這段日子常跑的路線不是丘陵就是山路，若能挑2014環法車隊總冠軍的AG2R FOCUS隊車當新戰駒，應該是最夢幻的選項...
纖細的前叉、結實的五通+PF30規格、攻擊感十足的短後下叉(405mm)、錐形頭管、座管和頭管角度73.5度(環法選手身材L號以上都是73.5，我的尺碼頭管是71.5度)...誰能抗拒這個做夢都會笑的 德國品牌 呢
先來看看AG2R戰馬長的是什麼樣....
帥到掉渣沒錯吧？！
當得知之前買MASI的車店居然是Focus經銷後，當然先問了 AG2R Team版 多少錢 (答案是貴到會家庭革命那種)
務實的我捏一下有洞的口袋，馬上翻下一頁繼續追問：老闆，那這一台消光黑 電變車架要多少錢
FOCUS IZALCOMAX 1.0
忘記又等了多久，才如願搶了台灣第一批貨
開箱文當然不免俗要先看一下箱子長什麼樣
打開後店家迫不及待地拿上磅秤量
\\\ 老闆：ERIC你等等，這磅秤可能壞掉了，我換一個試試 ///
\\\ 老闆：靠，越量越輕，車架只有685G ! 這還是二級的噎 ///
更正：其實是『大廠二級車的價格』.... 老闆當時傳神對話被我節錄的很兩光，讓大家誤會了
FOCUS 最特色的就是超細前叉，整隻沒鋸重量其實沒偷太多，在合理的300g
...老闆在一旁很開心的拍照著....
消光黑真的很難拍，車架消光黑＋LOGO亮黑，質感超好！！
我日後再慢慢分享給有興趣的夥伴
這是一部通過UCI認證的台灣精品，碳纖吊耳、細緻的五通內做工、出線孔...從小地方就可以看到Focus的品質與巧思
老闆幽幽的說：這台車，隨便組都6KG吧！
礙於預算(弄這車架就花完了)，我從袋子拿出之前收的 二手6770 di2 的同時，身邊出現此起彼落的嘆息聲～
\\\ 老闆：你又把車子搞重了，這車架比我鎮店寶 Cervelo R5ca 還輕耶... 你回家再想想 ///
\\\ 我：你就當做做好事，拜託啦.... 還是我叫你乾爹就有 6870 di2 可以用？ ///
在十幾分鐘嘆息聲中＋技師抽掉好幾支煙後，終於感動的店家繼續組車工作 <-- 泣... 我也不想呀
6770到底有多重，請看阿斗仔實測...據稱整組2600g
既然是電變車架，店家先走電線也是應該的，這對我來說可是新鮮事(拍不停..)
FOCUS 前叉固定方式很特別，頭碗上座靠圖片中小螺絲逼緊，然後靠龍頭鎖緊固定，不用迫緊器來逼，可看"單車時代"報導
由於FOCUS 原廠就配可放電池的坐管，雖然預算有限，還是接受店家建議..... 買坐管電池放棄外掛(尿袋)
這錢花得值得！視覺簡潔多了！！大推！！！
PF30五通設計，裝上車店推薦踩踏扎實的 "好神B - WishBone"後，除一舉告別BB30的綿綿感，也把FOCUS 硬派路感再提升
我身高173，選的是XS車架(上管53)，配上11CM龍頭，這款小車架視覺還是很協調
雖然知道這車架不簡單，實際上路體驗後更有感！
要怎麼形容呢.....
由於我車架偷輕的部分，都被10速老Di2 + 不輕的坐管(252.5g) + 不輕的頭碗組(84g) + 閃電Romin 金屬弓沒偷輕座椅 補回去，配上OPEN板輪，重量(不含卡踏＋水壺架)跟我之前用變速偷輕的2012年MASI一樣落在6.7~6.8kg之間，重量幾乎一樣。
但是上坡、丘陵踩踏時，你會發現科技世代交替的速度還真快....
MASI輕快直接，但是到一個速度就會被沈穩扎實的FOCUS IZALCO MAX加速追上，然後差距一拉開別想追回來了
不花俏硬底子功夫跟德國車還真像，能在環法拿到總冠軍的優異成績的FOCUS，果然有一套！
期待下一個3年，能夠用FOCUS揮灑更精彩的單車生活
開箱文故事就這麼結束了嗎？不....
因為消光黑實在亮點不夠，所以我跟德國車俱樂部買了反光貼紙，加上黑、紅、黃電火布的加持下，變成這模樣
有亮點的吧！還是德意志精神呢～ 全球獨家
從一個紅白馬的車主，轉變到消光馬的主人，其實自己也需要一點適應期
以後路上見到小弟，請不吝打個招呼，一起為健康熱血吧！
後記：其實按照小弟現在貼紙色帶 對稱式的割法(讓黑色朝車頭)，會變成車架一面是德國國旗、一面卻是比利時國旗
....更正：感謝 ero大哥指教，小弟惡搞只會出現方向怪怪的德國國旗，不會影響顏色排列，所以也變出不出比利時配色，呵呵
貼紙可以隨心情換！DIY樂趣多！
真期待看到Eric的文章，我將來也想換一台消光黑的車架
