【採訪】英倫超值三缸 Triumph 凱旋 Trident 660 正式抵台到港開箱!

來自英國的凱旋重機去年底正式發表的 Trident 660 三缸重機,採用全新調整的並列三缸的水冷引擎,最大輸出 81ps 的馬力表現雖不是同級距最大,但並列三缸帶來的騎乘樂趣應該是同級距最豐富,同時 Trident 660 的前懸吊採用 SHOWA 的倒叉組,另外加上親民的 805mm 座高組,以及電控系統給好給滿,包含 TCS 與 ABS,甚至還有兩段動力模式調整,再搭配 Ride-by-Wire 電控線傳油門,提供更精準的油門控制,Trident 660 今日終於來台正式開箱,並預計於五月初公布正式售價以及上市,最快五月底可交車。

【採訪】英倫超值三缸 Triumph 凱旋 Trident 660 正式抵台到港開箱!

Triumph Trident 660 去年底正式發表後,短短不到半年的時間,在台灣已經突破兩百台的預定數量,顯現出 Trident 660 對台灣車友們的吸引力之高,同時 Trident 660 近期也已經捕獲送測車的照片,更讓車友們為之瘋狂,因此台灣總代理安東貿易選擇於今日,舉行 Trident 660 開箱儀式,讓大家能夠近距離目睹這款熱門新車的四種車色。

原廠箱
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開箱
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拆掉鐵架
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車輛輪廓
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檢查車身
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拆塑膠袋
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移除綁帶
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準備下車
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Triumph Trident 660 是從國外原箱進口的,因此可以看到原廠有著紙箱包覆,打開後則是能看到用於固定車輛的鐵架組,Trident 660 就穩穩地坐在其中,而經由安東貿易的工作人員協助,一步步將車輛的固定架與固定綁帶移除,Tridetnt 660 即可從鐵架中解開束縛,準備正式迎接車主的到來。

鐵架移除
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Trident 660
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油箱線條
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後照鏡鎖付
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平衡端子鎖付
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鐵架移除後,Trident 660 就能從鐵板上移動,並首次碰到台灣的土地囉!而且因為車身包覆方式的關係,第一眼看到的就是那線條特別優美的油箱組,而 Trident 660 大多數的零件都已經安裝在車上,所以只要將後照鏡、平衡端子與電瓶端子接上,就算是完全組裝完成,然後交由安東貿易的技師們檢查車輛的各項外觀與功能操作等是否正常,開箱大致上就到這邊告一段落。

Trident 660
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亮白
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亮銀
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消黑
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亮黑
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安東貿易進口的 Trident 660 總共有四種顏色,分別是 Crystal/White (亮白)、Matt Jet Black/Silver Ice (消黑)、Sapphire Black(亮黑) 以及 Silver Ice/Diablo Red(亮銀),每一種顏色都有不同的風格存在,像是可以在油箱上看到英國的國徽,或者是低調的賽車條紋等,這都是每一款車色的獨特之處。

車身
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車頭
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前懸
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SHOWA
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前輪組
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Trident 660 車身尺寸非常嬌小,裝備重量僅 189kg,車身軸距更只有 1,401mm,因此對於新手來說降低駕馭難度,車頭設計則是使用全 LED 燈組搭配 LED 方向燈,前輪懸吊更採用 SHOWA 的 41mm SFF 懸吊組,搭配 17 吋的輪框與 MICHELIN ROAD 5 輪胎組。

騎士視角
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儀錶板
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左把手
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右把手
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油箱組
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凱旋標
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油箱後
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騎士視角則是接近標準街跑車的把手配置,不過中央全新的圓形液晶錶非常吸引人,除了上方的高反差 LED 轉速表與時速表之外,下方更有全彩液晶顯示多功能顯示區,可搭配不同的設定調整,並且左邊把手也使用凱旋新的控制介面,右邊則是可看到線傳油門與引擎運轉開關,不過很可惜今天的車輛均為測試車,所以現場不可發動。油箱則是依照不同車色有不同的花紋,有的可以看到是小小的凱旋標誌,有的甚至則是凱旋與英國國徽結合的款式,油箱容量 14 公升,而油箱的造型設計與車身線條,更可讓 183cm 的小編我雙腳膝蓋彎曲著地。

引擎組
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頭段
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尾段
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Trident 660 使用的引擎與 Street Triple 660 A2 使用的引擎非常相似,但經過重新調教後,這顆 660c.c. 的引擎擁有最大馬力:81ps @ 10,250rpm 與最大扭力:63.7Nm @ 6,250rpm 的亮眼表現,並且配有兩段動力模式調整,而且還支援 TCS 循跡控制系統,排氣管方面則也是維持使用白鐵管身與下置式右側排氣設計,降低車體的重心。

坐墊
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下方空間
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尾燈
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後方向燈
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805mm 高的坐墊組看似有點高,但實際上透過車身的線條修整,相信對於大多數騎士來說,Trident 660 都有不錯的足著性,另外坐墊下方還保留空間來安裝藍牙連線模組,Trident 660 選配的藍牙連線功能可讓車輛擁有 MY Triumph 手機連線,提供逐彎導航與音樂及來電控等,甚至可與 GoPro 運動攝影機連線控制,車尾燈當然也是 LED 燈組,並且透過下移牌照架與下移車尾 LED 方向燈,創造出乾淨且優美的車尾走線。

後輪組
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後搖臂
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Trident 660 後輪懸吊使用單槍中置避震器,輪胎則一樣是 17 吋的配胎,不過後搖臂的造型類似歐搖,看起來比較穩固些,另外也可以看到牌照架完整的樣貌。Triumph Trident 660 目前接單價格為 NT$ 418,000 元,有興趣的話可洽詢凱旋全台經銷商。

延伸閱讀:【海外快訊】Triumph Trident 660 新世代三叉戟正式發表!
Nobody can screw with motorcycle riders.
推 頭香
新車味都快從螢幕前飄過來了
真的很香
41.8價格有香嗎!?
RICK wrote:
來自英國的凱旋重機去(恕刪)

討論度很高的三缸車Triumph Trident 660
大家期待已久的三叉戟終於要在台灣正式開賣了嗎?
第一批預購感覺就不少人在等交車了
大家知道現在凱旋幾乎100%都是泰國製了嗎?
這價格雖然感覺是超值,但我覺得這外型....

要走圓的風格...可以
但你可以走Thruxton的路線,前油箱拉長,後土除延伸出去

要走運動街車又傳統圓燈的路線,可以參考Z900RS剛剛好
動感一點就可以像XSR900,要更有剛硬的線條就CB650R

像這樣裝可愛,這外型說實在我自己拉
圓滾滾的造型實在是很入門味
很像是我兒子女兒在騎的兒童車

尤其最有違和感的就是水箱護罩了,是跟GSR750共用零件嗎?
這種造型,這種StreetTwin的弱儀表,沒幾年後絕對改版拉線條
這台車的質感好過許多日系同級
雖然是入門車款,但動力規格很不錯
給的電控系統也相當有誠意
zcs0125 wrote:
大家知道現在凱旋幾乎100...(恕刪)

這位偉大的車輛設計師,先給你一個微笑

言論自由的年代,意見很多是好事,只是說啦......
產地迷思這件事情,還真的是不分二輪四輪,永遠戰不完,但現在全球化一些東西早就是跨國在共用,硬要點出來用意是?

至於外型這件事,是蠻主觀的
但你拿一堆日系車出來比,就騎日本車就好了呀!不喜歡歐系風格,那還來看幹嘛?
想花入門賓士的$$,直上麥拉倫look嗎?XDDDDDD
入門車款的設計本來就有些取捨了,不然麥拉倫的全車,賣賓士的價格好了,應該一堆人瘋狂買單

要對等比較一點的話,至少也是拿同牌子來看
我覺得Trident的頭燈設計就一般街車樣,沒啥特色
我個人覺得765RS的憤怒鳥頭燈比較帥
這台看起來真的不錯
為何最近的三缸新車如MT-09和三叉戟660的排氣管做工都這麼差?
是因為疫情大家趕工的關係嗎?

記得凱旋以前是以品質著稱的啊
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