2013年10月在台上市的第11代Toyota Corolla Altis,至近日11.5代小改款車型發表剛好已屆三年,三年來的銷售成績我想不用多說,從路上的超高能見度即可窺知一二,網友們即使沒開過應該也搭乘過Altis計程車,數代車型所累積下來的可觀銷售數量,也使Toyota Corolla Altis成為台灣家喻戶曉的一輛國產車款。Altis之所以受到國人如此愛戴,無非是看上它的高妥善率、穩定的品質表現與後勤,輔以空間、油耗的均衡演出,與此級距消費者在乎的重點幾乎符合,造就其無可撼動的銷售成績。


不過近年來隨著消費者安全意識抬頭,每當新車上市時,安全配備多寡的討論程度已逐漸勝過豪華配備項目,尤其面對幾乎已將動態穩定系統與全車六具氣囊列為標配的進口車款,國產車款在安全配備方面仍明顯不足。在這般風氣推波助瀾之下,幾家國產車廠如Ford、Honda、Hyundai、Luxgen及這次的Toyota都已接受消費者的心聲,逐漸將兩大安全配備納入旗下新車型,相信也是消費者們所樂見的。

隨著Altis小改款車型到來,Toyota於Altis豪華版以上車型增加六具氣囊配置,填補以往安全配備不足的最大罩門,另外入門款雅致型也能透過選配方式將TRC循跡防滑及VSC動態穩定系統列入配備清單!加上小改款車型源自歐規車款的帥氣、俐落外表,整體形象與產品競爭力徹底再上層樓!


談起Corolla Altis於國內的發展歷史,需回溯至1989年時,當年Toyota導入Corolla車系以進口方式販售,經過一年的醞釀之後,Corolla車系隨即於1990年起連續蟬聯十年進口車單一車種銷售冠軍,也為接下來的國產化車型奠定穩健形象與基礎。接著接替進口Corolla車款的第九代Corolla Altis國產車型,在保有先前均衡表現的前提下,加上更為親民的價格與根植人心的品牌形象,銷售狀況同樣一路長紅,從2001~2015年在台累積銷售數字已達66萬台,整整15年!從筆者唸國中到出社會幾年後在01汽車版當編輯,Altis始終是該級距的銷售冠軍,即使你不喜歡Altis也得佩服它屹立不搖的可怕銷售表現!(照片取自New Altis發表會)

小改款Altis車系編成、重點安全配備更新與訂價:


車型


重點配備


訂價


雅致型


TRC/VSC (選配,加價3.3萬元)
全車兩具氣囊
ISOFIX兒童安全座椅固定裝置
15吋鋁圈
LED日行燈
LED導光式光條尾燈
皮質座椅
Sport Mode運動駕駛模式
65.6萬元

經典型


增加:
標配TRC/VSC
全車兩具氣囊
16吋鋁圈
霧燈
定速系統
恆溫空調
70.9萬元

豪華型


增加:
全車六具氣囊
自發光儀錶+MID行車資訊顯示幕
皮質包覆儀錶台/方向盤/排檔桿
73.9萬元

尊爵型


增加:
LED頭燈組+日行燈+自動啓閉功能
17吋鋁圈
駕駛座八向電動調整座椅
79.9萬元

針對這次小改款Altis所導入的六具氣囊配置,筆者也整理一份表格,讓大家來看看Altis同級距對手的簡單規格。

車款
Ford Focus(4D)
Hyundai Elantra
Mazda 3 (4D)
尺碼
4538x1823x1475mm
4550x1775x1445mm
4580x1795x1450mm
軸距
2648mm
2700mm
2700mm
引擎型式
1.6NA/1.0T/2.0DT
1.8升直四自然進氣
2.0升直四自然進氣
最大馬力
125hp~180hp
146hp/6500rpm
165hp/6000rpm
最大扭力
17.3kgm/1400~4500rpm
17.8kgm/4700rpm
21.4kgm/4000rpm
平均油耗
15~23.0km/L
15.0km/L
16.0km/L
氣囊數
4~6
6
6
動態穩定
系統

O
O
訂價
64.5~83.9萬元
66.9/69.9/74.9萬元
69.9/75.9/87.9萬元

其中Focus四門版本需至頂級2.0L柴油時尚型才標配六具氣囊,售價突破八十萬元,其餘配置四具氣囊。Elantra EX兩款車型皆配置六具氣囊,Mazda3同樣是全車系標配六具氣囊。

車款
Luxgen S5
Turbo Eco Hyper
Mitsubishi
Lancer Fortis
Nissan Sentra
尺碼
4690x1805x1490mm
4585x1760x1490mm
4610x1760x1495mm
軸距
2720mm
2635mm
2700mm
引擎型式
1.8升渦輪增壓
1.8升直四自然進氣
1.8升直四自然進氣
最大馬力
170hp/5500rpm
143hp/6000rpm
131hp/6000rpm
最大扭力
26.1kgm/2400~4000rpm
18.2kgm/4250rpm
17.8kgm/3600rpm
平均油耗
14.3km/L
14.9km/L
15.0km/L
氣囊數
2~6
3~7
2~4
動態穩定系統



訂價
65.9~80.9萬元
68.5/70.9萬元
67.9~76.5萬元

剛推出新年式3D安全特仕版的Luxgen S5 Turbo Eco Hyper,主要便是從71.9萬元起的經典型即新增六具氣囊配置,Lancer Fortis旗艦款雖配有七具氣囊,不過卻少了動態穩定系統,Sentra亦有類似情形,要價76.5萬元的旗艦版僅配置四具氣囊且無動態穩定系統,Lancer Fortis與Sentra算是此級距中亟需填補安全配備的兩款車型。

小改款Altis內、外觀與動力介紹:


導入歐規外表




小改款Altis的外型幾乎完整沿用歐規車款,透過新式樣頭燈燈組與水箱護罩的緊密結合,將Keen Look設計理念落實得更加徹底,貫穿至燈具內部的鍍鉻飾條搭配前保桿上多條橫柵式進氣口設計,配合兩側添增張力效果的直立式線條,無一不讓小改款Altis的車頭扮相更富運動氣息,視覺質感亦同步提升。


頭燈燈組的內部結構式樣改變,可說是營造帥氣車頭外表的主要來源,頂規尊爵型車款則使用LED Bi-Beam頭燈及LED光條式日行燈,實用性與造型兼具。


雅致/經典/豪華三款車型所搭配的頭燈,則是如圖中的鹵素反射式頭燈式樣,日行燈亦由光條式改為集中於頭燈內側的LED燈泡設計。


頂規尊爵款車型搭配此款多輻式17吋鋁圈,配胎為Bridgestone T001,尺寸為215/45R17,經典與豪華型為搭載16吋鋁圈(205/55R16),入門雅致型則配置15吋鋁圈(195/65R15)。


圖中雙色鋁圈便是經典與豪華型所搭配的16吋鋁圈,若非比起尊爵型尺碼小了一號,筆者個人還比較喜歡這款鋁圈式樣。


車尾改變幅度不大,後保桿造型並未大幅度變動,主要集中於尾燈的結構改變,小改款Altis尾燈同採LED規格並導入LED導光燈條設計,鍍鉻飾條同樣由中央延伸至兩側尾燈燈組,質感升級是筆者見到實車的第一感受。

經過前、後燈組/造型的微幅修飾及LED燈具的全面導入,質感方面的進步有目共睹,使New Altis確實具備更加吸引人的外觀特質。這次小改款Altis提供六款車色塗裝,共有雪貂白、極光銀、雲河灰、檀木黑、炫魅紅及星夜棕。

內裝質感精進




內裝改變幅度與外表接近,均是著重於細節上的造型變異,像是兩側出風口由方形改為圓形,中控台木紋飾版換成亮黑色鋼琴烤漆材質,音響主機與空調系統式樣一併更換,明顯是以質感提昇為主要訴求,另外除了全黑色內裝以外,經典款以上車型也提供米色內裝給車主選擇。

於試駕的頂級尊爵款車型配備方面,將標配自發光雙環式儀錶搭配MID多功能行車資訊顯示幕的新式儀錶板、真皮包覆多功能方向盤、駕駛座八項電動調整(附電動腰靠)、LED頭燈、光條式LED日行燈、Smart Entry車門啓閉系統、Push Start引擎啓閉系統與定速系統。New Altis特別將副駕駛座前的儀錶台採用皮質包覆(豪華版以上車型),搭配圓形空調出風口的新造型,替小改款車型帶來更多的視覺新意。


方向盤樣式未經過變動,維持左側音響系統、右側行車資訊顯示幕調整的功能配置,定速系統的設定撥桿則位於右後下方位置,豪華版以上車型的方向盤並採用真皮材質包覆。


豪華版與尊爵版車型將配備此款雙環式自發光儀錶搭配中央MID多功能資訊顯示幕,雅致版與經典版則為傳統三環式儀錶設計,透過方向盤上的功能按鍵調整,中央資訊顯示幕的調整便利性及閱讀清晰效果都優於舊款車型。


後視鏡視角調整、駐車雷達與動態穩定系統的啟閉按鍵,一如往常均位於方向盤的左側位置。


隨著中控台飾版材質改變,音響主機也一併更換,不過並未換上大螢幕多媒體主機,仍然是僅具USB/AUX-IN外接功能及MP3音樂格式讀取的一般功能主機,優點是造型整合度高,缺點是亮面飾版易受反光影響,其它時下主流的藍牙功能或倒車顯影、導航等進階功能也需車主自行升級。下方同採新式設計的恆溫空調面板,則是經典版以上車型的標準配備。(恆溫空調雅致型可選配)


如同小改款前車型,排檔座前方為一處可供小型隨身物品或手機擺放的置物空間,並附上一個12V電源接孔可供充電使用。中央鞍座設計也完全相同,一項細節差異在於原本排檔座右後方的兩個空白鍵已補上一項功能,便是被列為New Altis重點更新的Sport Mode運動駕駛模式,按下後變速箱將自動維持於低檔位以保有較靈敏的動力輸出反應。


座椅造型維持以往,在頂級尊爵版車型上提供駕駛座八向電動調整與腰靠功能。


軸距2700mm的Altis,空間表現一向具備不錯水準,筆者請身高180公分的同事來進行乘坐空間示範,進入後座前已先請他將副駕駛座調整為正常坐姿。進入後座後,只見他的頭頂雖無多餘空間但不至於觸頂,膝部則還擁有充裕的活動空間,空間表現算是足敷使用。


ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置為全車系標配,也是這次小改款車型的新增項目。


行李廂空間表現為470公升,如需更大空間或擺放長型物品,後座椅背亦可作6/4分離傾倒。

新增Sport Mode運動模式




本回小改款Toyota並未更換Altis的動力單元,維持2ZR-FE 1.8升直列四缸自然進氣的引擎配置,科技層面具有Dual VVT-i雙連續可變氣門正時系統附ACIS可變進氣系統,輸出最大動力維持140hp/6400rpm最大馬力與17.6kgm/4000rpm峰值扭力表現。變速箱也維持可模擬7速手自排的CVT無段變速系統,能源局所公布的實測平均油耗數據為15.6km/L。(EC指令)


不過這次Altis加入了Sport Mode運動駕駛模式,可延後換檔時機,提供駕駛者更為輕快、靈敏的動力輸出來對應加速需求,同時在Sport Mode運動駕駛模式下,原廠也為其新增G值感應智慧換檔技術,利用車輛入彎時偵測G值感知器與方向盤舵角感知器的變化,自動選擇合適檔位並增加引擎煞車力道,使車輛行駛動態更加流暢,增進駕駛者信心與乘客乘坐舒適性。


於實際試駕體驗中,這項功能帶來的實質效果不算明顯,仍需仰賴駕駛者本身控制好車速與煞車來保持協調的車身動態。另一項比較有感的進化,是小改款Altis的隔音表現,發表會時,原廠曾說明針對New Altis的前門板隔音材質與面積做過加強,這點改變於上路後隨即轉為實際效果,對於風切聲抑止與窗外雜音隔絕都有所進步。


單就正常模式的行駛狀況來說,Altis依然是Toyota一貫輕快的加速特性,峰值扭力出現時間雖不算早,不過經由CVT無段變速系統的綿密傳遞,起步時仍保有明確的輕快特性。搭配EPS電動輔助方向盤,方向盤轉向反應與動力輸出特性同樣輕快,而我在剛上車開了一段路之後,明顯感覺方向盤變得比改款前重手一些,轉向手感有實質的提升效果。另外原廠表示小改款Altis的前麥花臣、後扭力樑懸吊配置的設定經過重新調校,在試駕過程中的感受比過去多了點支撐性與紮實感受,對於碎震吸收、處理能力也有著比舊款車型明顯的進步,有助於行路質感的表現。


除了變速系統導入Sport Mode運動駕駛模式與外觀細節上的精緻變化,我想大家關注這次Altis小改款的重點依然是在安全配備方面。去年十月時,我試駕了當時主打增加VSC動態穩定系統與TRC循跡防滑控制系統的Altis Safety+車型;一年過後,我再次參與了小改款Altis的試駕,這次安全配備主角換成六具氣囊,即使時機晚了點,但看得出來這輛網友們口中的「神車」是有在跟隨民意持續進化。隨著Toyota Corolla Altis也加入動態穩定系統與六具氣囊的腳步,希望其它尚未跟上腳步的國產車廠及Yaris/Vios此級距車款能儘速跟進,讓選擇國產車的消費者們都享有同樣的安全待遇。而戰力再度加強的小改款Toyota Corolla Altis,要達成原廠口中月販四千輛的口號,肯定不是難事!

New Toyota Corolla Altis規格諸元表


引擎型式:直列四缸DOHC 16V
排氣量:1798c.c.
最大馬力:140hp/6400rpm
最大扭力:17.6kgm/4000rpm
驅動方式:前輪驅動
變速箱型式:CVT無段變速系統(可模擬七速手自排)
煞車結構:四輪碟煞
前懸吊結構:麥花臣
後懸吊結構:扭力樑
輪胎規格:215/45R17
車身尺寸:4620mm x 1775mm x 1460mm
軸距:2700mm
車重:1275
油箱容量:55公升