在新年式的XC60 D5 動力系統方面主要是針對性能進行優化，包括了最大馬力由原本的205匹調升至215匹，最大扭力方面也上漲至44.9kgm，連帶地使得百公里加速數據也進步到了8.3秒。至於在配備方面則是將PAC停車輔助攝影機、車頭駐車輔助雷達以及VSi多功能遙控器等列為標準配備，對於原本仍抱持觀望態度的準車主而言確實擁有著不錯的吸引力，另外這次的報導裡則是由娃娃甜心來陪大家放鬆心情喔～
由於這次的2012年式XC60 D5旗艦版本車種在外觀方面沒有進行更動，所以小編就主要針對配備以及試駕心得來做重點介紹。位於車頭的地方裝載了CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統與PDFAB行人偵測暨完全主動煞車系統所使用的雷達偵測器，另外車頭盲點輔助攝影機配備則還是列為選配之列。
照明系統方面主要由具有ABL主動轉向照明功能的氣體放電式頭燈所擔任，同時也搭載了頭燈清洗裝置。
在擋風玻璃上緣的感測總成中除了主要負責City Safety都會安全防護系統的感測任務之外，像是LDW車道偏離警示系統，以及具備了行人偵測功能的CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統，也都需要透過車頭雷達與攝影機相互搭配才能進行路況的判定。
雖然XC60 D5 是屬於偏向都會型的休旅車種，但是因為搭載了AWD電子控制全時四輪傳動系統，所以仍然具備了一定的越野能力，擁有最大涉水深度350mm、最小離地高度230mm、障礙角22°、進坡角22°以及離坡角27°等相關越野能力，若不是極端的惡劣路況倒也難不倒XC60 D5。車身尺碼維持不變為4,627x1,891x1,713mm，軸距為2,774mm，車重方面則比原來的1,890公斤減輕到1,870公斤。
正因為安全性是VOLVO最重視的環節之一，所以除了搭載DSTC動態循跡防滑控制系統來擔任主動安全防護任務之外，煞車系統方面也擁有著豐富的電子輔助系統，包括了BOA煞車優先系統、ABS防鎖死煞車系統、EBA緊急煞車輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統、FBS煞車衰減支援系統、HBA液壓煞車輔助系統、OHB最佳化液壓煞車系統以及RAB預警煞車系統等共同來與車載系統相互搭配運用，輪胎規格則為235/60 R18。
位於車側的後視鏡整合了轉向指示燈的功能，並且具備了電動折疊與加熱除霧的功能，還具有與駕駛座記憶連動的便利功能。另外在後視鏡下方則是可以看見BLIS駕駛視覺盲點資訊系統的攝影機。
在XC60 D5 的車頂上我們可以發現配備了大尺寸的全景式天窗，並且也有鋁合金車頂載物軌可供裝載行李使用。
擁有優美弧線的尾燈組是XC60在外觀上的一大特色，同時也具備了相當高的辨識度，另外這組尾燈也整合了EBL緊急煞車燈功能，當駕駛進行緊急煞車時會以快速閃爍的方式來提高後方警示效果。
倒車攝影機則是藏在廠徽下方較為隱密的位置。
在主動式安全防護方面，除了具備DSTC動態循跡防滑控制系統之外，為了因應XC60高重心的車輛特性，因此也將RSC車體翻覆穩定控制系統以及ROPS車體翻覆人身保護系統整合在電子輔助系統裡面。
在車門上的車窗控制區內另外配置了後車門/窗電動控制兒童安全鎖，按一次按鍵就能夠完全鎖定後門的控制功能，對於家庭用途來說頗具實用性，而在A柱內側則是可以見到BLIS駕駛視覺盲點資訊系統的警示燈號，當後視鏡盲點區域內有車輛接近時會以醒目的橘色燈號提醒駕駛注意路況。
至於在內裝的部分則是大抵維持著由原木嵌飾與真皮座椅互相搭配而成的舒壓空間，一切均以沈穩內斂的基調來做鋪陳，沒有過多的裝飾影響到車內乘員的乘坐感受。而在被動式安全方面則是搭載了兩段式雙前座防護氣囊、SIPS側撞防護系統、SIPS側撞防護氣囊、WHIPS 頸椎撞擊防護系統以及延伸至第二排的IC側撞防護氣簾來建構出全面性的安全防護效果。
在原木嵌飾的方向盤上還可見到具備了QA車流輔助與DA車距警示功能的ACC主動車距控制巡航系統，這套系統對於行駛於高速公路時甚為實用，僅需設定好定速規則之後就能夠利用QA車流輔助的功能來進行主動跟車的動作，即便前方車輛煞至停止再開也能持續跟上，是相當實用的配備。
而位於方向盤右側的控制區則是配置了VSi資訊遙控暨滾輪控制功能，可以同步控制VSi資訊系統的相關功能。
儀表板方面仍是採用了VOLVO新一代車系共通的設計，利用雙環式的懸浮是指針儀表來擔任時速與轉速表的顯示功能，而其他像是車載電腦系統與車上諸多電子輔助功能的資訊則是顯示在環形儀表的中央，閱讀效果相當淺顯易懂，另外在儀表版右側則是配置了PUSH START引擎啟動按鍵。
跟過往車型一樣，儀表板輝度調整、照明系統與PPB電子動力駐煞車系統的控制區都配置於左側區域，可惜在2012年式的車型上還是沒有看到光感應頭燈的功能。
不過還好雨珠感應式雨刷仍然是列為標準配備。
座椅的部分利用真皮材質包覆來強調其細膩質感，另外在前座椅的部分都具備了八向電動調整與可調腰靠功能，駕駛座方面則是另外搭載了3組可將後視鏡納入連動的記憶功能，至於台灣不常用到的電熱功能則是改為選配，這組座椅在擁有豐富功能之外，最令人稱許的就是其柔軟舒適的乘坐性，相當適合長時間使用。
在中控台部分則是以大面積的原木飾版來強調居家化的車室空間概念，另外也可以選配淺色橡木的組合來進行搭配。
位於上方的7吋顯示螢幕主要擔任VSi資訊控制系統的顯示介面，這套系統整合了單片DVD/CD播放機、藍牙通訊暨音樂串流系統、並且可以讀取MP3格式的音樂檔案，而之前列為選配的VSi多功能遙控器在2012年式的新車型上面也變成了標準配備。
在XC60 D5 的音響系統方面採用了頂級的Premium Sound多媒體視聽音響系統，透過5x130W的
擴大機與12支揚聲器來打造出更好的聆聽環境，並且還具備了Audyssey MultEQ 音場音波處理系統以及Dolby® Pro-Logic® II立體環繞音效功能，是屬於功能性相當齊全的音響系統。
恆溫空調系統採用左右獨立控制的方式讓車上的乘員都能享有更為舒適的乘坐體驗，另外還搭載了MMS空氣質量監測系統、IAQS車室空氣品質監測系統以及CZIP純淨車室系統來確保車室內的空氣品質。
按下中控台面板上的CAM按鍵之後就能在螢幕上顯示車頭180度攝影機所捕捉到的畫面，對於出入狹窄巷口時能夠有效先行察看路況並有效降低危險發生的機率。這是選配的配備。
變速系統的搭配為Geartronic 6速手自排變速箱，擁有著平順的換檔反應，不過由於是屬於一般用途的自排變速箱設定，如果要立即獲得動力建議還是使用手排模式更能快速輸出動力。
倒車攝影機的畫面除了排入R檔會自動切換之外，也可以利用中控台上的CAM按鍵手動開啟，畫面上並會同步以圖形化介面與聲響警示來提供給駕駛作為參考的依據。
在XC60 D5 上還搭載了HDC陡坡緩降控制系統，另外諸如LDW車道偏離警示系統或BLIS駕駛視覺盲點資訊系統等相關電子輔助系統的控制按鍵都可在中控台最下方區域找到。
採用了隱藏式的置杯架設計能夠有效確保外觀的完整性，另外XC60所採用的置杯架還具有夾緊的功能因此更顯實用，AUX/USB/iPod外接音源介面則是藏在中央扶手內部。
手套箱的空間算是相當大，並且具有分類收納的貼心設計。
車室後視鏡方面搭載了自動防眩以及電子羅盤的功能，另外在XC60 D5 所配備的全景式電動天窗對於喜愛親近大自然的人更顯吸引力，此外眼鏡收納盒則是配置在駕駛座的天花板上。
後座的車門上也有著置杯機能的設計。
後座的寬敞乘坐空間亦是XC60的強項之一，身高165公分的娃娃甜心乘坐在後座時並不感侷促，另外後座也具備了ISO FIX兒童座椅固定系統以及兩段收覆式兒童安全座墊功能。
前座中央扶手後方配置了1個12V車用電源，至於後座獨立空調出風口則是位於B柱內側。
後座的頭枕也具備了各種調整機能，後座椅背釋放開關則是位於肩部的地方。
寬大的後座中央扶手也規劃了置杯以及收納的功能。
XC60在行李廂的空間配置方面相當寬敞，標準座椅配置下就有著490公升的容量，若將後座椅打平還可擴充到1,450公升之譜，此外尾門部分也具備了電動關閉的功能，對於女性車主來說更顯實用。
行李廂方面像是行李遮簾或是行李廂雜物固定板、12V車用電源等功能性配備亦是相當齊全。
打開底板之後還有額外的收納空間可以放置急救包等隨車物品，工具組等配件也跟備胎結合在一起有效地充分利用了空間。
將後座打平之後就能擁有相當寬敞的行李載運空間。
在新年式的XC60 D5 身上所搭載的2.4升橫置直列5缸渦輪增壓引擎在經過原廠細部調校之後，動力性能方面有著小幅度的增長程度，當引擎轉速達4000轉時可輸出215hp的最大馬力，跟過往車型相較之下有著10匹馬力的增長幅度，另外在最大扭力方面則是上漲到了44.9kgm(原為42.8kgm)並可在1,500-3,000轉時全數釋放，在動力性能增強之際，由靜止加速到百公里的數據亦縮短到了8.3秒，安全極速方面則是同樣維持在205km/h。
而在燃油經濟性與環保訴求方面，這具採用了電子式CDPF柴油污染控制系統的渦輪增壓引擎除了在平均油耗方面具有著每公升燃油可行駛13公里的能耐之外(提升性能的同時，油耗方面的表現則是比原本的13.5km/L略微下降了一些)，同時也通過了EURO 5的環保規範。
擁有優異的乘坐舒適性向來是VOLVO的強項之一，這點在XC60 D5 身上亦不例外，進入車室內後柔軟的座椅與真皮包覆的質感絕對能夠滿足一般人對於豪華進口車種的舒適化期待，加上XC60 D5在懸吊系統的設定方面是屬於偏向軟調的設定，而且行程設定方面也較長，因此對於路面上大小坑洞或路面起伏所造成的衝擊都能夠有效地吸收，對於習慣舒適性行路質感的人來說，XC60 D5確實可以表現地相當稱職。
不過偏向舒適化的懸吊特性對於山區道路來說就不見得那麼吃香，尤其是XC60的方向盤手感仍然是屬於較重手一點的設定，轉向性也十分明確，因此就底盤的操控性來說其實有著不錯的基礎存在，但也因為底盤與轉向系統的操控性表現還不錯，又有AWD全時四輪傳動系統穩定的循跡性加持之下，駕駛往往會不知不覺沈浸在自我的操控樂趣而忘了顧及其他乘員的感受。即便懸吊系統的支撐性仍是不錯的，但受限於高重心與長行程的特性使然，如果進行較為激烈的操駕方式往往會伴隨著出現較為明顯的重心轉移與車身側傾現象，雖然說XC60 D5配備了RSC車體翻覆穩定控制系統會在偵測到側傾幅度過於明顯時，透過限制引擎動力與控制車輪轉速的方式來穩定車輛動態，但若在山區道路上沒有使用較為細膩的方式駕駛，則是很有可能造成其他乘員暈車的情況發生，想要享受操控樂趣還是在單獨駕駛時施展較為適宜。
至於在動力性能的增進方面也可體現於車輛的加速反應方面，雖然說最大馬力與扭力出現的時機點都與過往車種相近，但是增加之後的動力在與動力曲線搭配之下有著比過往車型更為迅速的衝刺反應與高速延展性，即便差異不算特別亮眼，但若是同時比較不同年式的XC60 D5時就能清楚地察覺到動力系統所呈現出的變化。而這具Geartronic 6速變速箱由於以經是相當成熟的產品，所以在換檔順暢度以及動力反應方面皆具有一定水準，擁有著中規中矩的表現。然而在動力性能提升之際，油耗方面的表現也略微下降了一些，所以不要因為動力反應增進之後而時常放任右腳釋放熱情，偶爾收斂一下才能兼顧小朋友出走的速度XD。
整體而言新年式的XC60 D5 在原本的舒適化訴求方面另外增添了一些更為激情的元素，對於喜愛享受操控樂趣的車主而言能夠擁有較為全面的滿足感，而且過去需要加價選購的PAC停車輔助攝影機、車頭駐車輔助雷達以及VSi多功能遙控器等配備均已經列為標配，即便油耗表現略減了一些，但是這一來一往之間還是將XC60 D5 的C/P值再度往上堆疊，在進口車種的市場上仍是不可忽視的存在。
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