ix35在2010年中旬以全新概念跑旅車的定位引進台灣，挾著新世代流體雕塑外形、豐富的配備與相對合宜的價格優勢，2.0L 2WD才剛國產化上市即掀起銷售熱潮，奠定了ix35車系在國產SUV的銷售霸主地位，去年現代汽車追加推出排氣量提升的2.4版，並且加入智慧型4WD系統，提供消費者馬力更大、操控循跡安全性更佳的選擇，而著眼於4WD車款略重而讓油耗較為增加，加上油價逐步攀高，消費者對於4WD的需求比例下降，排氣量與馬力較大、力道十足且較為省油的2WD版SUV逐漸抬頭，現代汽車為了順應消費者的需求，繼去年六月ix35 2.4L 4WD推出後，今年九月在產品線中追加推出了ix35S 2.4L 2WD版本，而台灣也是Hyundai繼北美市場與中國大陸之外，全球第三個販售2.4升2WD版本的國家。
ix35S 2.4 2WD的基本架構跟以往並沒有什麼差異，依配備分為尊貴版與旗艦版兩個等級，並追加跟NewElantra相同的嶄新冰鑽藍塗裝，為了跟原有的產品有所區隔，新款2.4L 2WD以「ix35S」來命名，字尾的「S」宣告了三大產品特色：Sexy跑旅車的美麗外型、Sport源自德國歐化底盤的優異操控性、以及Speed同級引擎最大動力。2WD新車款比4WD版減輕約60公斤，它所採用的2.4升汽油引擎擁有同級最強的177匹馬力輸出與23.1公斤米扭力，能源局測試油耗可達平均每公升行駛11公里（歐規），幾乎跟2.0版一樣省油，高速油耗甚至比2.0更省，也通過最省油的第一級能源效率認證，力道十足且油耗優異的特性再度提升了ix35S的競爭力。
在外觀部份，ix35S僅有車尾加上S標示，新上市期間ix35S旗艦版追加升級採用高亮銀色拋光處理的18吋運動型10輻放射鋁圈，內裝則是專屬的運動式樣紅線車縫皮椅，藉以凸顯運動性格，除此之外它的外觀跟內裝跟原有的2.0L 2WD或2.4L 4WD並沒有什麼不同。
ix35車系在前年6月國產化上市，不只外觀搶盡鋒頭，更採用目前量產車中體積最小、最輕盈的6速自排變速箱，Bosch第三代的ESP車身動態穩定系統、DBC斜坡緩降輔助、HAC上坡起步輔助與ROP車身防傾系統都是同級車中首見，去年追加動力更強的2.4引擎與智慧型4WD系統，這次則是追加推出2.4L 2WD版本的ix35S，油耗更優異，動力表現也比2.4L 4WD旗艦版更為輕快。
ix35S外觀完全延續既有設定，僅是車尾門加了S字樣，它的外型設計取自概念車ix-Onic，利用車身表面凹凸紋理展現流動感，它的六角形元素在水箱罩與前保桿呈現，「流體雕塑 Fluidic Sculpture」的設計理念也逐步運用在新一代Hyundai家族，它看起來強悍又動感，總是能輕易吸引路人目光。
ix35S旗艦版在新上市期間特別追加升級採用高亮銀色拋光處理的18吋運動型10輻放射鋁圈，配胎為225/55 R18，具有更合乎S版運動形象的視覺呈現，也提升了它的動態操控表現。
飽滿的車尾加上肌力感十足的線條刻痕讓ix35S具有強悍且鮮明的外觀辨識性。
新車款外觀跟既有的車型並沒有什麼不同，除了旗艦版胎圈升級之外，ix35S在車尾加上紅色S鍍鉻銘牌來彰顯身份，馬力加大且重量較輕的ix35S也是車系中動力表現最輕快的車款。
ix35S新車款追加跟Elantra相同的冰鑽藍新車色塗裝，這部旗艦版外觀相較於尊貴版多了全景式天窗。
新車款的內裝維持跟現有的2.0L與2.4L相同配置，呼應流體雕塑概念的線條，內裝由許多X型線條構成充滿設計感的中控儀表，灰黑基調加上銀色飾板，整體質感看起來相當不錯，組裝品質也頗具水準，新增加的紅線車縫黑色皮椅是ix35S與其它版本最大不同之處。
全景式電動天窗是ix35S旗艦版專屬配備，除了可讓車室更為明亮，並具有上掀與外滑功能。
呈現科技質感的藍色調雙環儀表是現代汽車近年常見的設計，中央藍色液晶儀表除了以格數顯示水溫與油量，並具有里程電腦功能，紅轉速達6500轉，全油門在6500轉前會強制升檔保護。
設計感十足的中控台造型相當獨特，DBC斜坡緩降系統跟ESP動態穩定系統開關位於音響主機面板下方，雙區恆溫空調是兩個等級ix35S的標準配備，開關操作相當就手，不過最右側的後窗除霧開關離駕駛者遠了點。
中控台下方的置物空間可輕鬆取放隨身物品，這裡設計了USB插孔、AUX-IN外部輸入音源，具有連動控制i-Pod功能，並且特別設計了兩個12V/120W的插座可擴充車內電系用品，使用相當便利。
旗艦版專屬的Push Start/Stop引擎啟動停止鈕位於方向盤右側，啟動時手不用繞過方向盤就按得到，相當就手。
現代汽車是少數具有變速箱自主研發能力的車廠，新車款也沿用體積小、重量輕的六速自排變速箱，具有手動控制檔位功能，排檔桿的握感也很不錯，後方的兩個杯架比一般杯架更大，除了一般650毫升的寶特瓶，也可塞進1.5公升的中型寶特瓶或方型瓶子。
大容量中央扶手置物空間，內部有專用插槽可收納感應式遙控器鑰匙。
握感很不錯的多功能方向盤，上方配置有音響系統與定速系統控制按鍵，藉由按鍵與撥動式的設計相互配合，操作頗為便利。
照後鏡旁邊設有吸頂式眼鏡盒，遮陽板並附有類似美規設計、可伸縮的副擋板來擴大遮陽面積。
門板的造型頗為講究，設計了容量不小的置物空間與類似杯架的凹槽，不過上方卻印有勿放飲料的標示，配色跟用料質感還有些許進步空間。
為了彰顯運動性格，特別以紅線車縫的全車皮椅是ix35S與以往最大不同之處，八向調整電動駕駛座椅的椅面較為寬大，並具有電動腰靠機能，坐起來相當舒適，山路奔馳時的側向支撐則稍嫌不足，副駕駛座為手動調整。
後座車廂整體空間頗為寬裕舒適，寬度、高度都很不錯，能讓乘客舒服乘坐，這裡也可看到後座地板僅有微幅隆起，腿部空間相當平整，唯一可惜的是椅背傾角無法調整。
捨去智慧型4WD系統的ix35S定位為車系中最運動化的車款，加速輕快且油耗表現優異。
寬闊的行李廂空間與便利的物品取放特性是這類SUV吸引消費者的優勢之一。
行李廂底板設計了隱藏式置物隔間可放些小東西。
後座椅背可6/4分離向前折疊的功能跟多數同級SUV相同，容量可擴充到1436公升，平整的空間平台適合各種承載用途。
充滿設計感的內裝線條兼顧造型與操作機能，整體質感與用料品質相當不錯，該有的配備也一應俱全。
新車款訴求2.4升更強的動力，並且少了4WD系統的重量，讓性能與油耗表現更為提升，這具2.4升Theta II汽油引擎具有雙CVVT連續可變氣門正時機構以及VIS可變進氣歧管等技術，可輸出最大馬力177hp/6000rpm、最大扭力23.1kgm/4000rpm，177匹馬力位居同級2.4升引擎之冠，2000轉即可發揮85％以上扭力，它沿用既有的六速自排變速箱，是目前同級六速變速箱中重量最輕、體積最小的變速箱，由於ix35S比2.4L 4WD旗艦款車重減輕了60公斤，加速能力也是ix35車系中最快的車款。
2.4升強悍的動力輸出加上齒比綿密、換檔震動抑制極佳的六速變速箱讓ix35S加速相當輕快且平順，一般行駛時的起步加速極為輕盈，六速變速箱可手動控制檔位，將轉速控制在3000到6000轉可讓引擎維持更高扭力，奔馳山路遊刃有餘，大約在逼近6500轉時，引擎會自動升檔避免超轉，自排模式下，變速箱檔位控制相當聰明，不用手忙腳亂也能輕鬆駕馭。這部車小編開過好幾次，除了上山用力試試它的操控能耐，也進行了兩天長途綜合油耗測試，非常有力好開的動力表現確實是它的優勢，油耗表現也真的很不錯，下週我們將為各位送上更進一步的油耗測試。
ix35S兩個等級都配備ESP電子車身穩定系統與ROP電子車身防傾系統，雖然少了可自動分配四輪扭力的智慧型4WD驅動系統，操控與安全表現並不因此而減損。
在一般道路行駛時，它的懸吊設定軟硬適中，行路相當舒適，進入山路用力奔馳，過彎的側傾抑制也還不錯，稍微側滑時ESP燈號頻頻閃動，駕駛者不用擔心輪胎空轉或滑出車道，少了4WD系統所帶來更為輕盈的轉向性讓它在山路上也能跑得飛快，當然它終究還是一部重心偏高的SUV，激烈操駕時還是得適應一下車子的重心與輪胎耐受性，不過以一部輕型SUV來說，ix35S的操控性已經算是超水準的演出了。
從這個角度可看到原本中央傳動軸的位置空空如也，後輪也沒有傳動軸，整體重量大約減輕了60公斤，這可降低車子過彎的慣性，油耗也可達到每公升平均11公里的優異表現。
在台灣上市兩年的ix35車系暢銷的原因很多，這次ix35S的推出讓它的產品陣線分為五個等級，2.0L、2.4L、2WD、4WD任君挑選，新車款兼顧了更優異的動力與油耗表現，而ix35S兩個等級的價位也壓低在90萬內，這款車被預期將成為ix35車系的銷售主力，開起輕快省油且舒適、用起來便利性十足，整體表現確實相當切中消費者的需求。
原本小編直覺認為ix35S只不過是排氣量2.4升、取消智慧型4WD系統的車型，尚不足以用運動版稱之，開過之後才覺得車尾的紅色S字樣還真符合它優異的動態表現，值得好好親身體驗一下。
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