【海外快訊】Moto2 市售版降臨！TRIUMPH Daytona Moto2 765 Limited Edition 正式發表

Street Triple 765 RS 的三缸引擎在今年成為 Moto2 級別統規引擎，而英國車廠 TRIUMPH 的當家跑車 Daytona 675 車系又在 2017 年底停產，對於歐系中量級跑車有興趣的車迷無不期待 Daytona 車系藉由這顆 Moto2 三缸引擎再次復出，在謠言演變成官方的確認消息之後，以限量形式推出的 TRIUMPH Daytona Moto2 765 Limited Edition 終於在幾分鐘前發表，不僅是眾所期待的 Moto2 市售版本，也成為歐系中量級跑車的全新代表作！


英國百年車廠 TRIUMPH Motorcycle 最令人印象深刻的應該是經典的 MODERN CLASSICS 車系，以現代化科技讓復古車款更加親人，同時帶有充滿手工車元素的精緻外型，但 TRIUMPH 在三缸引擎的造詣也有非常高的水準，2016 年底 TRIUMPH 正式發表排氣量更大的 Street Triple 765 車系，引擎部分更是重新設計超過 80 項零件，而最重要的當然是 2019 賽季成為 Moto2 統規引擎的這件事。

2020 TRIUMPH Daytona Moto2 765 Limited Edition 規格表
排氣量：765c.c.
引擎形式：四行程並列三缸 DOHC 水冷引擎
缸徑行程：78mm x 53.4mm
壓縮比：12.65 : 1
最大馬力：130 PS @ 11,700 rpm
最大扭力：77 Nm @ 9,500 rpm
供油系統：電子噴射系統
啟動方式：僅電啟動
變速方式：往復式六檔，Triumph Shift-Assist 快排搭載。
油箱容量：17.4L
剎車系統：前雙 Brembo Stylema 輻射固定式對向四活塞卡鉗，搭配雙 310mm 浮動碟盤。
　　　　　後 Brembo 單向單活塞浮動卡鉗，搭配 220mm 固定碟盤。
　　　　　前後輪組均有 ABS 防鎖死煞車系統保護，可關閉後輪。
懸吊系統：前 Öhlins 43mm NIX30 倒立式全可調前叉，行程 120mm。
　　　　　後 Öhlins TTX36 單槍掛瓶全可調後避震，行程 133mm。
輪胎規格：前輪 120/70 ZR 17、PIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP
　　　　　後輪 180/55 ZR 17、PIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP
乾重：N/A
座位高：N/A
軸距：1410mm


今天 TRIUMPH 在英國銀石賽道舉辦了這場發表會，除了這是一輛代表英國的中量級跑車之外，這也是 MotoGP 來到英國銀石賽道的一個週末；毫無疑問的 DAYTONA MOTO2 765 Limited Edition 就是為了紀念 FIM Moto2 錦標賽而推出，車輛搭載一具最大馬力 130ps 的並列三缸引擎，並且擁有全車碳纖維車殼、先進的電控系統與賽道級懸吊系統，絕對是令人流口水的狠角色。

外觀

碳纖維車殼

雷雕限量編號

TRIUMPH Daytona Moto2 765 Limited Edition 全車使用極輕的碳纖維車殼，配上啟發於 Moto2 原型賽車的專屬塗裝，使它擁有比 Street Triple 765 更輕盈的車重，車輛上市時會分為兩個版本，一個版本用於歐洲及亞洲市場，另一個版本供應美國和加拿大市場，每個版本各別限量 765 輛，三腳台上有著獨一無二的雷雕限量編號與 Moto2 識別圖案，注定成為一輛備受矚目的明星車款。

儀錶板改為 5 吋 TFT 全彩液晶螢幕，擁有包含 Track 五種騎乘模式可以選擇，並具備可切換的 TCS 循跡控制系統與 ABS 防鎖死煞車系統的電控輔助。

引擎

快排

排氣管

Daytona Moto2 765 車如其名的搭載一具 765 c.c. 並列三汽缸水冷引擎，為了達到更極致的性能，Daytona Moto2 765 在這具引擎使用了鈦合金汽門、更強的鍛造活塞與 DLC 類鑽碳鍍層來降低摩擦力，讓它擁有 130 PS 的最大馬力與 77 Nm 的最大扭力，此外還搭配了 Triumph Shift-Assist 升降檔電子快排與 ARROW 鈦合金賽車排氣管，成為最接近 Moto2 賽車的市售版 765 引擎。
註：treet Triple 765 RS 馬力為 123 PS、Moto2 版本引擎預估馬力有140 PS 以上

前輪懸吊

前輪制動系統

前懸吊系統直接採用 Öhlins 43mm NIX30 倒立式全可調前叉，比 Street Triple 765RS 所採用的 SHOWA 製品更適合在賽道上使用，煞車也升級最新的 Brembo Stylema 輻射固定式對向四活塞卡鉗搭配 310mm 浮動碟盤，強化車輛的賽道表現。

後懸吊使用 Öhlins TTX36 單槍掛瓶全可調後避震，同樣是針對賽道設計的高階製品，細膩的可調裝置利於在賽道中設定車輛，車輛的原廠配胎也換上最高階的 PIRELLI DIABLO SUPERCORSA SP。

目前據小編與 TRIUMPH 總代理安東貿易詢問的結果，TRIUMPH Daytona Moto2 765 Limited Edition 有相當大的機會引進台灣，但因為是極為限量的特殊車款，在配額部分依然需要持續與原廠持續爭取，甚至連國內的驗車標準都要列入評估，未來若有確定消息也會在第一時間告知國內消費者。

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