我們在先前陸續帶來Toyota Sienta國產版本的相關消息,目前已知動力系統將有1.5升/1.8升兩個版本,並分成五人座/七人座車型,預計在今年10月發表上市。而我們今天在車輛工業同業公會最新發布的公告資訊中,可以發現Sienta國產版已在七月生產下線,而從少量生產的狀況就能合理猜測這批Sienta屬於測試車型,甚至能得知Sienta 1.5搭載與小改款不久的Vios/Yaris相同採用「2NR-FE」Dual VVT-i雙連續可變汽門正時引擎之外,Sienta 1.8則將搭載世代較新的「2ZR-FAE」引擎,不僅動力輸出高於目前國內販售的Altis 1.8,省油效率也有出色的表現。


這個表格來自於車輛工業同業工會網站所公告的資訊,每個月都會列出前一個月透過國產出廠車輛的型號與數量,而在這個2016年7月的表格中,各位網友有沒有發現特別的地方?


再將表格放大來看,原本6月之前從未出現過的「MMV 1.5L」與[MMV 2.0L」兩款車型現身於7月表格之中,雖然未直接載明是Sienta,但從排氣量、區分成客貨車與小客車的型式看來,確實就是即將國產化上市的Sienta,兩者排氣量分別是1497c.c.與1797c.c.,前者可確定就是與Vios/Yaris相同的2NR-FE引擎,不過後者1797c.c.的排氣量,卻與Altis的1798c.c.有所出入(表格中Altis排氣量記載為1794c.c.,為舊款Altis所搭載的「1ZZ-FE」引擎,表格中並未隨著Altis改款而更新);因此,我們就可以預測,Sienta 1.8將搭載世代較新的2ZR-FAE引擎,相信對應於載客、載物需求量更大的Sienta而言,能獲取較佳的動力效率。

不過,表格中Sienta 1.8的車型代號卻以2.0L為名,關於這點我們暫時想不到合理的解釋,究竟是誤植?還是原廠別有用意?這部分也要等待Sienta即將上市前,才會有明確的答案。


2ZR-FAE引擎與Altis採用的2ZR-FE引擎之間的差異,不光只是排氣量差1c.c.而已,這具搭載於日規Wish 1.8、美規Corolla等車型的動力系統,除了具有Dual VVT─i雙連續可變汽門正時控制系統之外,還加入Valvematic連續可變揚程系統,引擎壓縮比也提升至10.5:1(2ZR-FE為10.0:1),因此Sienta 1.8將具備143hp/6200rpm、17.6kgm/4000rpm的最大動力,優於2ZR-FE的140hp/17.6kgm,根據原廠數據,2ZR-FAE的省油表現也較2ZR-FE高出5~10%。


另一方面,表格中還可以發現不論1.5升或1.8升車型皆有規劃客貨車與小客車的型式(但1.5升尚未生產出小客車版本,還要繼續觀察),也就是說1.8升將會推出五人座/七人座兩種車型,而運將朋友所關心的Sienta是否能擔任計程車的部分,也因Sienta將會推出小客車版本,符合計程車相關法規,所以便可承接Wish停產之後的廂型計程車市場空缺。

比較可惜的是,我們先前在日本試駕的Hybrid版本已確定不會出現在國產Sienta的動力清單上,然而全世界首度現身的左駕版Sienta將會為國內車市帶來何種影響?我們繼續看下去!