:120/70ZR17,搭配鋁框。
     後輪:160/60ZR17,搭配鋁框。
車台形式:鋼管雙搖籃車台、鋁合金搖臂。
乾重:196kg
座位高:807mm
軸距:1430mm
油箱容量:14.5L
2019 Triumph Scrambler1200 XC 簡單介紹

Scrambler1200 XC
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車頭燈
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騎士視角
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油箱
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車體銘牌
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坐墊組
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尾燈組
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後方向燈
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全球吹起一陣 Scrambler 風潮後,Triumph 當然也不會放過這個耕耘許久的車系,除了之前介紹過的 Street Scrambler 車系之外,米蘭車展前凱旋更帶來 Scrambler1200 家族,並且在其中分為兩種版本,分別是 XC 與 XE,Scrambler1200 XC 擁有 Scrambler 車系的經典上繞平置並列排氣管,加上並列雙缸引擎的設定,成為獨一無二且容易識別的車身特徵,為了讓 Scrambler 風格更強烈,除了車身已經改用 LED 圓形大燈與大圓弧形油箱之外,坐墊也向後平伸,並且在車身的配色上非常獨特,新的後搖臂也用上鋁合金原色處理。
儀錶板
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多種樣式
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不同風格
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日間模式
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夜間模式
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而 Triumph 在 Scrambler1200 XC 上不只是引擎的變革,全新的全彩液晶儀錶板資訊顯示非常多樣化,標準的時速、轉速、行車電腦、動力模式、循跡與 ABS 模式等等都是這組圓型全彩液晶儀錶板的基本項目,手機連線也已經是 Triumph 儀錶板近幾年彩色儀錶板標配,但最大的特點就是於 XE 版本儀錶板加入 GoPro 連動模式與 Google 導航彎道提示,除了能從儀錶板直接連動 GoPro 控制錄影啟閉之外,也能透過儀錶板與手機安裝 APP 後進行導航功能,如此一來省下購買專用導航機,或者讓手機放置於外側淋雨或震動的危險。
前輪組
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前輪卡鉗
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水冷排
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引擎組
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引擎左面
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排氣管
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後輪搖臂
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後輪制動
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後避震器
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Scrambler1200 XC 底盤的設定比較接近道路使用,所以在懸吊系統的長度與車身尺碼上都比較標準,前後輪框特別採用鋼絲框設定,而且還是無內胎鋼絲框,讓整體的質感大幅提升,前輪用上 21 吋輪胎組,後輪則是 17 吋輪胎組,巨大的落差也讓車體看起來更獨一無二,同時配有 Brembo 輻射固定對四卡鉗,以及可關閉的 ABS 系統,加上 1200c.c. 並列雙缸引擎,同樣也有 Ride-by-Wire 線傳油門操控,可提供動力模式調整與循跡控制系統設定,前後懸吊系統還使用 SHOWA 45mm 倒叉與 Öhlins 雙槍掛瓶避震器,整輛車的基本架構應該是同級距 Scrambler 車系中最高規格設定。
 
2019 Triumph Scrambler1200 XC 基本規格
排氣量:1200c.c.
引擎形式:四行程並列雙缸 270 度曲軸水冷引擎
缸徑行程:97.6mm x 80mm
壓縮比:11.0: 1
最大馬力:90ps/89bhp @ 7400rpm
最大扭力:110Nm @ 3950rpm
供油系統:電子噴射系統
啟動方式:僅電啟動
變速方式:六速鏈條傳動,國際檔。
煞車系統:前雙 Brembo M50 輻射固定式對向四活塞卡鉗,搭配雙 320mm 浮動碟盤。
     後 Brembo 單向雙活塞浮動式卡鉗,搭配 255mm 固定碟盤。
     前後輪組均有 ABS 防鎖死煞車系統保護。
懸吊系統:前 SHOWA 45mm 倒立潛望式全可調前叉,行程 200mm。
     後 Öhlins 雙槍掛瓶預載壓縮可調避震,行程 200mm。
輪胎規格:前輪:90/90-21,搭配無內胎鋼絲框。
     後輪:150/70-R17,搭配無內胎鋼絲框。
車台形式:鋼管雙搖籃車台、鋁合金搖臂。
乾重:205kg
座位高:840mm
軸距:1530mm
油箱容量:16L
2019 Triumph Scrambler1200 XE 簡單介紹

Scrambler1200 XE
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頭燈組
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把手護弓
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龍頭鎖
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智慧鑰匙
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油箱組
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XE 字樣
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復古造型
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坐墊組
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剛剛我們看過 Scrambler1200 XC,那麼 XE 版本又有什麼差別呢?在車輛的外觀與家族屬性上,Triumph 利用多功能車款 Tiger 車系的車輛標示方式,將 Scrambler 1200 車系分為兩種版本,XC 屬於比較街道的 Scrambler 車款,XE 則是比較偏向越野風格的 Scrambler,同樣擁有圓型 LED 大燈,把手也是寬把設定,XE 卻多了把手護弓組,讓騎乘時的雙手更不容易受到前方碎石影響,至於儀錶板、油箱與車身配置與配色等等,XC 與 XE 非常接近。
前輪組
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長行程前懸吊
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引擎下護板
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引擎組
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排氣管
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後輪搖臂
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後輪制動
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後輪避震器
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在車身尺碼上 Scrambler1200 XE 明顯高了 Scrambler1200 XC 一大截,這是因為前後輪懸吊系統大幅增長,雖然前輪同樣是由 SHOWA 代工生產的倒立式前叉組,可是 Scrambler1200 XE 卻配有 47mm 超粗的內管徑,並且前後輪懸吊系統的行程也大幅從 200mm 增長至 250mm,搭配 21 吋的前輪鋼絲框,相信在越野路段騎乘會有更強的運動性,至於引擎部分,Scrambler1200 XE 與 XC 並沒有差異,所以大家可以參考 XC 版本介紹。
 
2019 Triumph Scrambler1200 XE 基本規格
排氣量:1200c.c.
引擎形式:四行程並列雙缸 270 度曲軸水冷引擎
缸徑行程:97.6mm x 80mm
壓縮比:11.0: 1
最大馬力:90ps/89bhp @ 7400rpm
最大扭力:110Nm @ 3950rpm
供油系統:電子噴射系統
啟動方式:僅電啟動
變速方式:六速鏈條傳動,國際檔。
煞車系統:前雙 Brembo M50 輻射固定式對向四活塞卡鉗,搭配雙 320mm 浮動碟盤。
     後 Brembo 單向雙活塞浮動式卡鉗,搭配 255mm 固定碟盤。
     前後輪組均有 ABS 防鎖死煞車系統保護。
懸吊系統:前 SHOWA 47mm 倒立潛望式全可調前叉,行程 250mm。
     後 Öhlins 雙槍掛瓶預載壓縮可調避震,行程 250mm。
輪胎規格:前輪:90/90-21,搭配無內胎鋼絲框。
     後輪:150/70-R17,搭配無內胎鋼絲框。
車台形式:鋼管雙搖籃車台、鋁合金搖臂。
乾重:207kg
座位高:870mm
軸距:1570mm
油箱容量:16L

2019 Triumph TIGER 800 XRT 簡單介紹

Tiger800 XRT
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風鏡組
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車頭燈
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油箱
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車型銘牌
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騎士視角
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儀錶板
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油箱組
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坐墊
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尾燈組
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2017 年底的米蘭車展,Triumph 大幅升級 TIGER 車系,包含這次的 TIGER 800 系列,TIGER 是凱旋歷史非常悠久的多功能冒險車款,而 TIGER 在 2018 年獲得的升級項目非常多,TIGER 800 細分的車系也很多,小編簡單幫大家分別一下,XR 是公路為主的 TIGER 車系,XC 則是偏向越野風格的 TIGER 車系,而安東貿易引進 TIGER 800 XR 系列之中的頂規車款 XRT,TIGER 800 XRT 在車頭上就能看到全新升級大燈組,除了有 DRL 日行燈設計之外,更是全 LED 大燈,並保有 Triumph 對稱燈設計,上方的風鏡造型也更高聳,讓騎士的整體舒適度能夠提升,儀錶板升級全彩液晶顯示方式,坐墊部分擁有 810~830mm 高度可調,而且還具有加熱功能,尾燈組與頭燈相同,也都是 LED 燈組設計。
前鋁框
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前懸吊
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前輪制動
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引擎組
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引擎左面
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後搖臂
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後輪制動
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鏈條傳動
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排氣管
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TIGER 800 XRT 引擎方面使用 800c.c. 並列三缸水冷引擎,最大馬力可達 95ps,也是使用 Ride-by-Wire 線傳油門技術,所以 XRT 擁有五段動力模式調整,以及多段循跡控制系統設定,在前後輪框方面使用鋁框組,可讓都會騎士擁有比較容易清潔的輪框體,前 19 吋後 17 吋中規中矩,但前煞車系統獲得新的 Brembo 單向雙活塞卡鉗升級,上一代小編是覺得不太夠用,這一代希望升級後會有不錯的表現,前輪懸吊系統則是 SHOWA 43mm 倒叉,搭配後輪 SHOWA 單槍掛瓶預載快調壓縮可調避震器,以及輕量化的 202kg 車重,TIGER 800 XRT 整體相信會有截然不同的操控表現。
 
2019 Triumph TIGER 800 XRT 基本規格
排氣量:800c.c.
引擎形式:四行程並列三缸 DOHC 水冷引擎
缸徑行程:74.05mm x 61.9mm
壓縮比:11.3 : 1
最大馬力:95ps/94bhp @ 9500rpm
最大扭力:79Nm @ 8050rpm
供油系統:電子噴射系統
啟動方式:僅電啟動
變速方式:六速鏈條傳動,國際檔。
煞車系統:前雙 Brembo 單向雙活塞浮動式卡鉗,搭配雙 305mm 浮動碟盤。
     後單向單活塞浮動卡鉗,搭配 255mm 固定碟盤。
     前後輪組均有 ABS 防鎖死煞車系統保護。
懸吊系統:前 SHOWA 43mm 倒立潛望式全可調前叉,行程 180mm。
     後 SHOWA 單槍掛瓶預載壓縮可調避震,行程 170mm。
輪胎規格:前輪:100/90-19,搭配鋁框。
     後輪:150/70-R17,搭配鋁框。
車台形式:鋼管桁架車台、鑄鋁搖臂。
乾重:202kg
座位高:810~830mm 可調
軸距:1530mm
油箱容量:19L

2019 Triumph TIGER 800 XCA 簡單介紹

Tiger800 XCA
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車頭造型
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側面字樣
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車型銘牌
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騎士視角
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儀錶板
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油箱組
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坐墊組
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選配側箱
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尾燈組
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TIGER 800 要細分下去會有許多版本,而就像剛剛提到的 XC 是 TIGER 車系中比較偏向越野騎乘風格的車款,其中又以 XCA 是 XC 車系中的頂規選擇,同樣具有對稱式 LED 大燈組,但 XCA 為了面對越野騎乘,大燈下方有較明顯的前輪擋水板,所以車輛側面看起來更有鳥車造型,除了與 XRT 一樣擁有可調整且可加溫的坐墊組之外,XCA 連同把手都可進行加熱。
前輪鋼絲框
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前輪制動
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引擎保桿
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金屬齒踏板
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後避震掛瓶
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後輪搖臂
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後輪制動
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TIGER 800 XCA 引擎輸出表現與 XRT 相同,不過動力模式較 XRT 的五種動力模式再多一種,也就是說 XCA 擁有六段動力模式可調,其中多出來的這段動力模式為「OFF-ROAD PRO」模式,可讓車輛於越野地形騎乘變得更容易操控,而為了越野地形騎乘,前後輪的懸吊系統也將行程拉長,前輪配胎也從原本的 19 吋提升至 21 吋,有望讓越野破障效果更強,同時也可以看到輪框從原本的鋁圈改為鋼絲框,只是 TIGER 800 XCA 的鋼絲框為有內胎款式,更換時需要注意。
 
2019 Triumph TIGER 800 XCA 基本規格
排氣量:800c.c.
引擎形式:四行程並列三缸 DOHC 水冷引擎
缸徑行程:74.05mm x 61.9mm
壓縮比:11.3 : 1
最大馬力:95ps/94bhp @ 9500rpm
最大扭力:79Nm @ 8050rpm
供油系統:電子噴射系統
啟動方式:僅電啟動
變速方式:六速鏈條傳動,國際檔。
煞車系統:前雙 Brembo 單向雙活塞浮動式卡鉗,搭配雙 305mm 浮動碟盤。
     後單向單活塞浮動卡鉗,搭配 255mm 固定碟盤。
     前後輪組均有 ABS 防鎖死煞車系統保護。
懸吊系統:前 WP 43mm 倒立潛望式全可調前叉,行程 220mm。
     後 WP 單槍掛瓶預載壓縮可調避震,行程 215mm。
輪胎規格:前輪:90/90-21,搭配內胎鋼絲框。
     後輪:150/70-R17,搭配內胎鋼絲框。
車台形式:鋼管桁架車台、鑄鋁搖臂。
乾重:208kg
座位高:840~860mm 可調
軸距:1545mm
油箱容量:19L
2019 Triumph TIGER 1200 XRT 簡單介紹

Tiger1200 XRT
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車頭風鏡
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大燈組
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車側設計
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油箱組
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騎士視角
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坐墊組
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加熱後座墊
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尾燈組
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同樣於 2018 年推出的大改款 Triumph TIGER 1200 車系也在本次的發售車款行列之中,這也是凱旋台灣總代理安東貿易首次引進 1200 系列車款,TIGER 1200 與 TIGER 800 車系相同,也是以 XR 偏向公路、XC 偏向越野騎乘而有差異,其中再細分不同的版本,台灣 XR 系列也是引進最高規格的 TIGER 1200 XRT,擁有全車 LED 燈組,同樣也是使用 LED 對稱式大燈,並且前輪設有鳥嘴造型擋水板,LED 燈組還擁有彎道輔助照明功能,風鏡也大幅修改角度,並擁有電動多段可調功能,把手除了常規的功能控制,把手本身有加溫功能之外,為了長途旅行也加入定速巡航,油箱容量更高達 20 公升,加上新的可調高低坐墊造型與加溫功能,以及 HHC 上坡控制輔助系統,鎖頭還導入 Keyless 晶片鑰匙啟動,完全將水準拉到新的層次。
前輪鋁圈
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前輪制動
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塑料下護板
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引擎右面
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引擎左面
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快排感應器
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後輪單搖臂
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右後側輪框
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Triumph TIGER 1200 引擎部分使用一具並列三缸 1215c.c. 引擎,最大馬力可達 141ps,並且同樣是 Ride-by-Wire 線傳油門,可進行五種動力模式設定,其中一種是使用者可完全自訂所有設定值的使用者模式,當然這也包括可調的 TCS 循跡控制系統以及 彎道 ABS 防鎖死煞車系統,前輪制動使用 Brembo 輻射固定式對四卡鉗,前輪懸吊為 WP 的 48mm 可調前倒叉及後單槍掛瓶可調避震器,並且還配備 Triumph Semi-Active Suspension TSAS 電子懸吊,可自動依照路段與動力模式進行前叉組尼調整,除此之外 Triumph 也在 TIGER 1200 XRT 配有進退快排系統,全車重量更是較上一代車款輕盈了 11kg,同時在 TIGER 1200 系列用上單搖臂軸傳動,全車滿滿好料,專攻頂尖消費族群!
 
2019 Triumph TIGER 1200 XRT 基本規格
排氣量:1215c.c.
引擎形式:四行程並列三缸 DOHC 水冷引擎
缸徑行程:85mm x 71.4mm
壓縮比:11.0 : 1
最大馬力:141ps/139bhp @ 9350rpm
最大扭力:122Nm @ 7600rpm
供油系統:線傳油門電子噴射系統
啟動方式:僅電啟動
變速方式:六速軸傳動,國際檔。
煞車系統:前雙 Brembo 輻射固定式對向四活塞卡鉗,搭配雙 305mm 浮動碟盤。
     後 NISSIN 單向雙活塞浮動卡鉗,搭配 282mm 固定碟盤。
     前後輪組均有 ABS 防鎖死煞車系統保護,可關閉。
懸吊系統:前 WP 48mm 倒立潛望式電子可調阻尼前叉,行程 190mm。
     後 WP 單槍掛瓶電子可調預載壓縮避震,行程 193mm。
輪胎規格:前輪:120/70-R19,搭配鋁框。
     後輪:170/60-R17,搭配鋁框。
車台形式:鋼管桁架車台、鑄鋁單搖臂。
乾重:243kg
座位高:835~855mm 可調
軸距:1520mm
油箱容量:20L


2019 Triumph TIGER 1200 XCA 簡單介紹

Tiger1200 XCA
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電動風鏡
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車頭燈組
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車身設計
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油箱包
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儀錶板
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油箱造型
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1200 字樣
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坐墊組
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尾燈組
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今日發表的最後一款車種,就是同屬 TIGER 1200 系列的 TIGER 1200 XCA,基本上配備與 TIGER 1200 XRT 差異並不大,同樣擁有帥氣的 LED 大燈與滿滿的電控系統,但是在前後輪框則是配有無內胎鋼絲框,所以面對越野地形會有更好的緩衝效果,雖說大多數設定與 XRT 相同,不過 TIGER 1200 XCA 動力模式多出第六段,也就是「Off-Road Pro」模式,腳踏也改為以金屬齒痕為主的防滑越野腳踏墊,引擎下方護板也改為金屬材質,越野騎乘時較塑膠護板更能保護引擎下半部。

前鋼絲框
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前輪制動
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電子懸吊
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前倒叉
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金屬護板
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引擎右側
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金屬齒腳踏
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進退快排
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後搖臂
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後輪右側
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原廠標配管
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2019 Triumph TIGER 1200 XCA 基本規格
排氣量:1215c.c.
引擎形式:四行程並列三缸 DOHC 水冷引擎
缸徑行程:85mm x 71.4mm
壓縮比:11.0 : 1
最大馬力:141ps/139bhp @ 9350rpm
最大扭力:122Nm @ 7600rpm
供油系統:線傳油門電子噴射系統
啟動方式:僅電啟動
變速方式:六速軸傳動,國際檔。
煞車系統:前雙 Brembo 輻射固定式對向四活塞卡鉗,搭配雙 305mm 浮動碟盤。
     後 NISSIN 單向雙活塞浮動卡鉗,搭配 282mm 固定碟盤。
     前後輪組均有 ABS 防鎖死煞車系統保護,可關閉。
懸吊系統:前 WP 48mm 倒立潛望式電子可調阻尼前叉,行程 190mm。
     後 WP 單槍掛瓶電子可調預載壓縮避震,行程 193mm。
輪胎規格:前輪:120/70-R19,搭配無內胎鋼絲框。
     後輪:170/60-R17,搭配無內胎鋼絲框。
車台形式:鋼管桁架車台、鑄鋁單搖臂。
乾重:248kg
座位高:835~855mm 可調
軸距:1520mm
油箱容量:20L
頭香嗎?

精美的訂價,比之前又更高了,掏出來的支票本又默默收起來了。




RICK wrote:
英國凱旋重機 Triumph...(恕刪)
凱旋就要等買跨年度領牌車啊⋯價差十幾萬以上
看他們臉書,活動現場還有比基尼女郎喔

騎好車看美女,真羨慕,我長大有錢後也要來一輛凱旋
RICK wrote:
英國凱旋重機 Tri...(恕刪)
除了售價其他都不錯
最有誠意的重機商業文。直接秀價格不囉嗦!
原本以為會有2019 street twin 發表
也許不算新車吧

跟舊的street twin相比
有18%的馬力提升到65匹及前煞改為Brembo對向四活塞卡鉗

triumph的車真的貴啊 但平座的街車真的不多
凱旋虎真的滿吸引人的,但看到價格就軟了,800cc的價格可以買DL1000再原廠選配全上了。這實在買不下去。
唉~~~

五月初梅雨下個一星期後,開心地將車牽出來騎除個濕氣,騎不到10分鐘就待速熄火,

發動後,還是怠速熄火,再發~~~再怠速熄火...邊推車邊承受旁邊路人指指點點,

好在離家沒多遠,還好咖啡車手把低好推點,但還是推得滿頭大汗+手酸腳軟


真是千金難買早知道,當初選買引擎送車架的本田CB1100搞不好現在還生龍活虎!

thruxton r丟在家裡快一個月已經有蜘蛛絲了~......的苦主留!

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