來到米蘭車展凱旋展區，必須先去看近期台灣市場話題火熱的 Triumph Bonneville T40，雋永的外型與承襲 Bonneville 之名，迅速在復古車圈掀起一陣炫風，究竟實車如何快一起看下去。
外觀上完整保留了該品牌經典車系的復古架構，展車最顯著的特徵在於雙色塗裝的水滴型油箱，上半部與前側採用亮橘色，後方與中央上方則以淡灰色過渡，油箱兩側配置了帶有細緻橫向肋條底紋與拋光字樣的金屬廠徽銘板，兩側膝蓋夾持處各貼附一塊帶有立體紋路的黑色橡膠護膝墊。
Triumph Bonneville T40 採用了黑色塗裝鋼管車架與搖臂，搭配前後鋼絲輻條輪圈，前輪尺寸為 18 吋，後輪為 17 吋，輪圈外框施以拋光銀色處理，前懸吊外管裝配了黑色多環橡膠防塵套，前土除上方固定了細管狀金屬支架，後方則為平整的長條形雙人座墊，座墊邊緣縫有白色滾邊與橫向壓紋。
車頭照明部分，Bonneville T40 配置一具帶有黑色外殼的圓形頭燈，燈具內部由中央交叉狀的導光條結構劃分，並整合了品牌廠徽形狀的日行燈元件，兩側固定著透明外殼的圓形方向燈。
轉至駕駛視角，車輛採用高角度電鍍鉻管狀把手，中央冠座上方刻有 Triumph 凹刻標誌，兩端後視鏡採用經典的圓形高拋光金屬桿件。
儀表配置單一圓形 TFT 全彩液晶螢幕，實際看起來顯色還不錯，黑色圓形邊框內以同心圓方式呈現引擎轉速表、中央大型數字時速、檔位顯示、油量表、時間與里程紀錄，左側控制總成設有四向導航十字按鍵、主選單按鍵與方向燈開關，右側則整合了圓形引擎啟閉總成，油箱中央上方配置拋光電鍍油箱蓋。
動力系統方面，Bonneville T40 搭載 398 c.c. 水冷單汽缸四汽門引擎，外觀上透過汽缸頭兩側切削出的金屬原色散熱鰭片，重現傳統氣冷引擎的視覺特徵，排氣頭段自汽缸前方延伸，在轉折處設有散熱環狀固定金屬飾件，下方配備小型底盤防護板。右側曲軸箱蓋採用金屬噴砂與打磨飾蓋，側蓋上方則印有車系專屬的橢圓形字樣銘牌。
底盤制動配置前單向輻射對向四活塞卡鉗搭配單浮動式煞車碟盤，後方採用單碟搭配單活塞卡鉗，前後輪皆納入雙通道 ABS 防鎖死煞車系統與循跡防滑系統支援，後懸吊為雙槍式後避震器，彈簧具備預載多段調整機構，傳動系統標配輔助滑動式離合器與六速變速箱，兼顧操作手感輕便性與日常適應性。
實際看過 Bonneville T40 後覺得質感相當不錯，不論是油箱、把手、按鈕、引擎還有坐墊的細緻度都相當不錯，剩下的就是等台灣總代理安東將這台車帶進來！
另一側則是新款運動街車 Street Triple 798 RS，採用金屬海藍色作為主體，搭配消光灰、亮黑以及車尾側面的螢光黃拉線，兩側油箱下緣與後單座蓋均印有鮮明的 798 標誌，彰顯其升級的排氣量。
車頭部分進行了大幅度翻新，扁平化且向中央聚攏的燈罩，外緣由兩道像是眼罩般設計的 LED 日行燈帶圍繞，中央整合投射燈組，上方覆蓋一塊帶有碳纖維紋路的小型導流風鏡，重點是沒看到實車前不知道，現場一看發現日行燈組居然是可以透過去的，兩側燈具中間的洞手是可以從後面摸過去，真的很驚喜
。
在車頭下方兩側，水箱側向護板向前外延，直接整合了帶有空氣力學機能的雙層定風翼結構，翼片表面印有799字樣，能在高速行駛時提供下壓力。
車身中後段的視覺變化主要集中在排氣與搖臂架構。採用隱藏在引擎正下方的底排底置消音器設計，底殼兩側由複合材質整流罩包覆，讓非對稱幾何造形的海鷗式後搖臂完全顯露在外，排氣出口則在底盤下方橫向開孔，有助於車輛重心的中央集中化。
車尾副車架採用簍空輕量化結構，越來越靠齊當代性能街車的設計，後座椅墊採用止滑皮革材質並配有螢光黃縫線，後尾燈組整合在短促上揚的後牌架上方，兩側搭配纖細的 LED 方向燈，輪圈採用輕量化五輻雙肋鋁合金輪框，邊緣並施以螢光黃的色塊點綴。
配備與核心規格層面，搭載全新升級的 798 c.c. 水冷直列三汽缸引擎，前懸吊採用SHOWA倒立式全可調前叉，頂部具備回彈與阻尼微調旋鈕，後懸吊則搭載附有外掛氮氣瓶的 Öhlins STX 中置多連桿避震器，制動系統前方配置雙向 Brembo Stylema 輻射對向四活塞卡鉗搭配直徑 310mm 雙浮動碟盤，上方搭配 Brembo 直推煞車總泵與外掛式燻黑透明煞車油杯。
控制把手兩端裝設下垂式鋁合金端子後視鏡，電控系統標配六軸慣性測量單元、彎道 ABS、多段可調循跡控制系統、雙向進退檔快排系統。
全新的五吋全彩 TFT 賽道化顯示儀表，顯色充足資訊清楚明白，重點是剛好設定在小風鏡與大燈之間的位置，至於把手之下，即便是趴車也能看清楚儀表，而現場展現顯示似乎支援CARPLAY，相當期待與前一代 765 RS的不同！
延伸閱讀：Triumph Street Triple 765 RS試駕｜西裝暴徒的英倫美學
兩款車引進的機會都相當高，有待日後我們在台灣為各位帶來試駕心得。
