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[Eric的單車日記] 夏日熱血經典哈盆古道

原始的林木上附生著大型的台灣山蘇與書帶蕨，遮天蔽日，潮溼的空氣中洋溢著清新的芬多精，振奮人心。懷抱著敬畏與熱血、騎進漫天的歷史煙塵中，清澈的溪水依然流淌著淡淡的族群哀愁。我們血汗相挺、齊心克服了沿路的險阻，用人性的光輝點亮台灣亞馬遜的蠻荒。

高畫質原文請點擊哈盆古道
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回到歷史的煙塵中

哈盆古道位於台北縣烏來鄉福山村和宜蘭縣員山鄉的交界處，「哈盆」是泰雅話，意指「兩條河流交匯之處」(另有一說是「開闊谷地」 )，哈盆自古便是泰雅族的傳統獵場，古道原是泰雅族狩獵、往返宜蘭的獵徑。日據時期，為了控制原住民，於1905年以獵徑為基礎建築隘勇線，並架上電網，由龜山發電廠供電。1931年，擴建為越嶺道，路基與路幅大幅提升，奠定了現今哈盆古道的基礎。越嶺道完成後，日本人便逼迫深山原住民集體遷村到沿線的區域，並設立駐在所，以便就近監控。
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後來，為了伐木，越嶺道上曾架起了輕便軌道，沿途的柳杉林與零星的枕木都為這段伐木史留下了見證。哈盆古道沿著南勢溪往上游行，途中經過波露溪、露門溪而抵南勢溪源頭，這個區域是台灣少數低海拔原始闊葉林保存良好的地方，動植物種類繁多，生態資源豐富，所以有「台灣亞馬遜」之稱。
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哈盆古道的東端有兩條路徑，進入福山植物園、或哈盆自然保護區，都要申請才可以進入。即使撇開管制的問題，完整的哈盆越嶺仍然不適合大部分的單車族，古道中有多處陡峭的攀爬路段，這時單車不只是累贅，更平添許多危險。如果你也是把單車當作旅行的工具，那就騎到不能再騎為止吧？至於什麼是「不能再騎」呢？這可能因人而異，視技巧、危險容忍度、扛車忍受度與器材而定，當你覺得為何「車騎人」的時間大於「人騎車」的時間，也許就是該考慮折返的時後。
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從古入口出發

為了多爭取在山林中的時間，一破曉我們就將單車上架，直趨烏來，車停烏來瀑布附近信賢的停車場，從信賢開始騎，可以避開新烏路上的車潮與壓迫，17公里的信福路(北107)不只是熱身，也是精彩絕倫的一道開胃菜。
決定從信賢開騎的另一個原因是：這裡是哈盆越嶺古道本來的起點，古道沿南勢溪的右岸往上游走，與我們騎的信福路隔著溪相對，這一段古道現今應該沒路跡了，我們只能隔著溪遙望。（參考：行政院原住民委員會哈盆越嶺古道與聚落研究報告書）。
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如果要推薦新北市的單車路線，信福路一定會在我的名單中。信福路車流量少，路況良好，山明水秀、充滿大自然的靈氣，緩坡上下，剛好是新手入門後可以克服的難度。沿路有好幾個部落，他們與烏來、哈盆的歷史密不可分，其中的下盆部落更是1980年後才從哈盆集體牽村到現址。
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瀑布是信福路的一大特色，多座瀑布型態各異，卻總引人駐足。大片的柳杉林，綠蔭蔽天、濃郁蔥蘢，令人流連。這條路線最大的賣點當然是壯麗的地形，一路山高水闊、孤峰絕岸，讓人熱血踩踏、驚嘆連連。(瀑布拍了這麼多次，當然要來點不一樣的，用動畫呈現果然比較有動感)
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有些路，現在不騎，以後可能就沒機會了

卡拉莫基步道原是哈盆越嶺道的一部分，生態良好、動植物茂盛，步道起點位於福山村的福山一號橋旁（這裡原是卡拉莫基社舊址，所以因此命名），終點在哈盆產業道路終點附近、哈盆古道起點150公尺處，全程長度約2400公尺，起迄點落差約140公尺。

福山一號橋休息後，直接扛車進入卡拉莫基步道，千萬不要被一開始的陡梯嚇到，很快就會進入較平坦的步徑。步道前段緊臨溪谷，密林中的步徑落葉片片、流水潺潺，樹影天光、隨波蕩漾，不時的停下踏板，為這靜謐的山野留下微不足道的紀錄。

竹林是卡拉莫基的一大特色，許多路段都是竹林夾道、鬱鬱蔥蔥，山風徐徐催人醉，真想倒臥在鋪滿竹葉的路面，感受大地與山林的呼吸。騎行在竹林的綠色隧道中，雙輪壓過青脆的落葉，讓人驚呼，這真是唾手可得的絕佳越野路徑。

到了後段，穿越整片高聳入雲的杉木林，再進入充滿原始風味的熱帶叢林，宛如哈盆古道的縮小版。我們在一片竹林中，發現了數座坡坎，坡坎上是平台，但上面已無建物遺跡，只在坡坎邊找到一堆老酒瓶，推測原建物可能是利用杉木、竹子、芒草等材料建構，廢棄多年後已全部回歸自然了。哈盆越嶺道完成後，曾經設立多座駐在所，不知這是否就是其中一座駐在所？

農北烏006產業道路闢建後，哈盆古道有了新入口，但對單車客來說，卡拉莫基步道是絕對不能錯過的前菜，這2.4公里的步道寬敞而平坦，充滿原住民色彩的護欄、枕木階梯、杉木窄橋，讓人感受到烏來鄉公所整建步道的用心，全程大約七成可騎，相對於哈盆的路況，卡拉莫基算是五星級的越嶺路了。

2013年3月再次拜訪時，卡拉莫基步道在0.7K處嚴重坍塌，已經無法通行了，2013年9月重訪哈盆，依然未見動工跡象，在地方政府財政拮据、觀光效益又不佳的情況下，修復之路遙遙無期。最近時常感嘆，有些路，現在不騎，以後可能就沒機會騎了。卡拉莫基，不知何時可以再見，但我慶幸，有幫你留下記錄。

在福山一號橋上往北勢溪右岸看，密林中隱約可見的紅色欄杆就是卡拉莫基步道。
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卡拉莫基步道入口就在橋邊，一開始就先來一段下馬威，扛吧！我們也是有備而來。看Apollo，這次大折換小折，就是為了減輕扛車的負擔。
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堅持一下，很快就進入五星級的路段路段了。
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步道前段緊臨溪谷，落葉片片，流水潺潺，千里迢迢，就為尋這一味。

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竹林夾道，山風徐徐催人醉。
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動畫玩上癮了，再來一段。

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大部分的遊客都留在烏來，往山裏跑的人都志在哈盆，坐冷板凳的卡拉莫基在靜謐中有一股脫俗的美。真想倒臥在鋪滿竹葉的路面，感受大地與山林的呼吸。
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騎行在綠色隧道中，雙輪壓過柔軟又青脆的落葉路面，這真是唾手可得的五星級越野路徑。

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窄橋與附生的蕨類植物
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2013年3月再次拜訪時，此窄橋已毀於土石流，卡拉莫基步道前段只能通行到0.7K處，欲拜訪後段，只能從哈盆古道端進入了。
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卡拉莫基步道中段會穿過一片小杉木林
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大型的附生蕨類，宛如哈盆古道的縮小版。
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發現東西了.....
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有坡坎，這是過去開發的遺跡。
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坡坎上有數座平台，但無建物遺跡了。
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坡坎邊找到一堆老酒瓶，這可能是僅存的見證。
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卡拉莫基步道後段又出現階梯上坡，不用猶豫，扛就對了。一路扛上哈盆古道150公尺處，往上到哈盆古道入口，哈盆產業道路的尾端，往右就是哈盆古道。
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後花園的古道

大部分國家級的古道離都會區都有一段不小的距離，必須翻山越嶺才能到達中高海拔的登山口，而哈盆古道感覺就像在自家的大後花園，只要經過熟悉的烏來，不久就是福山村了。卡拉莫基步道入口海拔只有380公尺，哈盆古道新入口海拔也只有530公尺。相對於其他古道，哈盆算是最容易到達的古道了。

現今的哈盆古道入口位於農北烏006產業道路約2.7k處，從登山口進入後是一段長145公尺，落差達40公尺的陡坡，這是為了連結古道所建的水泥階梯，視覺上可能對體力較不足的車友形成障礙，但實際上並沒有那麼困難。
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階梯結束後是三叉口，往右是卡拉莫基步道，往左是哈盆古道。取左，過小木橋，一開始的1.5K是最愜意的路段，除了一、兩處崩塌與小山澗外，其餘路面相對良好，可以享受林中馳騁的暢快。
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1.5K後連續三百公尺，地形破碎，彷彿叢林的障礙賽，改採較省力的獨輪大法，推車越過障礙，必要時扛一下，在團隊的支持下不難撐過這一段。
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2K處的柳杉林是全程最平坦的路段，傲然挺立的杉木就像衛兵一樣接受校閱，林道在盤根錯節的地面蜿蜒前進，往上看，枝繁葉茂、遮天蔽日，幽謐的氛圍令人屏息、不捨前進。
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以杉木為背景，林道成了走秀舞台，車友們輪流當麻豆，一群人玩起了互拍的遊戲。
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2.4K，過木橋。

2.9K需穿越一處較大的溪澗，扛車潦溪而過比較簡單，如果想維持乾燥，必須小心跳石前行。
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3K後路面的狀況變化大，需集中注意力、判斷因應策略
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3.4K有另一處下切溪澗，溪澗上的巨石需謹慎穿越，上攀處的木梯陡峭，長年潮溼易滑，更要小心通過。
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(照片由Alan提供)
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過溪，雖然要扛車，又濕滑，但有美麗的溪瀑可欣賞。就如人生，是得？是失？想開一點！那有得？那有失？
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3.5K後又有一段破碎地形，交雜著倒木等障礙，有了前面的經驗，這段應該不難通過。
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4K附近有一塊平坦地，自然成了休息的地方，地上有火堆餘燼，在山上活動的各路英雄都曾在這裡聚集。
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4K後有一段平坦山徑，綠葉隨風搖曳的山徑上，秋陽撒落一地金黃，大家的精神又再度被振奮了起來。
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4.5K後可騎的比率已低於五成，幾乎是車騎人，5K附近的大坍塌需下切波露溪，原來的哈盆越嶺道過坍塌處後方建有鐵線橋，可惜已無緣探訪。波露溪是午餐的好地方，如果不想繼續讓車騎，這裡是折返的好地點。
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台灣的亞馬遜

進入哈盆古道後滿滿的醡醬草紫花夾道，接著是水鴨腳秋海棠把視線的底層染成一片綠海，廣葉鋸齒雙蓋蕨在森林底層稱王，朽木上一定可見腐生的真菌類。
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從濃綠的森林中往上看，一棵棵巨木伸展著枝枒遮蔽了天光，一簇簇超大的台灣山蘇花就寄生在高聳的樹上，垂葉書帶蕨懸垂的葉片宛如樹精靈飄散在風中的綠髮。
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哈盆地區環境潮濕多雨，是台灣稀有的原始天然闊葉林，區內水源充沛，行進間經常可聽到潺潺的溪水聲，空曠處更不時可見南勢溪穿行在山谷間。因地形與植被構成不同的棲地，孕育出豐富的生態系。蝴蝶與蛾到處飛舞，溪流附近可見青蛙與蟾蜍，豆娘喜歡停留在溪間的石塊上日光浴，機警的河烏也常常出來串門子。
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蟬嘶蟲鳴不絕於耳，蜜蜂會在你停下來時繞圈子，樹冠層常常傳來灰喉山椒鳥尖細的「咻-咻」叫聲，但不容易找到它，在冬候鳥的季節，我曾在林中與虎鶇相遇。螞蝗則是最喜歡與人接觸的物種，放慢腳步，有時可發現長蛇在前方活動，這裡是野生動物的家園，台灣的亞馬遜森林。
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第一次看到這種呈圓對生的葉子，不知道名稱，有研究的車友請指點一下。
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你是我兄弟

哈盆古道上有多處崩塌及土石流，需要下切、過溪、上攀，多數路段狹窄又緊鄰陡峭山谷，一個判斷錯誤就有可能跌落山谷，最好結伴而行，沒有充足的把握，最好採行比較安全的方式通過。筆者曾在此古道上曾遇到三次夥伴跌落山谷，三次都是在行進間跌落，幸運的是，拜森林茂密之賜，跌落的車友都被植物擋住，沒有跌落太深，經過同行隊友的協助，人車都平安的回到古道上，繼續行程。
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行進間不斷的觀察、判斷、選擇路徑通過或停車牽行，這是林道越野刺激又迷人的特點。與第一次拜訪古道相比較，再次拜訪時覺得可騎路段似乎增加了，應該是越野技能的提升、與器材的升級有助於克服路面的困難度，增加可騎的範圍，增進越野的樂趣。但更重要的是，再次拜訪時是一個九人團隊，大家一路互相照應、彼此打氣，比較困難的障礙都合力排除、接力通過，危險性降低了，體力消耗也減少了，團隊合作、肝膽相照的氛圍更激勵每個隊員，化成前進的動力。
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原始蠻荒中的盛宴

如果你第一次騎山徑，可能會驚訝，古道上怎麼會有火堆餘燼？怎麼會有人在這麼易燃的地方生火？一路騎下來，發現的餘燼數目應該會讓你麻木了。或者，你會體認到，這只是另一種都市人不熟悉的生活型態。火，對於在叢林中生活的部族是希望、歡樂、與溫暖的象徵。一座火堆，照亮了一夜的漆黑，人們在火堆旁取暖，在火堆旁享受蠻荒的盛宴。每次停駐在餘燼邊，我總是看到分享食物後隨著白煙昇華到空中的友誼。
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飲酒過量有礙健康
我們當然不生明火，但我們帶了現代化的爐具，在波露溪畔，甘甜的溪水可以泡出最棒的茶、沖出最頂級的咖啡。單車族的夢幻料理一定不在藍帶主廚餐廳中，就在這裡 - 荒野中的盛宴，汗水帶來的食材，互相分享的午餐，團隊的情誼在茶香與咖啡香中相融在一起，這種上好的感受只能自行來體驗。
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