[分享]林北愛練車，戀上50愛上武嶺，僅供想像路況實景

話說，偶綠西瓜上次與鐵麋鹿同遊武嶺後，深感這樣的玩樂有損林北的風範："偷練"乃常態、"自虐"為習性；因此上回下山後，就心想安排八月再來一趟"實戰模擬"，看看實境與狀態的差距是如何。
上回50模擬考分享
就在偷偷安排中，經過一波三折，本來是偶與C大兩老人同行，一下子又多了美美與恩愛夫妻檔，然後為配合勇腳老師，再行安插其他勇腳兔相隨，然後偶同學又臨時因學校要事在身，無法支援補給，本想放棄出巡，又經不起大夥的期盼與熱情，終究還是成行了；本是一大車三人兩單車的行程，變成三大車九人九單車的出遊。
交代完前情提要，回到重點，這次是完全依照大會時間模擬，包刮住宿、起床、出發、集結等階段，都盡量符合大會時間。而偶也把重點放在每個路上的指標K數，當作參考點，也附帶說明路況的情形，希望能給沒去過的車友，有個想像空間與對照目標。
周六行程就省了。早點睡是真的。
2008年8月10日(原先大會預定的比賽日，適逢暑假人車多雜擁擠難堪)
預定住宿地點：七哩山塘，棉被要共用怕冷要帶睡袋、浴巾要共用不習慣者要自備。

這是前往住宿點的道路指標，民宿約在4.5K處，過鯉魚潭露營場約200m，在左手邊。

台14線約58K左右，台灣地理中心碑，出發前合照依下，還笑的出來.....。

台14線62K，(上回第一次練習時拍的)

台14線63K，一路到人止關前就是這樣的路況。

台14線65K，平平緩緩別衝太快。

台14線66K，偶有這樣的小坡彎路。

台14線67K，進入仁愛鄉。

台14線70K，或是像這樣的寬廣路面。

這就是開放式隧道的門面。(總共有三個)

台14線73K，開始有上坡的感覺，這是往後頭照的。

台14線74K前，人止關，準備接受小小考驗。

台14線76K，開始長上坡。

往後瞧，大概就是這樣陡而已。

來了來了，就是七七巧克力來了。

台14線77K，陡陡陡、抖抖抖，連路標都抖彎了。

台14線78K，第一個髮夾彎上。

為了拍這張78K，還真的差點翻車。

台14線79K，快要結束髮夾彎的折驣。

台14線79K，彎過去就快到霧社交叉口。

往後拍是一面彩繪馬賽克的大牆，代表霧社到了。

再看一下這大牆，因為是在髮夾彎上，上坡中手無力拿相機，只好上坡完往後拍...手抖。

到霧社前最後一個彎，左轉就是往霧社、清境。

再看清楚點，已經騎了快23K了。

仔細瞧，要記得左轉。

經過加油站、莫那魯道紀念碑、仁愛國小......

快要轉進霧社鬧區了。

台14線80K，這就是霧社鬧區了。

往前100m要記得左轉上清境、合歡山，這就是台14甲線的起點。一連串的長上坡，要有心理準備。

台14甲線1K，杏鮑菇老闆娘有說：穿"林北車衣"有補給優惠。

台14甲線4K，直上直上再直上，別騎去梨山喔。

台14甲線6K，清境第一家"歐噴匠"快到了。

台14甲線7K，離開補給點繼續往上直行，再往上再往上。

台14甲線約9K，清靜農場指標，前方就是超級"變態坡"，大概有3-400m遠的超高陡坡。

上來後右轉就會來到"幼獅"的頭頂(1748，一起試吧)，今天偶們要到牠老爸"50"的頭頂拔獅毛。

台14甲線12K，還有1K就上到全台最高的"歐噴匠"。

台14甲線14K，準備長下坡。

下滑來到梅峰，還有一點點下滑的休息時間後，約在台14甲線15K左右，接下來要補回剛剛的下坡，所以又是一長串的上坡，上也上不完的長上坡。

台14甲線17K，好像快爬完，會再度面臨一個小小的下坡，然後又要再補回來的拼命爬。

終於看到翠峰了。

漫漫長路，前方就來到翠峰管制站。

台14甲線18K，這是往霧社回程的路標，不放棄繼續前進，進入最後大考驗階段。

台14甲線19K，慢慢蜿蜒長路，小陡、緩坡、爛路、濕滑。

台14甲線20K，這裡開始欄杆顏色變了，變的很醒目的橘黃色，也就是說，路況也變爛了，小心柵欄圍牆。

台14甲線21K，這次從這就開始下來牽車調整呼吸了(上回是從27K才下來牽車，果然一天要騎上來，體力就提前耗盡)。

看看山區氣候變化大，在21K時頭頂一片霧氣籠罩。

台14甲線22K，到這裡又是萬里無雲，酷熱晴空。

台14甲線23K，彎來彎去，除了上坡，就是轉彎，小心暈車。

台14甲線24K，看來山上又起霧了。

到達鳶峰停車場，台14甲線約25K左右。

觀光客超多，塞的滿滿。

台14甲線26K，又將進入另一層次的考驗。

台14甲線27K，即將見到無止境的髮夾彎。

台14甲線27K，這是第一次試騎的下車牽車點，這次這裡已經是第三次下來牽車點了。

記清楚，轉過去就看到頭頂的髮夾彎。

台14甲線28K，這有顆五等觀景點，山壁邊落石多，請小心轎車逼近，往後看路況還好。

來往前看，一層一層的橘黃色欄杆千層派，就在頭頂蔓延。

一層一層，真的很多層髮夾彎。

彎上來常見的畫面，就是還有一彎接一彎。

結冰，恩， 心在淌血、腳在發麻、手在牽車........。

台14甲線29K，快牽完了，"轉個彎就到了"，恩，到了另一個彎。

真的到了，是招牌到了，這裡前方的左轉彎非常狹窄，小心會車，不小心就被逼到欄杆邊。

被逼下車了，往後拍一張。

再往下拍一張。

到達昆陽管制站前的太魯閣國家公園牌樓，距離拔獅毛的頭頂，只剩2.5K。

昆陽，最熱鬧的一個地方，有吃有喝，不過今日都沒空理會，時間快到了，繼續拼命。

上路啦，前方"不遠"處就是武嶺，這是看似不遠........唉。

那A還是彎來彎去，今天天氣真的不錯，沒有霧氣籠罩。

台14甲線30K，爬阿爬，騎阿騎，就是最後2.5K。

看起來真的不遠，這蜿蜒的長路，也沒感覺多陡，可是就是騎不到A。

台14甲線30K，路況不錯，但有點窄，小心會車。

往後看一下30K，真有怎麼"陡"嗎？

可是，往前看好像沒那麼"陡"啊。真的是錯覺錯覺。

明明剛剛是天晴，那A來到31K就起霧了，還濛濛一大遍，怎麼看起來像下坡，還踩到快吐出來。

是累了，手抬不起來照相了......。還剩500m，拼命阿。

台14甲線31.5K，這就是"挑戰50，極限55K"的終點前，最後路標。盡頭很窄，小心會車逼道。

還有100m，再撐一下。

隔了一個月，再次上來"50"拔獅子毛，一天的騎乘感受，果然不像兩天輕鬆騎一般的快樂，這一天騎上來，簡直是"變態"、"自虐"。


綜觀以上情節敘述，有用到一些之前分兩天上武嶺的相片來佐證，其實兩次路況與氣候來說，上回(06/29-06/30)的天氣比較糟糕，山頂的氣候也較寒冷，但路面碎石較少，而本次(08/10)山上天氣相當不錯，不至於寒冷，但路面碎石很多，因上上週有颱風過境，造成路面受損程度不少，這點再過一個月後的比賽時，是較令人擔憂的。

這次偶們第一位抵達的蔡水痘老師，花了5小時20分，其中他有跟人聊天、牽車跑步玩樂等異於常人之時間耗費，所以不列為參考依據。
第二位G老師，花費5小時40分，若不是抽筋影響與沿途頻頻下車拍照，應該也是成績非凡。
第三位阿豪哥，花費5小時50分，也是抽筋與不落地休息所影響，造成時間稍微拉長一些。
第四位綠西瓜，花費6小時25分，看來就在這極限了，除非在縮短休息停留次數與時間。
第五位C大大，不計時了，出發前依週才摔車，手傷、腳傷能撐到昆陽，已屬於水痘級的異類，仍還想努力再往上，但實在太冷了，由水痘騎車下來跟C大拿車鑰持，再上去武嶺，由G老師開車下來接C大，這水痘真的..........
Joe、Sami&YoYo在21.5K避車彎處等候接送，感謝Joe的超級"WISH"，竟然可以裝六車五人，還有C大的大"CRV"裝了三車四人，滿載幸福下山。
Vicky屈身在清境擔任後方基地連絡官，辛苦啦。

全員安全抵達，也順利平安返回台北，其他陸續細節就不多述。

以下說明文件，已在本團挑戰武嶺的報名版面述說過，這裡擷取部份內容再重複述說，請對照圖片參考：

一、將全路段分為三段來說明。
第一段：(台14線約57.5K標示起跑到霧社，路標為80K，全程約22K，含休息建議在1.5小時內完成)
地理中心碑(里程0K/海拔450M)>人止關(16K/790M)>霧社(22K/1170M)

全路段在人止關前，以熱身為主，千萬不要因為路平緩寬廣而揚起熱情，拼命衝刺，那後面就不用玩了。
途中出發100公尺及約10公里處就有"歐噴匠"，因為大會參賽人員應該不少，恐怕會很擁擠，要適時判斷利用補給。共會通過三個半開放式隧道，當通過第二及第三個隧道後，就來到人止關，路標指示為73K(已經騎了16K)。
接下來一個小小的上下坡，過橋後就直直往上騎去霧社，沿途道路標示77K後，就是連續髮夾彎的小小考驗，到79K前約有四個大轉彎，當最後左轉上去就會看到霧社、奧萬大的路標指示牌，請左轉往霧社、清境。(沿途路況類似中社爬坡)經過莫那魯道紀念碑、霧社西門町(鬧區)，此時路標為台14線80K，恭喜，已經完成第一段的考驗。
一般來說，此路段約騎22-23K，最好能在1.5小時左右騎完，時間太快的話，若不是勇腳那可能是前段騎太快了，小心後段體力負荷。若是超過2.5小時才到達霧社，基本建議是先做好心理準備，騎到哪算到哪，不要太拼命。(這是爬山賽，很殘酷的現實，不過以林北的平日訓練，所有參賽者若沒有特殊因素影響，應該通通都能騎上清境。)

第二段：(台14甲線0K起到翠峰路標為14甲18K，含休息建議在1.5小時內完成)
霧社(22K/1170M)>清境(29K/1600M)>翠峰(35K/2330M)

離開霧社的"歐噴匠"後，前行約150M後，左方就是台14甲線往清境的路線，一開始就是連續上坡，坡度類似中社路段在銜接北投春天上到敦敘一般，約要直上6K就會到達清境第一家"歐噴匠"(路標示為6K)。
接下來一長串的上坡，要殺到全台最高的"歐噴匠"，會先經過青青草原的變態坡(約長300-400公尺)，旁邊有萊X富(路標示為10K)可休息，上到坡頂約莫路標12K就是最高的"歐噴匠"(海拔2050M)，接下來再拼到14K就開始下坡了，全程唯一的長下坡，約莫800公尺，就會滑到梅峰。(小心路面溼滑)
接下來就是全程最痛苦的開始，一長段的直上坡，要把剛剛下滑的海拔與里程全部補回來，還順帶加碼，這裡的調速與呼吸非常重要，千萬別急，慢慢的調整，當進入翠峰後要避免疑似高山症發作的最重要路段，千萬不能太用力呼吸與施展太多體力，慢慢輕踩緩緩直上，因為這段路到翠峰雖然只有3K左右，但可能要花盡30-40分才能抵達，抵達前會有一個約100公尺的小下坡，不用太高興，馬上就再上坡了，此時，上來後就是第二段考驗的結束。(沿途路況類似從中社開始夾雜上春天、上仰德、上湖底路的連續變化爬坡，途中還會偶而出現風櫃嘴路況及馬場路段等變態坡)

第三段：(翠峰路標18K到鳶峰路標26K再接昆陽路標約29K登頂武嶺路標31.5K，含休息建議在3.5-4小時內完成)
翠峰(35K/2330M)>鳶峰(45K/2730M)>昆陽(52K/3100M)>武嶺（55K/3275M）

通過翠峰管制站後，進入陰涼的背陽坡，一連串的連續緩坡彎路(類似上聖人般的坡度變化，只是又臭又長)，大約在標示21K後，就來到向陽面，持續彎路直上，若是剛剛在上翠峰的路段，呼吸沒有調好時，可以在這下來牽車走路或小跑步，千萬別停下來休息(停止時間勿超過三分鐘，因為身體很快就會冷卻，當停止狀態超過三、四次後，大部分的參賽者就會無力再上車騎乘了)經過指摽25K就會看到路旁有離鳶峰停車場一公里的指示牌，再努力一下，全程挑戰就剩下不到7K了。
這段路通過21K指示牌後，馬路變的非常狹窄難行，小心車輛會車，尤其是遇到載菜的貨卡或是觀光客小轎車，避免危險，最好讓他們先行，剛好可以稍作休息喘氣，且勿靠欄杆太近，因為單車重心較高，幾乎全身都是在路邊護欄以上一半外露，一不小心，是有被逼下山坡的可能性，或是懼高症的現象發生。
到達鳶峰後，稍作喘息就能繼續邁進昆陽，大會說有7K，實際騎乘約有5K多(路牌指示從鳶峰26K-昆陽30K)，進入27K指示牌後，就會看到眼前頭頂一連串的髮夾彎(橘黃色的欄桿很明顯)，其實這段路是看來可怕，騎來還算OK的緩坡直上(類似上巴拉卡、上二子坪後接上助航站的前段)，約有6-7個大轉彎就會看到"合歡山快到了"的指示牌，剩下約500M就會看到"太魯閣國家公園"的地碑，當一左轉時，就是迎面而來的強勁逆風，一個小小的變態坡就來到昆陽管制站。
快到了拔獅子鬃毛的頭頂了，只剩下最後2.5K(路標示昆陽約29K-武嶺31.5K)，這段路依照時間的早晚而不同感受，若是早一點到昆陽，會覺得武嶺就在右前方，將會順利快速抵達；若是已經花了5小時多才到昆陽，山上的霧氣與風力可能變化蠻大的，不一定能見到終點，那就會覺得這2.5K又臭又長又難過。(此路段坡度類似上聖人般的平緩，但因為是最後的考驗，看起來像聖人的路況，騎起來像上風櫃嘴般的疲累)，就剩下這2.5K了，再忍一下，若是身體狀況都允許的話。
當抵達終點時，不要逗留太久，因為一停下來，這週遭的空氣與寒度是相當迅速直接的逼近體內，若是當時氣候是屬於霧氣壟罩的狀態，大約氣溫會落在10度左右(可以停留約10分沒問題)，若是沒有霧氣的現象，大概在13度左右(可以停留約40分沒問題)，當然還是依照個人體質與耐寒度而定。

以上是全程50挑戰的路況分析與建議。

二、通盤建議事項：
1.出發後每一小時一定要補充熱量食品(不論是巧克力、PowerGel、PowerBar等都行)，無論餓不餓，一定要吞。所以最好要帶六-七份在身上。
2.水分大概是在翠峰前會比較需要，因為前半段看氣候屬於酷熱的話，但也不用戴太多(基本上背一個2公升的水袋就足夠了，除非是需水量高的人，但在翠峰前，可隨時到"歐噴匠"補充，可以不用負重太多)
3.到霧社後，只要時間能控制在1.5-2小時內完成，接下來依照14甲線的里程指示牌為挑戰目標(從0K騎到31.5K)只要控制在五小時內，就能完賽不殘念。
4.停車休息不要原地逗留超過3分鐘，最好是牽車前進，維持身體熱度。
5.前一晚一定要睡飽，擔心有輕微高山症(頭痛)可以帶普拿疼應急，但要先吃(建議在到翠峰吃一顆，到鳶峰再吃一顆)，若是已經產生頭痛現象，那為了顧及安全，還是停止挑戰比較好。
6.賽前一周可嘗試吃"紅景天"預防高山症；當天行經"歐噴匠"可買紅色版的"老虎牙子"，隨處補充。
7.宜穿著長車褲，短袖車衣加袖套。隨身攜帶輕便風衣，或是確認評估自我程度而將風衣、禦寒衣物放在中巴或是貨卡。