Volvo在2002年開始投入LSUV領域，繼XC90之後，2008年日內瓦車展Volvo正式發表的XC60則是Volvo搶攻中小型SUV的全新力作，它以新世代Volvo的風格打造出動感十足的外觀，承襲了老大哥XC90的大致輪廓再加以雕琢，讓它的扮相更具運動性格。
Volvo XC60與上級車系XC90的推出時間相距六年之久，外觀形象更為運動化，嶄新的風貌讓全球車迷眼睛為之一亮，它是原廠競逐中小型豪華 SUV市場的主力戰將，2013年式柴油版本XC60新增加採用2.0升柴油渦輪增壓引擎的D4車款，新年式XC60全車系內裝細節稍微修改，主動安全配備再度提升，不過外觀則看不到更動之處。
運動性格十足的XC60動態表現還不錯，轉向輕盈俐落，山路奔時也能應付自如，在舒適性、操控性與安全性方面都展現出很合宜的均衡性。
分離式頭燈是近年來Volvo偏愛的家族化設計，XC60可說是最早採用這種設計的車系，車頭展現出風格鮮明的運動氣息，車頭照明系統具備ABL主動轉向系統的HID投射式頭燈，並加入頭燈自動啟閉功能（整合隧道感應），以及可自動切換遠/近光燈的「AHB主動適路性照明系統」，都是主動安全方面的考量。
Volvo大多數車系都可在車頭水箱罩區域看到黑色方形雷達測距模組與可分割左右畫面的盲點輔助攝影系統。
除了引領Volvo家族嶄新的車頭設計，車身線條則是承襲自XC90再加以強化運性格，例如從葉子板延伸到後門的肌力折線即是XC90所沒有的設計。
具有防刮功能的環車黑色護板與銀色下護板同樣展現了XC60的強悍形象。
等級不俗的倍耐力P-Zero Rosso輪胎尺碼為235/60 R18，強化了XC60的操控性能，即使在大雨中也有相當優異的循跡能力，輪圈式樣則跟以往相同。
車尾保留了跟XC90相同的大致輪廓，整體線條強悍且力量感十足，追加新引擎的XC60 D4僅有車尾的D4標示能分辨出它的動力配置。
獨特的立式尾燈採用LED導光設計，具有鮮明的辨識性，這也延續了近年Volvo慣用的設計。
北歐極簡風格的新世代座艙設計概念跟S60/V60車系極為相似，差別只在於車廂空間感較為高挑，放眼所及的用料質感與組裝品質都相當優異。
四輻方向盤左側配置QA車流輔助以及DA車距警示功能的ACC主動車距控制巡航系統，右側為VSi資訊介面的滾輪與影音按鍵操作區，操作配置跟之前試駕的S60/V60車系相同，相當容易操作。
懸浮指針儀表設計，雙環儀表中央配置液晶螢幕，可提供各種功能設定與各種車況警示，新年式加入「RSI路標顯示暨速限警示系統」、「AHB主動適路性照明系統」、「頭燈自動啟閉整合隧道感應功能」、「安全帶未繫提醒警示系統」等配備都會在儀表液晶螢幕顯示狀況，小編先前在試駕S60/V60時有詳細解說，這裡請容我小小偷懶一下。
這是車迷熟悉的Volvo VSi資訊控制系統，採用7吋整合式彩色液晶螢幕顯示來做各項資訊顯示與設定。
新年式車款的VSi行車資訊系統加入油耗分析顯示功能，選單增加Trip Statistics選項，可記錄顯示平均油耗統計資料，幫助改善油耗的參考，之前也有提到P3車系可回原廠更新軟體，各位Volvo車主們應該都回廠升級過了吧。
試駕的XC60 D4採用Premium Sound多媒體視聽音響系統，音響效果相當不錯，並可支援多種播放格式與外接音源擴充機能。
Volvo慣用的中控台介面是車廠設計中控台的特色之一，各項車輛設定、影音與空調操作便利就手，原木飾板與拋光霧面鋁質銀色部件呈現出優異質感。
中控台下側的操作按鍵，從左到右分別為後座頭枕電動收折、LDW車道偏離警示系統、DA車距警示系統、BLIS車側盲點警示系統與停車輔助雷達開關。
藉由中控台上的按鍵可將後座頭枕快速收折，藉以增加照後鏡視野，如果後座乘客要入座則需要手動翻起。
前擋風玻璃上的City Safety都會安全防護系統模組，新年式City Safety系統作動速度從以往的30km/h提高到50km/h，運用彈性更高，並整合了PDFAB行人偵測功能與完全主動煞車系統、CWFAB碰撞警示與完全主動煞車系統等安全系統，具有ACC主動車距控制巡航系統、DAC駕駛控制警示輔助系統與DA車距警示系統等功能。
全車系列為標準配備的BLIS車側盲點警示系統位於照後鏡內側、A柱位置的警示燈，在偵測到車側與側後方有車時會亮起橘色燈號警示駕駛者小心變換車道。
繼S60/V60之後，新年式XC60也改採這種面板內側刻字的透明壓克力跑車化排檔頭，具有可在夜間透出光線的導光設計，新車款的內裝除了排檔頭之外，其它部份跟以往並沒有什麼差異。
採用薄型化中控台面板的XC60在控台後方會多出便利的置物空間，這也是Volvo新車款的共通設計。
黑色車頂的XC60採用兩片結構的全景式玻璃天窗，可上掀與外滑開啟，並有電動捲簾遮陽設計，可說是最理想的全景天窗結構。
雙前座採用八向電動可調設計，駕駛座附設三組記憶設定，舒適性與包覆支撐機能都很優異，這兩張座椅的設計看起來跟S60/V60如出一轍。
相當講究人體工學後座椅，SUV車體設定的高挑空間，乘坐起來相當舒適且寬敞，微微下削的車頂線與全景天窗的遮陽捲簾總成稍微影響到後座頭部空間，不過175公分成人乘坐時仍然沒有什麼壓迫感，底板隆起的部位雖然方正但不算太高，對腿部空間的影響還算可接受。
後座中央頭枕採獨立設計，加上中央三點式安全帶，可讓五名乘員都享有同等的安全防護，在平時不使用時可完全納入椅背高度，完全不影響空間與視野。
後座扶手內建置物空間與杯架，空間巧思一直是Volvo蠻擅長之處。
後座具備ISO FIX兒童座椅固定系統，並內建兩段收覆式兒童安全座墊機能，可針對學齡孩童乘坐需求做彈性運用。
行李廂容量為490公升，後座椅打平並可擴充到1450公升，開口寬闊且平整的承載平台讓它能輕易放置各式大型物品，電動啟閉的尾門當然也是制式配備之一。。
掀起行李廂底板之後還有額外的收納空間可以放置急救包等隨車物品。
行李廂最下層的備胎室，備胎以斜置方式節省空間，並有簡易的換胎、拖車勾工具組以利緊急救援。
模樣迷人、動態表現優異、並有極佳安全性的XC60新年式車系在加入D4動力之後，能提供消費者扭力優異、油耗更省的選項，它採用新系列2.0升直列五缸柴油渦輪增壓引擎（原廠代號D5204T3），最大馬力163hp/3500rpm，最大扭力40.8kgm/1500-2750rpm，搭配Geartronic 6速手自排變速箱，靜止加速100km/h耗時10.3秒，極速達195km/h，在性能與輸出數據的呈現方面，相較於原有的D5版本，D4引擎因為排氣量較小，輸出數據有點差距，加速與極速表現也沒有D5那麼快，不過油耗與廢氣排放卻有更佳的表現，在節能與性能方面取得了很好的平衡，價位也相對於XC60 D5車款更為合宜，這具引擎性能方面是讓人滿意的，不過站在車外聽引擎聲還是覺得有點吵，這是我試過幾部同樣D4引擎之後一直覺得有待改進的地方，當然豪華品牌車內的噪音與震動抑制還是很不錯的。
排氣量與動力下修之後的XC60 D4，仍保有同級引擎中屬於高水準的40.8公斤米扭力，並且能在頗低的1500轉到2750轉速域全數發揮，這讓它在中低轉速時的起步加速力道相當豐沛，Geartronic 6速手自排變速箱也有反應相當迅速且頓挫抑制優異的動力銜接表現，起步加速輕鬆自如，善用中低轉速域的扭力優勢在過彎時掌控油門深度與扭力發揮時機，山路奔馳時也能過癮地在彎道遊走。
XC60 D4的車身剛性感十足，開起來讓人覺得很安心，底盤設定在強韌與舒適間也做了很不錯的設定，遭遇坑洞時能把路面震動緩衝得很好，舒適導向的底盤與SUV車款先天的高重心設計讓它在高速過彎時難以避免地有較明顯的側傾現象，轉向手感仍算清晰，操控呈現也蠻穩定的，容易發揮的中低速扭力在山路過彎時也有所助益，在操控表現與乘坐舒適性方面呈現了很好的平衡，並且有優異的底盤穩定系統作後盾，下雨的山路激烈操駕也能給人十足的信賴感。
這部車我們因為要拍攝Model跟車輛動態影片，先後借了好幾次出來試車拍照，遇到的天候也不相同，特別是在雨天，P-Zero Rosso輪胎發揮了優異的排水循跡性能，能提供優異的抓地力，合宜的底盤設定再搭配十足的中低速扭力，雨中全力過彎依然信心十足，達到過彎極限時，扭力發揮超過的部份就交給DSTC系統來處理，雖然車身動態會稍微被限制住，卻能讓駕駛者無後顧之憂地盡情奔馳，開起來著實不錯。
2013年式XC60 D4追加採用新版2.0升柴油渦輪增壓引擎，提供了扭力豐沛且油耗更為經濟的選擇，多項安全配備的升級也讓它的安全性更為完備，在動力、操控、舒適、空間、安全、經濟性等各方面都展現出卓越表現，價位也比同級對手更顯優勢，能充分滿足各種面向買家的需求。
最後還是不能免俗的奉上小惡魔福利社給各位欣賞，這次是由具有鄰家女孩清新氣質的Anna擔綱演出。
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