[採訪]嶄新科技再添猛將 YAMAHA 引進 MT-07 ABS 與 T-MAX 530 ABS 倒叉車款 最速直擊

眾所矚目的台灣山葉機車近來動作頻繁，之前引進大型重型速可達 T-MAX 530 引起一陣旋風後，在近期又傳來許多消息，打算引進兩台新車，直到今天發表會正式展開後，小惡魔終於得以揭開這兩台新車的真面目，由台灣山葉總代理直接向日本山葉母公司進口大型重型機車 2015 MT-07 ABS 與 2015 T-MAX 530 ABS，除了在現場公佈車款以外，並也同時公佈訂價，MT-07 ABS 為 NT$360000不含牌險；T-MAX 530 ABS 為 NT$460000不含牌險，T-MAX 530 ABS 特式版則為 NT$470000不含牌險。

MT-07 ABS 在台灣重車市場中的話題性從不間斷，輕量級的車身，加上全新開發的直列雙汽缸 270度曲軸引擎，在9000rpm時可輸出74.8ps的馬力，而6500rpm就可輸出 6.9kgf-m的扭力，讓整體動力線性操控更為線性，扭力提升許多；車身有低重心設計，後懸吊採多連桿懸吊系統，而座高僅 805mm，對於台灣國人平均身高而言算是能夠腳踏實地的設定。

T-MAX 530 ABS 這次 2015 年最大的改款，莫過於前叉採用倒叉設計，相信對於整體騎乘穩定度將會更顯得加分，而全新導入的日行燈及LED大燈組，也將燈組的設計提升到另一個外觀層次，大羊必備科技化設定，也開始使用 YAMAHA Keyless 免鑰匙啟動設計，讓車輛中央操控處外觀更為簡約；其餘設定以及動力部分，均與舊款相同。

YAMAHA Motor Taiwan 正式發表 2015 T-MAX 530 ABS 以及 MT-07 ABS @ 典華旗艦

進入五樓的會場，入口處有顯而易見的 YAMAHA 旗幟引導貴賓。


在主持人開場後，主持人簡短的介紹在場貴賓以及今日活動行程後，就開始揭開今日發表活動。


由台灣山葉機車總經理 瀨戶浩之先生上台致詞，昨日才見到這位長官發表電動車，今日又由同一位長官來為我們揭開新車神祕的面紗；而近年來台灣機車需求成長量提升，重型機車市場更為明顯，台灣山葉在2012年導入T-MAX 530 後屢創銷售佳績，顧客滿意度也非常高，而在車主市調後，台灣山葉也發現顧客對於產品的要求更高，因此特別導入一款全新車款，在操作感以及駕馭樂趣上均能滿足消費者們，同時也發表改款的 T-MAX 年度改款車，相信能帶給消費者最大的滿意度。


接著馬上進入 YAMAHA 台灣山葉機車 MT-07 ABS 發表，完整版影片按我，歡迎點選影片觀看。


影片結尾馬上接續今日全新車款 MT-07 ABS 的入場，帥氣的車身加上煙霧，完全吸引在場所有媒體以及貴賓的目光啊！


騎進場的騎士為一位女騎士，從這邊也可以發現 MT-07 的座高其實一點都不高，能夠讓不論男性或者女性都能輕鬆騎乘。


這位是日本 YAMAHA 開發 MT-07 的開發工程師，特別從日本遠到而來，替在場貴賓以及媒體朋友們解釋關於 MT-07 開發過程與理念。


MT-07 開發時是以容易上手、多用途及日常使用為主，帶著熱情與獨特的樂趣讓騎士能輕鬆體驗，全新設計的引擎提供全方位的扭力輸出，MT 細列命名則是 Master of Torque 的簡稱，也就是扭力大師。


而目標鎖定客群則為 20~30歲想要入手打檔重機的騎士，各種科技集於一身，提供最大的騎乘樂趣。


MT-07 在設計上除了達到低重心高扭力的引擎設計以外，在車輛重量也減輕，來到 MT-07 ABS 版僅 182kg 重，比起自家 YAMAHA XJ6 車系輕了22%。


全新設計的直列雙缸270度點火十字曲軸概念引擎，排氣量為 689c.c.，缸徑乘以行程為80mm x 68.5mm，在整體引擎設計做到小型且輕量化的目標，讓整體效率提高許多。


MT-07 在車輛操控性方面，比起 XJ6 車系低上 25mm的重心配置，軸距也比 XJ6 縮短 40mm 來到僅 1400mm 長，短軸距對市區靈活性非常有幫助。


緊接著在開發工程師結束介紹 MT-07 ABS 後，馬上開始進行 YAMAHA 2015 T-MAX 530 ABS 發表活動，完整版影片按我。


一身黑色皮衣黑色安全帽的帥氣騎士將全新的 2015 T-MAX 530 騎進展示台上。


全新 2015 T-MAX 530 最大的改變莫過於將前叉改為倒叉設計，另外在大燈組也採用全 LED 燈組以及日行燈設計，同時鑰匙也改為 Keyless 晶片鎖設計，操作也算是非常簡單，後方將有影片試著操做這一部分。


這位則是日本 YAMAHA 負責 T-MAX 530 的專案工程師，也是特別從日本而來，透過他的解說，讓大家能夠更了解 2015 年的 T-MAX 530 到底改變了什麼地方。


2015 T-MAX 530 不單只是 MAX 而已，而是 More-Max 的概念進行研發，將質感、性能與機能性均做進一步的提升。


儀錶板採用更具有設計感的圖騰，另外增加一組免鑰匙晶片鎖的燈號提示，整個儀錶板是以運動手錶做為設計基礎，將其套用到機車儀錶上，相信能夠帶來最大的視覺享受。


性能提升方面，將前叉進一步升級為 41mm 倒立式前叉，能夠提升車輛整體穩定性，卡鉗也改以輻射固定式卡鉗，活塞數量為對向共四活塞，特式版更原廠搭載鋁合金金屬踏墊，質感也順便一併提升。


在機能性提昇方面，這次 T-MAX 改以免鑰匙系統，將原本需要插鑰匙>解鎖>開電門>發動四個步驟簡化為只要將鑰匙帶在身上，就僅需按一下電發/解鎖即自動解鎖龍頭所同時並開啟電門，接著只要再按住剎車後按發動，就可直接騎乘，使用非常簡易！另外也搭載 DC+12V 21mm 車充頭，能夠對應智慧型手機或者導航裝置的充電使用。


而安全性也是這次提升的項目，搭載前後防鎖死剎車系統 ( Anti-Lock Braking System - ABS )，將行車安全性提升到與歐盟同等，而對於堅持不需要 ABS 系統的潛在客戶群，也提供無 ABS 版本的 T-MAX 530 可以購買。


眾所矚目的 MT-07 ABS 訂價則為 NT$360000 不含牌險，相信對於許多想購買重機的消費者而言，這個價位是非常值得考慮的車種；2015 T-MAX 530 上述三個版本的售價，特式版為 NT$470000，ABS版為 NT$460000，標準版則為 NT$440000，以上價位均不含牌險。


在價位發表後，就請在場所有長官上台一起留影，替這次發表會畫下一個完美的句號。


至於到底是要選擇 YAMAHA MT-07 ABS 呢？


還是要選擇改款的 2015 YAMAHA T-MAX 530 ABS 呢？相關測試報導請持續鎖定小惡魔，我們會帶給大家最即時快速的車輛評測，在此之前，先做個簡單的介紹。

2015 YAMAHA MT-07 ABS 簡單介紹

YAMAHA MT-07 ABS 這次算是對車界打了一顆強心針，以往很少看到車款在市場內能夠看到這麼多車友一起期待這款車上市，台灣山葉也眾望所歸的重新進口打檔車，讓台灣消費者的選擇又更多樣化了。


前輪配置為正立式41mm避震，並標配有 ABS 防鎖死剎車系統，因此前輪有一組輪速感應器，卡鉗部分則是搭配 SUMITOMO 對向四活塞固定卡鉗，俗稱雙子星的卡鉗在許多 YAMAHA 車系都可看見，相信對制動力而言，是足以使用的。


這台 MT-07 展示車有裝上原廠引擎保護塊以及下護板，在外觀上有加分的效果；而引擎本體就是採用 270 度點火的十字曲軸概念直列雙缸引擎，採用雙缸能夠在體積與重量上均取得不錯的效果，動力也不容小看。


而雙缸引擎採用的排氣管頭段也有做回壓處理，因此排氣管頭段也彎曲成非常漂亮的弧形。


在引擎本體上則有一個 CP2，代表是屬於 Crossplane 雙汽缸引擎，十字曲軸引擎在 YZF-R1近兩代車系開始使用，能夠為低轉帶來極大的扭力，引擎運做會更為線性，讓騎士更好掌握。


儀錶板則是全數位的儀錶板，有轉速、時速以及里程表等基本功能，詳細功能將會在日後測試一併敘述。


影片 - YAMAHA 台灣山葉機車 MT-07 ABS 電門開啟儀錶板自我檢測畫面


右把手則因為沒有大燈開關配置，僅有引擎熄火/運轉/電啟動開關與警示燈開關，因此把手開關座非常小，而油門則是雙油門線配置。


左把手則有遠近燈切換開關、方向燈開關與喇叭按鈕。


黃色的車身上的 YAMAHA 標誌則有黑底拉線，因此在外觀線條上比起白色車與黑色車更有肌肉感。


而 MT-07 也在油箱上設計一塊塑料保護油箱正面，避免放置安全帽等物品時刮傷油箱本體。


現場這台黃色車也有搭配原廠推出的精品雙色坐墊，觸感摸起來非常舒適順手。


而一般的坐墊則為標準皮墊，大面積的前座寬度，對騎士長途騎乘應該有所幫助。


MT-07 避震採用多連桿多段預載可調避震，對於不同體重的騎士都能先調好預載程度，讓騎乘過程更為盡興快樂。


而這次 YAMAHA MT-07 也對避震器做了保護，有擋泥板的設計，可避免後輪捲起的土石泥水等物品黏在阻尼棒上，造成檢低壽命或油封破裂漏油的情況發生機率。


MT-07 的排氣管也採用下置式設計，近年來越來越多車種都將排氣管下置，除了能夠讓外觀更為簡約外，最大的目的不外忽是為了降低車身重心配置。


位於尾殼的 MT-07 標示，以及 MT 家族的符號。


而搖臂為鋁合金製造，整體外觀非常有現條肌肉感，讓人印象深刻。


YAMAHA MT-07 在台灣一共推出三種顏色，分別是黃色、白色與黑色車款可選擇。

YAMAHA MT-07 ABS 2015 基本規格：
排氣量：689c.c.
引擎形式：四行程雙凸輪軸直列雙缸四汽門水冷引擎
缸徑行程：80mm x 68.5mm
壓縮比：11.5 : 1
最大馬力：74.8ps/9000 rpm
最大扭力：6.9Kgf-m/6500 rpm
變速方式：六速鏈條傳動，國際檔。
啟動方式：僅電啟動
油箱容量：14L
剎車系統：前 SUMITOMO 雙對向四活塞固定卡鉗，搭配雙 282mm 浮動碟盤。
　　　　　後 NISSIN 單向單活塞浮動卡鉗，搭配 245mm 固定碟盤。
懸吊系統：前 41mm 正立潛望式前叉，行程 130mm。
　　　　　後 中置單槍預載可調避震，行程 130mm。
輪胎規格：前輪：120/70 ZR17。
　　　　　後輪：180/55 ZR17。
長度/寬度/高度：2085mm x 745mm x 1090mm
車重：182kg(ABS)
座位高：805mm
軸距：1400mm
最低離地高：140mm

2015 YAMAHA T-MAX 530 ABS 改款介紹

在台灣能見度非常高的 T-MAX 530 車系，今年底發表改款的 2015 款 T-MAX，最讓人注意的地方就是前叉以及燈組，相信許多舊款車主都想盡辦法移植這些部分，接著就讓小惡魔來帶大家看改款的重點吧！


最為重要的改款，就是前叉改為 41mm 倒立式前叉，倒立式前叉的好處就不在這多贅述，不論緩衝性與穩定性都提升許多，而為了因應倒立式前叉設計，卡鉗也改為 SUMITOMO 輻射式對向四活塞卡鉗，對於剎車應力更能平均施加在前叉上。


而大燈部分則進行大幅度變動，採用四顆 LED 燈組，外圈設有日行燈導光條，辨識度非常高。


而這次大燈採用四顆 LED 燈組後，T-MAX 車系終於不是只亮單邊的近燈設計，靠近內側為近燈燈組，兩端的則為遠燈燈組，並且燈組為分別點亮，也就是開啟遠燈並不會連同近燈一起亮起，這與歐系車廠同採用 LED 大燈的車種較為不同。


影片 - YAMAHA T-MAX 530 ABS LED頭燈遠近燈切換，透過影片，讓大家了解到遠近燈切換差別。


這顆黑色物體，則是這次 T-MAX 530 Keyless 免鑰匙系統的晶片鎖，內部藏有電池設計，不需特別感應，只需將晶片鎖放在身上，就可進行車輛解鎖。


而為了避免晶片鎖本體內的電池耗光，造成無法解鎖，原廠在晶片鎖上一樣設有一組鑰匙，可以用來開關右邊的帶鎖置物箱外，在置物箱內還有一組鑰匙孔，透過這支鑰匙插入後，就可將鎖定的車輛進行解鎖。


原本鎖頭的位置，則改為按鈕取代，最主要分為左右兩端按鈕，左邊的按鈕可做為車廂開啟與駐車警示燈開關使用，右邊的則是電門關閉，將龍頭向左打到底後長壓，就會將龍頭鎖上。


儀錶板上也特別針對這部分做一個警示燈，若當鑰匙電量過低或者在電門開啟後卻偵測不到時，按下鎖定會亮起警示燈，提醒車主目前偵測不到鑰匙，請車主檢查。


儀錶板中央的數位顯示區域沒有改變，與舊款的 T-MAX 530 相同。


右把手部分，設有引擎運轉/停止開關、警示燈開關與電門開/電啟動按鈕；在龍頭鎖定的情況下，只要晶片鎖在範圍內，就可按下電門開按鈕，自動解鎖龍頭鎖並開啟電門，非常方便！


影片 - YAMAHA 2015 T-MAX 530 ABS Keyless 免鑰匙操作示範


左把手則有遠近燈開關、方向燈開關、喇叭與手煞車拉桿，配置與以往相同。


左把手前端依然配有超車燈開關，而超車燈在按下後，是僅會亮起遠燈，近燈並不會亮起。


這是位於右前置物箱內的鑰匙，可以做為晶片鎖故障時的備援啟動方法，鑰匙同晶片鎖本體的鑰匙。


左置物箱上這次多了一個機能性的 DC+12V 充電孔，對於衛星導航或者智慧型手機充電等都非常方便，不用另外改裝。


另外一個小改變，車廂內的絞鏈座採用鋁合金製作，重新設計的絞鏈座據開發工程師透露，壽命比以往的絞鏈來得更好，且更輕量。


而 2015 T-MAX 530 車系也提供不同顏色可做選擇，分別有灰色、白色與銀色可選擇，另外也有特式版可選擇。

YAMAHA T-MAX 530 ABS 2015 基本規格
排氣量：530c.c.
引擎形式：四行程雙凸輪軸直列雙缸四汽門水冷引擎
缸徑行程：68mm x 73mm
壓縮比：10.9 : 1
最大馬力：48ps/6750 rpm
最大扭力：5.4Kgf-m/5250 rpm
變速方式：CVT無段變速系統。
啟動方式：僅電啟動
油箱容量：15L
剎車系統：前 SUMITOMO 雙對向四活塞輻射卡鉗，搭配雙 267mm 浮動碟盤。
　　　　　後 NISSIN 單向單活塞浮動卡鉗，搭配 282mm 固定碟盤，手煞車搭載。
懸吊系統：前 倒置式41mm雙三角台前叉。
　　　　　後 中置單槍多連桿避震，
輪胎規格：前輪：120/70 R15。
　　　　　後輪：160/60 R15。
長度/寬度/高度：2200mm x 775mm x 1425mm
車重：217kg/221kg(ABS)
座位高：800mm
軸距：1580mm
最低離地高：125mm



YAMAHA 這次在台灣一次進口兩款車款，對於台灣消費者而言，更多樣化選擇是非常好的，總代理的售價相對也較低價一些，MT-07 滿足騎士所需要的檔車魂與日常使用方便性，T-MAX 530 改款則提供更強大的前叉穩定性與增添更機能化的配備，也期待台灣山葉能夠將更多車款引進在台販售，滿足消費者需求的多樣化；日後有機會也將更詳盡測試 2015 T-MAX 530 ABS 與 MT-07 ABS 唷！

YAMAHA T-MAX 530 ABS 及 MT-07 ABS 車色與官方照片