以車箱空間震撼黃牌大型重型機車速可達市場的 SYM GTS300i 車系,在台目前能見度也算是非常高的一款車,在去年新增 ABS 防鎖死煞車系統作為標準配備後,更增添行車安全性,GTS300i ABS 其休旅車款的大風鏡與腰靠墊等設置,不免讓 GTS300i ABS 有著溫馴的感覺,因此今年度 GTS300i ABS 新增一款車種,那就是今天文章要介紹的 GTS300i ABS Sport 版!搭載跑格化短風鏡,一體式雙色車縫坐墊,以及取消後腰靠墊後,露出原本設計的分離把手,並將配色重新配色,讓這次改款更具有運動風格。

GTS300i ABS Sport 最主要與 GTS300i ABS 的差異來自於外觀部份,以短風鏡塑造運動感,同時將座椅改為一體式的雙色車縫坐墊,坐墊皮上還以紅色繡有 GTS 的字樣,增添熱血感,另外也取消後腰靠墊部份,讓整組分離把手露出來,另外就是新的輪框與車體配色,GTS300i ABS 大多以消光色進行配色,GTS300i ABS Sport 則改採用亮光漆處理,輪框也以黑色亮光漆加上紅色的線條修飾,讓整台車的運動風格更為強烈。

動力與制動方面,GTS300i ABS Sport 與 GTS300i ABS 並無明顯差異,動力方面一樣採用同組 278.3c.c. 的水冷四行程四汽門單氣缸單凸輪軸引擎,傳動組據了解也無修改;制動方面則採用前對向四活塞固定卡鉗,搭配 260mm 的固定浪花狀碟盤,後輪則是單向雙活塞浮動卡鉗搭配 240mm 固定碟盤,與 GTS300i ABS 一樣,GTS300i ABS Sport 也配有 Bosch ABS 9.1 防鎖死煞車系統總成,保障行車安全;接下來就讓小編帶大家了解這台車的一些細節吧!

GTS300i ABS Sport 規格表
排氣量:278.3c.c.
引擎形式:四行程 SOHC單凸輪軸單缸四氣門水冷引擎
缸徑行程:75mm x 63mm
壓縮比:10.5 : 1
最大馬力:29ps @ 8000rpm
最大扭力:2.79kg-m @ 5500rpm
變速方式:CVT無段變速系統,乾式離合器。
啟動方式:僅電啟動
油箱容量:12L
剎車系統:前對向四活塞固定卡鉗,搭配 260mm 固定碟盤。
     後單向單活塞浮動卡鉗,搭配 240mm 固定碟盤。    
     前後剎車均有Bosch 9.1 ABS ( 防鎖死剎車系統 ) 輔助。
懸吊系統:前潛望式正立37mm前叉
     後上吊架雙槍五段預載可調避震
輪胎規格:前輪:120/70-14。
     後輪:140/60-13。
長度/寬度/高度:2160mm x 760mm x 1250mm
空重:198kg
座位高:770mm。
軸距:1550 mm。
電瓶型式:12V / 10Ah 免保養(免加水)電池。

本篇文章也將進行分章節介紹,有興趣者歡迎點選下列連結進行跳章。
一、GTS300i ABS Sport 外觀與功能介紹
二、GTS300i ABS Sport 引擎與懸吊
三、GTS300i ABS Sport / GTS300i ABS 主要配備差異
四、試駕
五、結論


一、GTS300i ABS Sport 外觀與功能介紹



先看到車輛的左側與右側,GTS300i ABS Sport 的配色捨棄 GTS300i ABS 的單主色配色,改以雙色系為主,如紅黑、白黑等,這次借到的車款為紅黑配色,除了配色方式不太相同以外,輪框也有紅色的拉線做點綴。


車頭與車尾部份,這部份就與 GTS300i ABS明顯不同了,GTS300i ABS Sport 版以短風鏡搭配無後腰靠墊作設計,風鏡壓板也採用全新的造型,車尾也因為無設計後腰靠墊,所以將原本的分離式後扶手給展現出來,增添運動感。


騎士身高為 178cm / 80kg,搭配 GTS300i ABS Sport 後因為短風鏡緣故,騎士的安全帽將會完全撞風,不過也因為短風鏡的搭配,讓整台車有些微瘦身的感覺,這張照片也可以發現到騎士是雙腳著地實踩的,拜座高僅 770mm 的設定,加上 SYM 在腳自然垂放的位置有將車體內縮,所以對於身高不是這麼高的騎士們也能輕鬆踩穩。


從車頭開始看起,這次採用短風鏡的設定,車身烤漆則採用亮紅色做為紅黑配色版本的車體主色,在一些小細節方面,配色也與目前的 GTS300i ABS 不太相同,文章後方將會分享這部份。


車頭正面,雙燈配置的設計,大燈燈體線條很漂亮,左右後照鏡上則是三顆超高亮度的 LED 方向燈體,車體兩旁則配有霧燈,這些都與 GTS300i ABS 相同,短風鏡的壓板則採用新款設計,兼顧造型與功能性。


大燈採用高亮度的 HS1 35/35W 燈泡,上方還有 LED 日形燈設計,電門開啟後就自動亮起的設計,可以避免儀表板完全沒開大燈可能造成的行車危險;大燈設計有一顆電子整合式控制器,當電瓶電壓過低時,或改裝非原廠燈具時,控制器都會偵測到此類情況,中斷大燈電流輸出;不過也由於非全電子式控制器,因此控制器並無法分辨是雙燈中的單燈燒壞,還是改裝燈具,若不幸遇到近燈燈絲燒單邊時,控制器會將未燒斷的另一邊也暫停供電,直到修復燒斷的那邊才會恢復,有些可惜。


大燈照射角度實際拍攝,亮度透過相機設定,調整至與最接近人眼現場觀看的亮度來做比較;當天天空雲層較多又低,所以天空有反射到城市的光害,不過我們的重點在燈形部份,GTS300i ABS Sport 的燈具完全與 GTS300i 系列相同,所以燈形依然維持非常漂亮的照射角度,且因為 GTS300i 車系內建霧燈,在廣度部份若進入起霧的道路,還可開啟霧燈輔住角度不足的問題,不過還是要提醒各位車友,沒有遭遇起霧情況,為了對向來車以及同向前車好,請不要開啟霧燈呀


大燈中央的 SYM 商標改為新的 SANYANG Motor 商標,另外可以注意到中央 V 字型的飾蓋改採以黑色亮面烤漆處理,與 GTS300i ABS 採用消光灰色處理不太相同,後端將會有車輛的正面與側面比較。


霧燈採用 12V 27W 的燈泡,搭配設計良好的霧燈反射面,增加在夜間時遭遇起霧路段的照射角度,霧燈下方則有 SPORT 字樣,代表是運動版的 GTS300i,可惜 SPORT 並不是貼在金油層裡面後烤漆,這樣設計時間久了會有翹角剝落的可能。


風鏡與後照鏡一覽,風鏡採用新設計的短風鏡體,上端有多角設計,並搭配新款的風鏡壓板,GTS300i 的車友們對此款壓板都還蠻有興趣的。


風鏡本身也有設計氣流導引線條,可以將氣流整理得比較好,若搭配高階經氣流分析設計的安全帽如 SHOEI X-TWELVE 時,這類風鏡反而可以讓氣流更穩定的接觸安全帽。


後照鏡的背面設有方向燈,為三顆超高亮度的 LED 發光二極體,相信看過的都知道這組方向燈有多亮,GTS300i ABS Sport 也依然繼承這個亮度;後照鏡殼體改以亮面烤漆,與 GTS300i 採用消光漆不太相同。


後照鏡本身也可進行折疊收納,與進口車相同,可以選擇往前或者往後收納,據了解多了一段往前收納的原因,是因為部份風鏡會干涉後照鏡往後收納角度;另外往後收納時,需注意要在龍頭未打向任何一邊時才可進行,若龍頭已經向左或向右打到底時收折後照鏡,鏡面會與剎車拉桿桿碰觸到。


後照鏡的鏡面採用內調設計,鏡面面積頗大,並且也有類似凸面鏡之效果,不過內調式可調角度有限,某些角度比較難調整到適合的位置。


接著從操控面看過去,後照鏡的寬度並不會把手寬多少,所以騎乘起來大多是後照鏡過車就過得去,把手內蓋也採用與車身同色系烤漆的前蓋,短風鏡的可視範圍也比較好一些,不過眼間的人已經注意到右邊開關把手似乎有一點點不太一樣,待會會說明。


儀表板依然採用漂亮的四環式類汽車儀表板,最左邊為指針式油量表,左邊則為外圈公里內圈英哩的指針式時速表,下方則有遠燈提示 / 霧燈提示 / ABS警示 / 機油更換提示與引擎警示燈,右邊則是指針式轉速表,紅線區為 8500rpm,中央設有多功能液晶顯示區,最右邊則是指針式水溫表。


多功能顯示區域可以在時間、電壓表、總里程及單趟里程等功能切換,另外液晶顯示下半區域還有未亮起的側柱未收警示 (上中)、車箱開啟提示 (上右),不過儀表板似乎還藏有更多功能,就看未來是否會開放升級囉!


左邊開關一覽,從上到下分別是遠燈/近燈開關、方向燈開關與喇叭按鈕,黃色的則是電動車箱開啟按鈕,電門開啟情況下,按下此鈕可以直接開啟車箱鎖扣,免除轉鑰匙的麻煩。


左把手前端則有扳機式 PASS 燈設計,按下後將會亮起遠燈。


右把手部份則設有引擎運轉/熄火開關、小燈/大燈開關與電啟動按鈕,剛剛前面有提到也許有人已經注意到了,這次 GTS300i ABS Sport 並無搭載光感應式頭燈,最主要的原因是感應器安裝位置被黑色的風鏡蓋住,所以原廠直接取消光感應大燈設計,因此大燈開關上的 Auto段也被取消掉了。


油門把手採用雙油門線設計,兼顧行車安全與轉動手感,不過希望有朝一日國產車也能配備電子油門與電子節流閥啊!


中央鎖頭部份稍微偏置一旁,鎖頭設有電門開啟/關閉與龍頭鎖功能,並結合防盜磁石鎖,增添停車時的防盜性,另外磁石蓋在 GTS300i 系列還有鎖上龍頭自動蓋上的設計,也可以在未鎖龍頭情況下手動蓋上;一旁的兩個開關分別是霧燈開關與警示燈開關,兩個開關相同的都有背光,類似汽車按鈕設計,在夜間也能輕鬆識別哪個開關是哪種功能。


夜間時的開關亮度,而且開關還有不同顏色透光,應該不太容易按錯。


鎖龍頭會自動蓋起的磁石鎖蓋,一旁的內裝採用類似碳纖維壓花的塗裝,稍微增添一些質感。


左右內裝部份,左邊的部份是電瓶室,右邊的蓋子則是置物空間,內有充電端子等。


GTS300i ABS Sport 的內裝蓋採用亮面黑色烤漆,與 GTS300i 系列採用霧面消光灰色不太相同,SYM DataDot 的貼紙也改至貼在蓋子上,而不是貼在開啟的按鈕上。


打開後可以看見置物空間還不錯,並且很貼心的在最靠外面處設有兩塊橡膠擋片,減低將手機放入後,不慎打開蓋子在騎車時"跳機"的可能性,另外底部有一個 DC+12V 10A 的車充端子,可以提供 120W 的電源需求,保險絲盒則在一旁,不幸燒斷後要更換還蠻方便的,不用東拆西拆才能處理。


下方則是 USB DC+5V 1A 的輸出埠,免除另外外掛此類產品的需求,目前 GTS300i ABS 版本大多搭載 5V/0.5A 的端子,GTS300i ABS Sport 手上拿到的這台媒體測試車搭載則是 5V/1A 的端子,正式上市版本還未確定。


中央龍骨部份,油箱蓋與水箱暖氣出風都位於此處,不過很可惜台灣並無販售國外常見的防寒罩,所以在冬季時暖氣無法起到完全的保暖作用。



油箱蓋採用內外雙蓋設計,外蓋為彈簧開啟式,內蓋則需採用鑰匙轉開,沒有與中控鎖連動是稍微可惜的地方,不過內蓋旁邊有設計一個凹槽,可供加油時放置內蓋與鑰匙,在自助加油時可以增添方便性。


坐墊部份,這次 Sport 版的 GTS300i ABS 採用一體式坐墊,取消 GTS300i 系列的三段可調前腰靠墊,改以更厚實的大面積坐墊取代,並且坐墊整體採用紅色車縫線點綴,並搭配雙材質坐墊皮,增添運動感。


坐墊上的 GTS 字樣採用電腦繡花,與車身側面的 GTS 字形相同,宛如超跑坐墊上都會繡上的廠徽或者車系商標等。


將坐墊打開後,映入眼簾的正是 GTS300i 車系最讓人驚訝的車箱空間,接近全平面的超大置物箱空間,可以塞下兩頂全罩式安全帽外,同時還可以放下一套雨衣或手套等物品,出外遊玩比較不用擔心空間不夠用。


坐墊下方本來有三段前座腰靠墊可調整,因為 GTS300i ABS Sport 採用一體式坐墊,所以坐墊下的螺絲都沒有鎖上;另外坐墊也有油壓桿支撐,需要手動拉起後就會自動撐開,可以避免整理車箱時被坐墊巴頭的慘劇。



至於這台車車箱到底能塞下什麼帽體呢?這邊使用 SOL 的 SF-2 女性全罩式安全帽,以及 SOL 68S II 男性大帽體全罩安全帽,兩頂都可以輕易放下後蓋上車箱,不過要注意到的是放在後面的那頂安全帽,若帽體有安裝藍牙耳機或者行車紀錄器等設備時,因車箱左右寬度對於安全帽而言剛好,所以必須先行移除在放進去車箱內,避免蓋上坐墊後誤觸。



也許有人會認為前面只能塞下小帽體的安全帽,所以這邊再以兩頂 SOL 68S II 全罩式大帽體安全帽作測試,經過測試後,兩頂全罩都可正常蓋上車箱,唯獨前面那頂藍色的帽子因頂端有 GoPro 的安裝鎖點,所以必須要交換放置,才可蓋上車箱。


當然,若要在車箱躲一個人,也是沒問題的


另外車箱內設有自動亮起的車箱照明燈,當照明燈亮起時,儀表板上的車箱開啟提示符號也會亮起,不過測試時發現一個小問題,若在電門關閉的情況下,車箱開啟提示符號並不會亮起,這樣很容易造成車箱沒蓋好而耗光電瓶電量,所以蓋好後建議再開電門以儀表板指示燈號,來確認車箱確時蓋緊較為妥當;一旁則是斷電防盜鎖開關,開啟防盜後引擎就無法啟動。


車身部份,大面積紅色烤漆車體,搭配立體車型貼紙,質感方面還算不錯,後扶手也改採以黑色亮面烤漆搭配。


不過很可惜的是 GTS300i 的 i 字因為也是紅色,所以在遠處時若又是紅色車款,可能比較會漏看最後一個 i 字;下方的 ABS 字樣代表的是本車配有 ABS 防鎖死煞車系統。


後扶手部份一覽,由於取消了後腰靠墊設計,所以後扶手部份的分離式設計變得更為明顯。


在鎖點部份也以塑膠飾蓋蓋上,避免下雨或者洗車時,此處螺絲鎖點積水的情況發生。


後尾燈採用大面積的 LED 發光二極體尾燈組,一旁的方向燈則採用鹵素燈泡,沒有與前方向燈相同都採用 LED 發光二極體是有些可惜的,不知道未來是否會看到對應這部份的改款呢?


後牌照板與土除的部份,土除上雖然有一個三角形的警示標誌,但是並沒有貼上紅色的反光貼紙或者其他類似提示,有些可惜。


二、GTS300i ABS Sport 引擎與懸吊


在動力部份,由於 GTS300i ABS Sport 的動力並無修改,傳動組的部份經詢問原廠後,是採用相同配置,所以就動力方面應該與目前的 GTS300i ABS 差異不大,不過在高速時因為沒有大面積風鏡作為風阻,風阻係數減低的情況下,也許 GTS300i ABS Sport 的尾速效果會比較好。


前輪採用 14 吋輪胎配置,搭配 37mm 的正立式前叉,對於吸震效果而言算是比較舒適的設定,前輪採用單三角台設計,穩定性還算是可以;輪框從這一面可以看出,框體本身採用亮面黑色烤漆,搭配紅色的線條勾勒,增添許多運動感。


前輪煞車部分搭配對向四活塞固定式卡鉗,碟盤則是 260mm 的浪花固定碟盤。


前輪輪胎採用 MAXXIS 正新瑪吉斯的 MA-PRO-F,規格為 120/70-14。


前輪輪框造型在紅色烤漆線條點綴下,更讓此組 10 肋框體顯得漂亮!


在前腳踏空間部分,GTS300i 車系一直以來都是有著能夠適應不同踩踏位置的好設計,不論是喜歡踩踏於平面位置,或者喜歡踩踏斜面位置,GTS300i Sport 都能滿足這類需求。


後座腳踏部分則是採用壓彈式飛旋踏墊,將踏墊向車身方向壓下,踏墊就會自動彈出;收回時僅需輕輕的將踏墊往後帶,即自動扣住。


GTS300i ABS Sport 的傳動組部分,在傳動外蓋採用部分亮面烤漆的飾蓋,不過這次很可惜的並沒有在傳動內部做修改,所以傳動組部分與 GTS300i ABS 相同,加速性能方面也是不相上下的。


車身右後方部分,排氣管與搖臂等都可以在此看見,碟盤也在後輪排骨內,採用單向雙活塞浮動卡鉗搭配固定碟盤的設定,還算夠用。


排氣管防燙蓋部分也從 GTS300i ABS 的雙色配色,改為全黑色防燙蓋。


後輪碟盤部分採用 240mm 浪花固定碟,卡鉗則搭配單向雙活塞浮動卡鉗,並且都有 ABS 防鎖死煞車系統輔助,提升安全性。


後輪懸吊採用雙槍避震,避震器均為預載五段可調,不過需要使用特殊避震調整扳手才可調整,較為不方便一些。


後輪也是搭配 MAXXIS 正新瑪吉斯的 MA-PRO-R 輪胎,規格為 140/60-13。


三、GTS300i ABS Sport / GTS300i ABS 主要配備差異


這邊小編請認識的 GTS300i ABS 車友到場進行比較,這兩台車最主要的差異都在外觀配件方面,所以本段則以外觀的大範圍變更做介紹,下方的左右圖比較時,左邊都是 GTS300i ABS Sport,右方則都是 GTS300i ABS。


首先最為明顯的莫過於風鏡部分,GTS300i ABS Sport 採用短風鏡,GTS300i ABS 則是採用長風鏡,風鏡的固定方式也不太相同,長短風鏡各有不同的優缺點,就看個人如何抉擇;Sport 版風鏡上的壓版據觀察也許可以與 GTS300i ABS 共用,但還需要車友親自更換才知道結果。


另外,也因為 Sport 版的 GTS300i ABS 採用暗黑棕色的短風鏡,將原本的光感應位置遮蔽了,所以 Sprot 版上取消光感應開關大燈功能,把手上的大燈開關也取消一段囉!


坐墊部分,GTS300i ABS Sport 因為採用一體式坐墊,取消可調的前腰靠墊,所以 GTS300i ABS Sport 版的坐墊面積比較無法依個人習慣調整,但相對的不同材質的縫紉,加上坐墊中央的刺繡 GTS 字樣,也還蠻令人喜愛的。


另一個比較重要的改變,就是 USB 充電插孔的部分,這次 GTS300i ABS Sport 改用 USB 5V1A 的設定,對應目前螢幕越來越大的智慧型手機供電,比較能做到邊充邊用的情況,或者完全充飽電的便利性;之前 GTS300i ABS 搭載 5V/0.5A 的充電器,有許多車友反應充電速度過慢,這次改變應該能提升充電速度。

除了後靠背因為車友已經改為裝後箱,故無法比較外,這兩款車其它的改變大多是在顏色方面,如卡鉗從銀色改為黑色,或者是消光色改為亮光色等,就不再做介紹,還請參考官方網站之圖片為準。


四、試駕


SYM GTS300i ABS Sport 的 Sport 雖然是運動版的意思,但運動版最主要改變的還是以 RV 休旅車款做為出發點,改以運動風格呈現,讓兩種不同風格的車款產生交織。


在山路表現方面,單三角台以及較窄胎的配置,讓 GTS300i ABS Sport 的靈活性令人意外,運動性能稍稍的比 GTS300i ABS 好上一點。


當然長途舒適性就是 GTS300i 車系的強項,採用一體式坐墊的 GTS300i ABS Sport 雖然沒有 GTS300i 系列的可調前腰靠墊,但騎乘時能夠很快速的找到對應坐姿,其實倒也挺不錯的。


278.3c.c. 能在 8000rpm 時提供 29ps 的軸馬力輸出,這樣的引擎性能在山區中或者高架道路上性能都算夠用,5500rpm 能輸出 2.8kg-m 的扭力,在超車時也不會力不從心。


前後懸吊部分雖然以 Sport 替車款命名,但實際騎乘還是偏舒適設定,彎中支撐性稍嫌不足,因此若想要將此車輛提升穩定性,可能還需要由車主自行換裝懸吊配置。


制動方面,GTS300i ABS Sport 的前卡鉗採用對向四活塞固定卡鉗,搭配 260mm 的固定碟盤,制動性能還算不錯,煞車也還算蠻線性的,搭配 Bosch ABS 防鎖死煞車系統下,雨天也不用太擔心煞車鎖死的問題。


不過休旅本質大羊最注重的還是車箱空間,GTS300i ABS Sport 承襲 GTS300i 系列的車箱大小,有著兩頂全罩安全帽的空間配置下,對於出外遊玩或者上班通勤等,相信絕對足夠使用;若還有更多載物需求,也能參考 GTS300i 車系的後箱配置,出外遊玩不用擔心找不到地方放東西,只要擔心買太多而已


五、結論

整體而言,其實 SYM 推出這台 GTS300i ABS Sport 的時間點還蠻妙的,面對今年黃牌大型重型機車市場情況,採用短風鏡的 GTS300i ABS Sport 無疑是對不同外觀喜好的消費者提供一個全新選擇,短風鏡、賽車般的座椅配色與線條感等,都是 GTS300i ABS Sport 的特色,配置 ABS 防鎖死煞車系統,以及性能還算不錯的 MAXXIS MA-PRO 輪胎,操控性能都能有所提升,不過面對 300~500c.c.級距的市場有新車場加入,GTS300i ABS Sport 是否能打動消費者的心,就看售價是否能讓消費者接受囉!不過今年 SYM 也有一款大型重型速可達生力軍要在台上市,相信也會刮起不小旋風,也請各位密切鎖定之後的報導唷!



2015 年度車色







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Amis x SYM GTS300i ABS Sport,敬請賞圖!