| 開箱 |
一開始我們一樣先來看看EDGE 510的主要產品功能與特色。
功能特色：
1.能記錄多項騎乘數據：距離、速度、高度、踏頻、心率、功率等(心率與功率測量裝置需另外購買)
2.可以自訂最多5組活動模式。
3.彩色觸控螢幕。
4.具GPS軌跡紀錄功能。
4.IPX7防水等級。
5.建立個人最佳紀錄。
6.利用藍芽與智慧型手機APP配對，可再透過網路即時上傳並和社群做分享與互動，並能取得即時氣象資訊。
7.具有雙星定位功能(GPS & GLONASS)
包裝外盒的部分，設計的風格與EDGE 810一致。
一樣增加了藍芽傳輸的功能，同時也支援ANT+心率裝置。
包裝的側面。
另外一面可以看到一樣列出可以支援ios與android的手機連線功能，不過這裡跟EDGE 810比較不同的地方在於ios的支援裝置多了iPhone5，文章後面會有EDGR 510與EDGE 810這兩台對於iPhone5的連線測試。
背面一樣以單車為主設計，上面簡單列出這台機器的功能特色。
下方列出盒內的內容物清單，心率監測帶的部分為選配需要另外購買。
接著看到實機的樣子，螢幕尺寸為2.2吋。(長度為8.6公分，寬度為5.2公分)
在螢幕上方的邊框有黑色的EDGE壓紋字樣，EDGE 810的壓紋則是在螢幕外框上。
螢幕下方邊框則一樣有510的型號字樣，另外下方功能按鈕的部分與EDGE 810不一樣，兩個按鈕上面上了一層橡膠，功能圖示則是做在螢幕下方。我個人是比較喜歡這種橡膠按鍵的觸感，按起來也沒這麼滑，不過坐我旁邊的同事則是覺得EDGE 810的按鍵比較好按。
主機上方一樣有大寫GARMIN的字樣。
機身左側的電源按鈕，開機時可以直接做快速設定與810都相同，機身厚度為2.4公分比EDGE810少了0.1公分。
再來看到機身背面的部分，顏色為白色與810的全黑設計不同。
再來看到下方插槽的部分，只有一個USB(mini USB)插孔，不支援外接記憶卡而且內建記憶體也只有21MB，防水功能與EDGE 810一樣為IPX7等級。
再來看到其他內容物的部分，全部如下圖。包含USB傳輸/充電線以及家用電源轉接頭、兩種尺寸的車架固定底座(含軟墊片與固定用橡皮圈)、GSC 10感測裝置(包含束線帶、速度/踏頻器、軟墊片)，而且與810一樣也有附延伸車架(含輔助工具還有軟墊片)。
所以與810不同的地方在於少了心率監測組，不過多了一個Garmin字樣的腕帶可以裝在機身的後方。
最後看看510與810實際的尺寸比較，寬度一樣但高度差了不少。
另外也來比較看看兩台機器實際拿在手上的大小比例，810螢幕裡的功能選擇鍵明顯的比510大了一些也更好點選。
| 操作介面 |
看完硬體後，接著一樣看到操作介面的部分。
1.主功能頁
首先看到主功能頁的部分，UI介面的設計配置與810基本上是一模一樣的，不過由於510並沒有內建地圖的功能，所以在最下面自然就沒有地圖按鈕的功能囉；中間訓練模式的地方，則與810一樣最多可以設定五組模式進行切換。點擊最上面的資訊區塊一樣可以開啟GPS、ANT+感應器連結設定還有天氣的快捷頁面。
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不過在GPS定位設定的地方與EDGE 810則不太相同。GPS的模式多了GPS+GLONASS的選項，810則沒有這個項目，可以看到510的定位功能一點都不馬虎，可同時接收兩大衛星系統增加定位速度與能力。另外還多了WAAS/EGNOS的功能。
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2.騎乘紀錄相關
在主功能頁點擊左下角資料夾圖示後，一樣開啟騎乘相關紀錄功能，這個部分提供的資訊與810完全一樣，包含騎乘(紀錄)、路線、訓練、訓練計劃、個人記錄、航點、全部(本機統計資訊)以及刪除功能，唯一差別的地方在於810因為螢幕尺寸較大，頁面一次能顯示五筆的資訊比510多出一列。詳細的騎乘紀錄功能頁面資訊有興趣的朋友可以參考EDGE 810那篇開箱，這裡就不再做說明囉。(與手機結合更智慧有趣的自行車用導航機 ─ Garmin EDGE 810)
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但要注意的地方在於路線與航點的顯示方式上，因為810有內建地圖所以能清楚顯示地圖位置，510的路線資訊只會顯示大略的方向，而航點的部分則顯示高度、距離、標定時間與座標等資訊。
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同時也因為EDGE 510沒有內建地圖的關係，所以在標定航點的功能也會與EDGE 810不同。如下圖所示，在EDGE 510上標定航點後可以做的設定有更改名稱、更改符號、更改註解、更改位置(透過經緯度)、更改高度、重新定位與清除航點，而在EDGE 810上述的功能一樣都有，另外還多了移動航點、觀看地圖以及投影航點法，可以直接在機器上用拖拉地圖的方式重新設定航點的位置。
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3.設定
第三個看到設定功能的部分，這個部分的功能項目與EDGE 810相同都有八項，分別為活動模式、自行車詳細資訊、藍芽、基本設定、心率、使用者資訊、訓練區帶與體重計。對於詳細設定功能有興趣的朋友，可以參考另一篇EDGE 810的開箱介紹。
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雖然功能項目大致相同，但還是有些細微的差異，除了剛才上面有提到在GPS功能與設定不同之外，在活動紀錄設定的地方也不一樣，因為810具有記憶卡插卡的功能，所以可以選擇將紀錄存取在記憶卡或是內建記憶體中，但510沒有支援擴充記憶卡功能，自然沒有這個項目可以選擇。
另外在語言的地方也有些不同，可以看到510可選擇的語言多了簡體中文的項目。最後再看到目前手上機子的版本為1.30。這次小編手上拿到的版本，一樣也是廠商率先提供給01的測試機台，所以可能還不是最後上市的版本。
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到這裡先簡單的整理一下EDGE 510與EDGE 500的差異：
1.螢幕變成彩色並且能觸控
2.加入藍芽功能能與手機進行連線與同步。
3.雙星定位。
4.訓練頁面提供的資訊從最多8項變成10項。
5.盒裝內加入延伸車架可以使用。
| 裝置安裝與配對(含GSC 10) |
EDGE 510所附的GSC 10感測裝置(速度/踏頻器)與延伸車架，跟EDGE 810的是一樣的，所以這次試用GSC 10感測器的部分就不用另外再重新安裝一次，只要直接讓510跟感測裝置做配對就可以，速度與踏頻器很快就配對完成。另外510的心率感測器是選配組，我拿的是810盒子裡面所包含的心率帶組，一樣很快就完成配對囉。
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另外也有支援功率計的部分，但是因為我這次沒有借到功率計所以這個部分無法做測試。對於安裝GSC 10感測裝置有興趣的朋友，一樣可以參考另一篇EDGE 810的開箱介紹文章，裡面有比較詳細的安裝與測試說明。
| Live Track |
從EDGE 500升級上來510之後，一樣加入了藍芽傳輸的功能，所以跟EDGE 810一樣也支援LiveTrack這個有趣的功能。至於安裝Garmin Connect的步驟與登入帳號流程這次就不再贅述，一樣可以參考EDGE 810的開箱文。
但剛才上面有提到，盒子的包裝上有寫支援iPhone 5，所以這次就跟手機版的編輯Nanako借了她的iPhone來測試，而這支手機的作業系統也已經更新為ios7了。一開始一樣先上APP Store下載，下載完成後一樣做裝置配對的動作，很快的完成配對工作。
EDGE 510上與iPhone5藍芽的配對步驟。
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配對完成並登入帳號後，使用了一下所有的功能也都沒問題能正常使用，像是即時的氣象資訊還有活動瀏覽等功能也都能正常操作。不過要注意的是在LiveTrack的好友邀請功能，好友的電子郵件資訊似乎是存在手機的本機端上，因為我更換裝置之後邀請收件者的部分需要再重新設定一次。另外，雖然在EDGE 810的盒子上方並沒有標示出支援iPhone5，但這次借到手機時也同時測試了一下，確定EDGE 810一樣可以使用，所以也是有支援iPhone5跟ios7的作業系統的，但因為目前ios7還只是beta版，還是要以實際上市後為主。
| 實際騎乘 |
上週試用EDGE 810時，騎的路段是沿著新北市的河濱自行車道一路往南騎到碧潭，這次的目的地也一樣要往碧潭前進，但有鑑於上週我們太晚出門，防曬的工作又不夠完善有點快曬昏頭了，所以這次我們又再提早了一些時間出發。
我一樣跟朋友約在秀朗橋下會合，從家裡出發時一開始先開機並確認感測裝置都有正確配對，接著到馬路上後收到GPS的訊號就開啟了LiveTrack的功能並出發開始這次的測試；這時候跟我一起騎車的朋友立刻收到了新的電子郵件並知道我已經出發了，而因為他家離秀朗橋比較近，所以他就藉此功能看我即時的位置決定自己出發的時間，因為外面的太陽已經開始出來了，他提早到可能就是多曬一點時間的太陽還有在橋下餵蚊子。
朋友在等我快到秀朗橋的這段期間，有協助幫忙錄製了一小段LiveTrack的即時動態影片詳細如下方影片與連結，有興趣的朋友可以參考一下。
優酷請看這裡
EDGE 510的開機速度實際測試發現會比810來得快一些，因為它沒有內建地圖所以減少了載入圖資的時間，測試了5次約莫都落在10-12秒之間，但關機的速度上810則是明顯的比較快一些約快在4~5秒左右；至於GPS定位的速度與810實際測試比較看來，幾乎兩台定位完成所需的時間是差不多的，甚至有時候510已經定位完成810卻還抓不到訊號，所以在衛星定位都收訊上510並沒有很明顯的輸給810。
出發後騎了一小段遇到了第一個比較長的紅綠燈，就立刻看一下目前的狀態，這次測試我有開啟頁面自動換頁的功能，因為實際騎乘時使用發現因為510的螢幕比較小一些，在用手指做滑動換頁的動作時比較卡，明顯的810在這點上勝出，所以使用自動換頁讓它自動切換資訊頁面，而且換頁的速度一樣也能做設定，比用手指頭在這個小螢幕上換頁來說方便不少。果然早點出門真的比較涼快一些，但溫度也已經來到29.7度了。
很快的我先來到了橋下，在等朋友的時候就順便看看510與810在上空有遮蔽物時的訊號強度。從畫面可以看到接收到的衛星數量510收到了7顆，810則收到了4顆，估計誤差值510為22M而810為20M。不過後來有發現當上方出現遮蔽物時，510都會比810還快就跳出失去衛星訊號的提示資訊。
在等朋友的過程中，因為我的車子上一次裝了這兩台機器，旁邊一樣騎單車在中途休息喝水的阿伯看了一下終於忍不住問我這兩台是什麼東西，稍微跟他說明了功能以後阿伯就說他也想裝一台，看來小惡魔一早就勸敗成功囉。不過話說回來，常常跟我一起騎車的朋友平常都一定會比我先到會合的地點，現在因為有LiveTrack的功能出現，我的行蹤都被他清楚掌握後竟然就換成我等他了！看來這是LiveTrack功能最大的缺點，以後都不能騙人說「你快出門吧，我也已經出門囉！」或是「再等一下，我快到了！」(誤)
還好這個朋友算很守時馬上就出現了(其實他是在家幫我錄影像XD)，接著就繼續往碧潭的方向前進，騎了沒多久後就遇到了今天的第一個上坡，可以在訓練資訊頁中立刻看到坡度的資訊。
另外在騎乘之前我有先用Garmin Connect網站建立了今天的路線，騎乘時打開可以看到目標終點的方位還有電子羅盤，但因為沒有內建地圖所以510可以看到資訊跟810比起來就差了不少。
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騎乘的同時一樣有開啟自動暫停與虛擬夥伴的功能，今天因為一路走走停停，很長時間都是處於落後虛擬夥伴的情況...
再來遇到下坡的路段，一樣可以看到坡度顯示變成負值，說真的一邊下坡一邊要截圖加上我騎的是小徑車真是有點危險啊！
太陽漸漸的越來越強，沒過多久我們就來到了碧潭的橋下囉，因為今天我們都還有事所以就不到吊橋附近吃早餐，只在碧潭橋下躲躲太陽喝水休息一下拍拍照，就要準備回頭了。
先看一下這次單程的騎乘資訊，總共花了39分鐘騎了8.49公里。
再來看到圈數，平均速度今天果然很慢只有13.02km/h，最大速度也只有到25.08km/h。
平均心率為103bpm，最高也只有到126bpm，消耗的熱量為203卡。
最後看到總升落差為45.0公尺，總降落差為-22.0公尺。
一樣再看一次衛星訊號的強度，這次換成510的估計誤差值比較小只有8m。
最後因為室外的溫度越來越高已經超過30度了，我們就趕快回程囉！看看外面的太陽強度，如果不想曬太多太陽還是要再更早一些出門啊。
這次騎乘完一樣將資料上傳到Garmin Connect的網站與APP，詳細的資訊與數據與EDGE 810的部分都相同，這次就不再著墨了。
| 充耗電情況 |
拿到以後一樣先把電力耗盡到關機，使用家用充電器進行充電共花了約2個半小時就充飽。耗電的部分以這次騎乘前後約3小時來看，全程開啟藍芽與LiveTrack功能，這樣約花了20%的電力。另外EDGE 510一樣可以用移動電源進行充電。
| 結論 |
最後簡單列出EDGE 510與EDGE 810的差異：
1.缺少內建地圖，所以與地圖相關功能有明顯的差異，像是導航與航點的功能。
2.螢幕尺寸小了一些，而且頁面切換時是直接跳頁，不像810是用滑動的方式。
3.內建記憶體儲存空間小而且不支援記憶卡插卡。
4.心率測量組為選配。
優點：
1.有GPS與GLONASS雙星定位。
2.支援的ANT+裝置與EDGE 810相同。
3.活動模式的自訂數量與EDGE 810相同。
4.藍芽與智慧型手機配對後的功能與EDGE 810相同。
5.價格會比EDGE 810便宜一些。
缺點：
1.螢幕有點小，選取功能時誤按的機率比較高一點，尤其是在輸入資料的時候。
2.操作時延遲感與EDGE 810比起來明顯高出一些。
3.螢幕在功能選單時810可以用手指做滑動，510只能點擊上下鍵切換。
未來上市時，建議經常騎乘路線屬於比較固定的朋友，相信EDGE 510應該就能滿足大部份的需求，不能說它的功能以下犯上，但主要的紀錄功能還有與智慧型手機配對上與EDGE 810基本上沒有太大的差異；但如果你是需要經常用到導航功能的騎乘者，可能還是要改選擇EDGE 810，因為地圖功能使用起來真的挺方便實用，而且螢幕更大在所有觸控操作與設定上也會更好使用許多。
以上就是這次的試用分享，謝謝大家！
