去年年中於國內發表的Lexus NX車系，是Lexus這家日系豪華品牌在都會中型LSUV市場的全新嘗試，發表以來的銷售情況也令原廠感到樂觀，擁有年輕化路線的NX系列與更貼近一般日常生活使用的設定，讓Lexus能夠有效吸引此級新世代消費族群的目光，加上初期規劃的NX300h複合動力單元，又呼應了用路人對於休旅車型油耗經濟性的需求和期待，因此帶動去年品牌整體銷售量成長的最大功臣，NX系列的導入絕對是功不可沒；然而在車系當中，真正具有殺傷力的角色，並非NX300h，應該要算是今天的主角NX200t，其不僅有著相對親民的價格策略，在動力表現上也透過Lexus首具渦輪增壓系統的設定，提供鍾情於這級日系LSUV買家一個截然不同的選擇。
藉由嶄新NX車系的加入，不僅僅讓Lexus在休旅陣容的編成更加圓滿，也因為年輕、都會化的車格設定，使得國內眾多喜愛日系豪華休旅的消費者，能夠擁有豐富的產品選擇，而NX除了初期引進國內、品牌中廣泛應用的Hybrid複合動力單元之外，也在這支擁有動感設定的車系之中，加入了品牌首次採用的渦輪增壓汽油動力，而其2.0升排氣量稅金優勢以及相較於歐系LSUV也不遑多讓的馬力性能，都是NX200t在面對眾多對手時所掌握的競爭籌碼。
依據目前現有的車型劃分，NX200t仍遵循NX300h的方式，提供豪華版、頂級版、旗艦版、F Sport以及AWD F Sport五款車型，讓消費者能夠依照自身需求來決定，而以入門豪華版車型來看，壓低在200萬內的價格，對比此級距同樣採用四缸增壓動力的歐系車種，NX200t不論是性能表現或入手門檻方面，均可保有極為顯著的競爭優勢。
總代理提供媒體試駕的車型為AWD F Sport版本，配備水準方面在車系當中相當優異，要藉由更豐富的科技/舒適化配備來吸引這級買家的目光，像是Lexus新世代的家族風格、箭矢形LED日行燈在全車系中都列為標準配置，日間行車時也能提供對向來車清楚的辨識效果。
除了LED日行燈之外，NX200t全車系還都提供有LED頭燈，三組呈L型排列的LED燈，不僅照射亮度提高，也能為車頭帶來更立體、充滿層次感受的視覺效果。
當Lexus將大開口式Spindle Grille紡錘水箱護罩列為新世代家族風格以來，評價儘管較為兩極，但對於品牌往年輕化方向邁進提供了不少的幫助，而NX更在車體鈑件上，以豐富的線條變化與折線設計，營造出強悍且侵略感十足的感受。
試駕的AWD F Sport版本上，水箱護罩採用的是更具運動觀感的黑色網格式樣，造型上也較為搶眼，此外，NX200t於旗艦版車型開始標配有360度環景影像輔助系統，透過車頭與兩側的攝影鏡頭，能夠模擬出車身四周的鳥瞰畫面，都會或窄巷停車時將會更有保障。
雙色後視鏡的輪廓也呼應其銳利的車身線條，整體造型相當動感，加上可電動調整、收折、自動防眩、加熱除霧和倒車角度調整等多樣功能，日常行車中使用也會更加便利。
兩側後視鏡下方皆設有一組攝錄鏡頭，搭配頭尾兩顆駐車鏡頭，能夠進一步提升主動行車安全性。
在車系裡五款等級中，搭載F Sport運動化套件的版本，於兩側前葉子板上都可以看到專屬徽飾。
除了360度環景顯示系統之外，還有BSM盲點偵測警示系統以及RCTA後方車側交通警示系統，也是會依照不同車型等級而有配備上的差異，但除此之外，舉凡VSA車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、胎壓偵測、上坡起步以及全車八氣囊等，都是屬於標準化配置，就主被動安全防護的表現來看NX200t已有一定水準的呈現。
同樣為雙色設計的後擾流尾翼，視覺上營造出了更為年輕動感的形象，尾翼中央的LED第三煞車燈，則是提供後方車輛更為清楚的動態指示。
同樣以L形為造型靈感的尾燈組，在導引光條的襯托下具有視覺上十足的科技感，就算是日間行車也能夠帶給後方駕駛顯著的警示效果。
相較於NX300h的隱藏式排氣管設計，NX200t則是以菱形雙出排氣管的搭配，來展現這款增壓車型更為濃厚的運動化形象。
NX200t全車系都搭配有18吋胎圈，至於AWD F Sport還提供有專屬的燻黑式樣，視覺上也增添不少武裝感受。
尺碼設定方面，NX系列有著4630×1845×1645mm的身型姿態，相較於RX車系，僅有車長差異稍微明顯，但也因此獲得了更符合都會穿梭使用的靈活度，加上2660mm的軸距設定，乘坐空間方面也能夠滿足一般家庭的日常所需，而四缸汽油增壓單元的車重則稍微較NX300h減輕一些，維持在1805-1860公斤左右。
尾門上則是鑲貼上了NX200t的車型銘牌做為辨識之用。
NX200t的體驗重點也就是這具品牌首次出現的四缸渦輪增壓動力系統，有別於Lexus過往所堅持的大排氣量路線，當歐系車廠紛紛換上增壓動力時，Lexus也順應這股潮流，開發了代號為8AR-FTS的2.0升直列四缸增壓汽油引擎，透過單渦輪雙渦流結構、D-4S燃油多重缸內直噴技術以及進氣端可變正時汽門控制科技VVT-iW及排氣端VVT-i等技術，可爆發出238匹最大馬力（4800-5600轉）和1650轉即可湧現的35.7公斤米扭力輸出，再經由六速手自排變速箱的動力傳導，使得NX200t AWD車型能夠於7.1秒內完成0-100km/h加速，而極速200km/h的能耐，也因此擁有較NX300h更為鮮明的運動定位。
排氣量僅1998c.c.的四缸系統，透過渦輪增壓系統的輔助，可為NX200t帶來最大238馬力，且飽滿寬廣的扭力帶，對於這類車重較高的休旅車款而言確實受用許多，加上較Hybrid車型少了電池馬達模組和些許車重之後，起步加速的感受也更加敏捷，只是相對的，NX200t的油耗表現根據能源局公布的歐規測試結果來看，AWD F Sport車型的市區8.65km/l表現就的確比NX300h要再耗油一些，若是前輪驅動版本則可稍微提升至9.85km/l，至於平均11.2km/l成績也顯得稍微遜色（FF平均油耗則為12.5km/l），因此若是要享受增壓引擎所帶來的暢快加速樂趣，在油耗方面就勢必得要有些心理準備。
與先前介紹過的NX300h相比，NX200t在內裝鋪陳上並未有所改變，F Sport版本透過亮面金屬材質與真皮相互組成的座艙控台，營造出年輕時尚的感受。
有著寬闊駕駛視野的NX車系，配合上駕駛人導向的控台佈局，在各項按鍵的操作與人因介面的呈現上，都讓人留下不錯的印象。
頂級AWD F Sport車型，在三輻方向盤下緣處，可以看到專屬的F Sport徽飾，另外於煞車和油門踏板處，也換上了鋁合金材質，藉此提升視覺上的運動形象。
自發光四環儀表板的配置在資訊的閱讀上簡單明瞭，搭配中央大型化彩色顯示幕，各種行車資訊都能夠在此獲得。
透過多功能方向盤右側的控制按鍵，駕駛人只要習慣之後，就能夠在此進行彩色行車資訊幕的頁面切換和功能設定。
左手邊的按鍵主要則是負責頻道、曲目、音量調整和藍牙免持裝置的電話撥接。
在中央資訊幕中，可依照駕駛人本身的習慣，切換所需的行車資訊，包括平均油耗、剩餘里程、Eco指示燈、電子羅盤、加速G值甚至是渦輪增壓值等訊息，都能夠在此完整顯示。
不過這組顯示幕僅支援簡體中文介面，閱讀上雖然不會構成太大困擾，但是總還是覺得若採用繁體中文，會更貼進國內駕駛的閱讀習慣。
NX200t同樣可透過智能多重駕馭模式的控制旋鈕，於Eco、Normal、Sport以及Sport+四種模式中任意選擇，各模式之間螢幕上也會以不同的顏色來區分。
Push Start於全車系當中都是屬於標準配備之一，不僅有助於日常實用性的提升，也能夠讓車主擁有更出色的豪華感受。
光感應LED頭燈和左右轉向指示燈的控制撥桿，依舊整合在方向機柱左側的位置。
右側撥桿則可操作前後雨刷。
中控台上的7吋LED螢幕，搭配Lexus新世代Remote Touch資訊整合操控介面，各項功能的應用都能夠觸控面板上進行設定，營造出直覺化的操作環境。
原廠中文3D衛星導航系統，在頂級版車型以上就有提供，選單操作與目的地設定，一樣需透過Remote Touch操控介面來完成。
實用性極高的藍牙免持通訊系統，除了可支援電話撥接之外，像是iPod之類的個人音樂載具，也能夠利用藍牙功能來擴充和播放。
系統選單中當然也可瀏覽過去的油耗記錄。
這套多媒體車用系統除了標配的藍牙免持功能之外，還可支援Aux-in、USB連結等方式，提升日常使用的便利性。
於旗艦版車型以上變列為標配的360環景影像輔助系統，當排入倒車檔時，中控螢幕上便會出現模擬鳥瞰畫面，將車身四周圍的模擬影像顯示在上頭，讓駕駛人對於路況的掌握度更高，使用上自然也安心不少。
雙區恆溫空調系統也是屬於標準配置，在AWD F Sport和F Sport車型上僅提供電動加熱座椅，其它車型則有著冷熱通風座椅的配置。
和Hybrid單元所使用的ECVT無段變速系統不同的是，NX200t搭配的是傳統六速手自排結構，換檔表現不慢，且震動的抑制也是在水準以上，除了一般自排模式之外，這套變速單元也能夠切換成手排模式，提供更為熱血的駕馭感受。
再加上方向盤換檔撥片的配置，能夠帶給駕駛人更快速、直覺的操作體驗。
為了提高中控台的空間利用並營造出配備的高檔桿受，NX200t全車系均提供有ECB電子式煞車控制系統、EPB電子駐車煞車系統以及HOLD定車煞車輔助系統。
藉由Remote Touch觸控面板的操作方式，只要利用手指的移動和按壓，就能夠進行選單的調整和功能設定，使用上相當直覺，不過有時候游標的控制需要一點力量的拿捏，多花一點時間就能夠適應。
藉由智能多重駕馭模式旋鈕的切換，駕駛人可以視情況在EcoNormalSport S以及Sport S+四種模式中隨意切換，包括油門反應、變速箱的換檔節奏和AVS可變阻尼避震系統的反應都會有所不同。
排檔桿後方的空間，也規劃了好幾處的彈性置物空間，替前座乘客提供更為彈性的使用環境。
方向機柱左邊的空間，可以看到幾顆按鈕，包括BSM車側盲點警示系統的啟閉鍵，這套系統雖然不是全車系標配，但是透過側面視覺死角範圍的監測，能有效減少日常行車時意外發生的機率。
NX車系中比較特別的還有Qi手機無線充電裝置，旗艦版車型以上就能夠在中央扶手內看得到，不過需要手機有支援這項無線充電功能。
扶手內的空間規劃得相當平整寬裕，物品放置的彈性也更高。
置物區前端則是整合了一組Aux-in、USB連接埠和12V電源插座，不論是手機的充電或者娛樂音源的擴充，都能夠滿足大多數使用者的需求。
當然前座遮陽板內都設有梳化鏡和夜間照明燈，以因應乘客的日常使用。
前座車內閱讀燈的控制也採用觸控方式來啟閉。
副手座手套箱內的儲物空間十分寬敞，讓車內各種瑣碎物品都能有著可供存放的空間。
在座椅部分，F Sport版本皆配置有專屬真皮跑車化座椅，結合前雙座八向電動調整、角度記憶和加熱功能，對應大多數乘客的使用需求應該已經綽綽有餘了。
以NX系列的尺碼設計而言，比起上級車型RX尺碼的調整不算太多，因此整體的乘坐舒適度仍有不錯的表現，就算坐進身高180公分的高大乘客，腿部和頭部空間都還還足夠，加上全景天窗的配置，也能夠減少壓迫感的產生。
後座出風口對於國內的使用需求來說是相當重要的，特別是夏季炎熱的氣候型態，能夠增加車室冷房循環效果的後座出風口更是家庭買家的最愛。
全長達112.9公分的玻璃天窗，在旗艦版車型以上就能夠加價選配，有沒有這個預算當然是依照個人使用需求來決定。
為了讓後座空間發揮出最大的利用效率，後座椅墊旁可以看到一組椅背調整的機構，後座乘客可以依照各人喜好來調整座椅的傾斜角度。
後座椅背可以調整幅度不小，想要坐得舒服一點的話，椅背可以稍稍往後傾，頭部空間也會更開闊一些。
有著平整化後座底板設計的NX，對於家庭買家的日常使用需求都有兼顧到，就算後座要坐滿三人，長時間乘坐中間的乘客也不會有太多不舒適的感覺。
若非全車滿載的情況，後座中央椅背可以另外變化出一組肘枕，前端還設有一組置物杯架可供利用。
因為較NX300h少了電池模組的儲放區域，因此NX200t的後廂置物空間可以稍稍提升至500公升（NX300h則為475公升），結合平整化的置物底板，大件行李的擺放也能夠不受到太多限制，若是將後座六四分離椅背往前傾倒，還能夠將行李廂空間擴充到1545公升。。
活動式底板下方則是另外規劃有好幾處的隱藏式儲物區和千斤頂、備胎等必要隨車工具。
做為品牌當中首款渦輪增壓動力車型，NX200t很自然地會讓我們對於加速性能的表現更為期待，畢竟在這波渦輪化風潮當中，日系豪華車廠的指標品牌會以什麼樣姿態呈現也令人相當好奇；首先就這具四缸汽油引擎的帳面數據來看，238匹馬力在同級增壓單元之中並非最強，但35.7公斤米扭力輸出和可於1650轉至4000轉間持續迸發的特性，對應這類高車重的LSUV車型幫助絕對不小，這點可由原廠公布的7.1秒0-100km/h加速來印證。
實際感覺一下NX200t的加速反應，相較於NX300h前段的表現，NX200t的加速體感更為直接、強烈，從1650轉便能湧現的最大扭力，帶來了輕盈敏捷的起步效果，且六速手自排的換檔表現，也比NX300h的ECVT要容易預期與掌握，加上引擎本身不俗的力道和加速韌性，NX200t確實在性能加速方面，要比NX300h多出不少熱血的印象。
換上一具嶄新的動力單元之後，NX200t在加速反應方面有著更強勁的實力，不過像這類傳統日系高底盤與車身重心的LSUV，面對連續彎道的考驗，受到偏軟懸吊的影響，也容易讓駕駛人感覺到有些手足無措，但Lexus為了賦予NX車系更優異的操控表現，也在新車上導入了主動式車身抑震系統和AVS可變阻尼避震系統，兩者對於車身側傾的抑制都能收到一定的效果，加上F Sport本身搭載的跑車化懸吊，也能夠有效支撐住側向的重心轉移，帶給駕駛人更高的過彎信心，只不過相較於德系對手在設定上的拿捏，NX200t還是會有一種不夠細膩的感覺，轉向設定和路感呈現都稍微不夠清晰，加上出彎後油門回補過多時容易產生的扭力轉向，使得NX200t整體的操控火候不似歐系品牌那麼均衡。
在品牌之中，除了RC雙門跑車之外，NX車系在操控能耐肯定也要算是資優生等級，但或許一般駕駛人只是單純欣賞它的動感造型，對於彎道表現並不會太在意，那麼行路舒適性的部分就需要特別強調一下，NX200t的懸吊設定並不像傳統Lexus車款那麼舒適，它是屬於比較直接的呈現，路面的起伏和坑洞的處理，都會稍微保留一點衝擊感讓駕駛人知道，有點類似歐系車的行路調性，這也是為了要提升操控實力所做出的考量，雖然不會讓人感覺顛簸或者不悅，但對習慣傳統Lexus行路質感的買家來說，可能就會有一點意見了。
自發表以來就不斷創造話題的NX系列，在導入了NX200t車型之後，也讓這支原本強調動感風格的年輕車系，有了名符其實的熱血感受，四缸增壓引擎的加入讓人體驗到這家以Hybrid為主要訴求的日系豪華品牌，也能夠在動力科技上求新求變，加上NX200t在價格與配備上的優勢，可以預期的是它又將吸引不少死忠支持者，但不論是選擇節能屬性的NX300h還是樂趣十足的NX200t，相信都是不會失望的。
