最新消息:Toyota Sienta將於11月24日正式發表


從去年開始,國內車市傳出Toyota Wish即將停產、並由日本當地熱銷的轎式休旅車Sienta接手其產品空缺的消息,這個傳聞在當時雖然未獲得總代理和泰汽車的證實,但其實許多線索間接回應了這個疑問,其中包括受到國內胎壓偵測法規的限制,加上Wish的產品世代已屆末期,改朝換代勢在必行,而在前一屆的台北車展中,和泰汽車也特地向日本原廠調度一部日規Sienta(當時還是上一代車型)進行市場調查,綜合以上幾點,我們當時認為Sienta在國內上市的機率相當高,因此我們在新款Sienta在日本發表不久後,特地前往當地進行試駕,搶先為各位網友帶來完整的試駕報導(文章連結:希望無窮 Toyota Sienta Hybrid獨家試駕暨油耗實測)。


而在兩個月後,和泰汽車也在媒體春酒餐敘中正式宣佈,Sienta將以國產化的方式在今年第四季發表上市,經過幾個月的等待,如今國產版Sienta終於露出實際樣貌,我們也獲得本次的難得機會,搶先為各位揭露國產版Sienta的產品詳情與近距離賞車體驗。雖然原廠尚未完整公布國產Sienta的完整規格配置,但根據目前所掌握的資訊,我們可以確定的產品重點為下:

●動力系統共有1.8升與1.5升兩款汽油自然進氣引擎

●一律搭載CVT變速箱

●1.8升頂規為七人座規劃,1.5升一律為五人座配置

●1.8升頂規車型標配LED頭燈、六具安全氣囊、16吋鋁圈、循跡系統、電動滑門、觸控螢幕多媒體主機、恆溫空調、定速巡航、HUD抬頭顯示系統等,未有電動尾門配置

●配備頂置式後座出風口

●空間規劃與日規版相同

●配備ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置

●未配備TSS(Toyota Safety Sense)系統

●1.5升入門版本配備手動滑門、雙氣囊、15吋鋁圈等,售價將是6字頭

我們也特別拍攝一段介紹影片,建議可先透過影片稍微認識一下Sienta的各項功能,再搭配文章服用。



眼前這部國產版Sienta,幾乎看不出與日規版本之間的差異,尤其是自頭燈外緣向下延伸至霧燈的「淚溝」設計,並未因國產版本而進行修改,而水箱罩與前氣壩相連構成大型進氣口的視覺效果,也為Sienta帶來相當鮮明的動感風格。另外,我們可以發現頭燈採用了LED型式,這在日規Sienta上屬於選配件(需加價10萬日圓左右),而這組具有遠、近燈LED、自動水平調整功能的燈組,也將是國產版Sienta高階車型的標準配備。


如果各位網友看過我們去年在日本試駕Sienta的文章,就可以發現採用鹵素頭燈的燈組樣式與這次展示車的LED燈組略有不同,加上我們當時試駕車型為Hybrid油電混合動力版本,車頭廠徽為藍色底,國產Sienta則一律搭載汽油自然進氣引擎,因此廠徽只有一種黑色底的設計,另外還可以發現這部高規車型還有車頭兩側感應雷達的配置。


A柱採用黑色塗裝,塑造類似懸浮式車頂的視覺效果,後視鏡上還附有側邊方向燈。


國產Sienta最令筆者感到驚艷的,就是主打車色與日規Sienta同樣採用搶眼的(應該說「刺眼」XD)螢光綠色,過去Toyota在國內所推出的車款,除了Yaris曾採用橘色、紫色等(Wish也曾推出橘色版本)較為突出的色系之外,這次Sienta所使用的螢光綠可說是歷年來最「另類」的主打車色,不過原廠還是會提供其它較為「基本款」的車色選擇,包括白、銀、紅、黑與鐵灰色。


車側滑門設計也是Sienta的主要賣點之一,尤其在地狹人稠的都會區中,時常遇到停車時緊鄰隔壁車輛或牆壁的情形,側滑門設計便可避免車門開啟角度不夠大而影響乘客進出的情況,從車內拿取物品也更容易,加上車門開啟後,車內底版離地高僅有330mm,便於長輩或孩童進出。而這次拍攝的頂級規格版本,搭載了電動側滑門。


鋁圈採用16吋規格,配胎尺寸為195/50R16,這將是頂級版車型的標準配置,而入門版本可能搭載15吋鋁圈。


尾門的開啟面積相當大,不過並未有電動啟閉尾門功能。


尾燈造型呼應了頭燈設計,外圈為LED煞車燈與LED尾燈,延伸至後保桿的「淚溝」造型同樣保留。


接著介紹Sienta的內裝設計,與我們先前在日本試駕的車型相比,國產版Sienta的鋪陳方式與日版相同,幾乎看不出明顯的差異,可以說是從右駕版改成左駕版本而已,但仔細研究還是會發現國產版採用落地式手煞車設計,而非日版的腳踩式駐車裝置,但包括內裝配色、方向盤造型、儀錶板樣式與置物空間等,全數與日規版一致,而高規版本的儀錶版中央採用資訊較豐富的4.2吋液晶螢幕配置,其它車型則是採用比較簡單的樣式。






方向盤造型與日規版相同,並以皮革包覆,實際的握感出色,兩旁配置齊全的控制鍵,能操作儀錶板功能以及音響系統,右下方還配置定速巡航控制桿。


頂規版配備雙側電動尾門,並可透過方向盤前方的控制鍵進行操作。


循跡系統開關位於方向盤右前方,後座出風口開關也位在此處。


在這裡還可以看到Push Start引擎啟閉按鍵的設計。


頂規版配備HUD抬頭顯示器,不過這組套件為國內所開發,而非日規版車型的配置。


Sienta頂規版將搭載這組觸控螢幕多媒體主機,並內建藍牙連結等功能,其它車型應該是配備功能較一般的傳統式主機。


變速箱採用CVT系統,並附S檔運動模式,同時可以看到過去在Hybrid車款才可以見到的B檔位,不過日規Sienta無論Hybrid或汽油引擎車型都有同樣的B檔設計,主要用以連續下坡降速使用。還可以看到本車配備恆溫空調系統,溫度與風量顯示位於排檔座前方,並可透過一旁的兩組旋鈕進行控制,操作方式十分直覺簡易。


空間機能性絕對是Sienta引以為傲的強項,光是副駕駛座前方就能看到豐富的空間規劃,包括上層的掀蓋式置物盒、中央的置物槽、下方的手套箱、排檔座下方的置物空間,以及排檔座旁、便於掛購物袋的隱藏式掛勾。




座椅採用皮革與織布混搭的設計,邊緣處並以滾邊處理,調整方式為手動式。


後座出風口採用頂置式設計,這也是日規版Sienta所未見的,並可透過中央撥桿控制出風量。


乘坐空間表現也是許多消費者關心的部分,這次拍攝的車款為1.8升七人座版本,第二排座椅設定為三人乘坐,因此能見到三組頭枕的設計,並附有兩組ISO-FIX兒童安全汽座固定裝置。第二排座椅採用5/5分離設計,除了具有前後滑移功能之外,還能快速將椅背傾倒打平或收折至前方。


透過實際乘坐示範,可以看到Sienta的縱向空間表現十分出色,在前座調整至標準坐姿後,身高168公分的女性坐入後仍擁有充裕的膝部空間,頭頂空間表現也很好。


接著示範第三排座椅的乘坐表現,可以看到膝部距離第二排椅背大約一個拳頭的空間,如果想要坐得更輕鬆些,還是能透過第二排座椅向前滑移的功能,擴增第三排座椅的膝部空間,值得肯定的是Sienta的頭頂空間十分寬裕,因此第三排入座後並不會感到頭頂有明顯的壓迫感。




收納第三排座椅的方式也很容易,透過幾個步驟就能巧妙地收在第二排座椅下方,可說是「不留痕跡」,如此一來也能保有充足的行李廂空間,甚至能直接放入自行車等物品。










透過方正的車體造型與高車身設定,Sienta的行李廂空間平整又寬闊,內部高度為1085mm,寬度則是1260mm,將第二排座椅向前收折後,內部深度為1430mm(行李箱開口至第二排收納後椅背的距離),大部分出遊所需的行李與物品皆能輕鬆放入。


透過本回的搶先預覽,相信網友們對於國產版Sienta已有進一步的認識,雖然原廠還沒有公佈詳盡規格與配備項目,但動力系統應會與我們先前推測的相同,搭載與Vios/Yaris相同的1.5升引擎與全新導入的2ZR-FAE 1.8升引擎,具有Valvematic連續可變揚程系統,引擎壓縮比也提升至10.5:1,最大輸出為143hp/6200rpm、17.6kgm/4000rpm;雖然各界認為在Wish停產之後,Sienta理所當然地成為繼承者,但我們認為,Sienta並不單純是Wish的後繼車型,而是以新型態的思維所塑造的全新級距,以適宜的動力、符合都會使用的車體大小,但卻能塑造靈活度高且充裕的車室空間,以滿足日常生活的一切用車所需;希望本次的搶先預覽報導,能初步地帶各位網友認識這部新世代休旅車,我們也會在之後進行實車試駕,敬請期待後續報導!