「這是腳踏車？還是摩托車？...應該是電動車吧？」
雖然說小編是任職小惡魔機車版的編輯，但其實只要是兩個輪子的交通工具、玩具，我都超有興趣的啦！這次能借到這麼神奇的產品來測試，真的是太開心了！
相信很多朋友第一眼看到這台「科幻電影中才會出現的交通工具」，一定都會疑惑它要怎麼駕駛？是靠什麼動能來驅動？能跑多快？能跑多遠？賣多少錢？...但其實小編自己也不知道該從哪一點開始切入介紹，因為這台車令人驚訝的點實在太多了，光是它超獨特的騎乘姿勢、和車體充滿未來感的設計，就瞬間吸引所有人的目光了啊！
它是來自紐西蘭的「YikeBike」！是一台超有未來科幻味的交通工具（或是稱之為高科技玩具可能更貼切
），它是目前全球最輕、體積也最小的折疊式電動車，內建輕量化高效蓄電池，續航力可達10~15公里！使用標準充電器可在2小時內完成充電，若使用高速充電器則能更快的在50分鐘內完成充電！採前輪驅動，使用直流電無刷馬達，最高速可達時速23km/h，同時了搭配電子防鎖死安全剎車，來確保操駕行駛上的安全性。
更厲害的是YikeBike採用全碳纖維材質製做，因此重量極輕，本體僅重10.8公斤！摺疊時間熟練後也只需15~20秒，摺疊起來也非常小一台！不論是要提著走、揹著走、放汽車行李箱、甚至放摩托車前腳踏都絕對不是問題！
來分享一下YikeBike的官方宣傳影片：
http://youtu.be/X813eTuZJkc
官方宣傳影片中，主要不是在強調YikeBike前衛的優秀工藝設計，而用很多橋段來分享YikeBike在實際使用上的優勢。首先看到影片中的一號苦主...
怎麼會一副苦瓜臉呢？原來是因為違規停車吃了一張罰單！
這時看到一道影子輕鬆自在的飄過...
那當然就是不需要停車位的YikeBike啦！
再來換到二號苦主，卡在車陣中動彈不得的男子。
「咻～～！」體積迷你不受塞車所苦的YikeBike悠閒的飄過...
「喔！那是什麼！？好羨慕啊...」塞車男子臉上的表情這樣訴說著。
三號苦主就真得很苦了！把腳踏車鎖在電線杆上，結果只有腳踏車的車架沒被偷走，前輪、後輪、甚至是椅墊都被小偷摸走了！！相信是氣到搥胸頓足吧？
再次的，可摺疊收納攜帶，不需要停路邊的YikeBike飄過...
正在加油站加油的男子，皺著眉頭似乎抱怨油價不斷高漲...
又是同樣的劇情！純電力驅動，不需要加油的YikeBike飄過，男子不禁露出羨慕的神情。
不論是經過大人還是小孩的身邊...
超未來風格的YikeBike總是能吸引所有人的目光！
純電力驅動的YikeBike達到環保的零排放行駛目標，在公園也能輕鬆騎乘。
在都市中騎YikeBike漫步...
就是如此輕鬆愜意！
抵達目的地，也能在20秒內快速收納，放進收納包背了就走！！
受到這官方宣傳影片的感召，小編也決定來拍一支YikeBike台灣版宣傳影片啦！剛好騎乘時有遇到一對父子騎腳踏車出遊，剛好充分的表達出YikeBike可以把小瓶油嚇呆的優秀能力（？）
，有興趣的朋友請看下面這段影片...YikeBike Test Drive By 小薛.mp4
http://www.youtube.com/watch?v=yBrxqpMPe6k
接下來就仔細的看看YikeBike的細部設計吧！
整體設計上很像歐洲在19世紀腳踏車剛發明出來時，車輪前大後小的設計，事實上YikeBike也的確是採前輪驅動，這點倒是真的和初期腳踏車的設計是同樣的，因此在實際騎乘時，YikeBike和平常騎習慣的腳踏車就產生了決定性的不同之處。一般腳踏車或摩托車幾乎都是前輪是導向輪、後輪是驅動輪，而YikeBike的前輪則是兼具導向和驅動兩個責任，在操控性上無疑是傳統腳踏車的表現會比較好，連轉向能力也會比較高，不過呢...這樣的設計造也就了YikeBike獨特的科技感！相信對YikeBike有興趣的朋友是不會在乎「操控性」這些根本不是重點的問題吧？
YikeBike採全炭纖維材質打造這點，不是說好玩的喔！真的整台YikeBike能用上碳纖維的部分，通通都是碳纖維。
碳纖維車體表面透明金油烤漆的質感也非常讚，有十足的精品架式。
坐墊底座部分也是採用碳纖維材質製做。
忍不住再來一張特寫，全碳纖維材質打造車體所帶來的高級感實在太有爽度了
。
椅墊看起來雖然薄薄的，但其實坐起來不會感覺不舒服；但也可能是因為每次騎YikeBike時，都覺得很緊張興奮，沒空去感受椅墊舒不舒服的問題也不一定...
椅墊後面印有有YiKeBike的LOGO，造型相當可愛。
椅墊下方就是手把啦，其設計方式和目前大家印象中的腳踏車、摩托車有很大的不同，是從椅墊底部向後延伸再繞到左右兩側提供雙手操作，因此第一次騎YikeBike的人肯定會不知所措，那是很正常的
。
為了提高主動式安全性，手把後面可是有滿滿的LED警示燈呢！
開啟電門後警示燈就會打開了，屬常時點燈設計，沒有開關可以關閉，燈色使用上也和一般汽機車相同，使用紅色的尾燈、橘色的方向燈。
LED燈組的特寫。LED燈泡本體雖然小到我都看不清楚...
但亮度表現是非常讚的！不論是日間還是夜間，警示度效果都是一流啊。
另外手把前端還有LED頭燈喔！不過它的亮度其實完全沒辦法當做照明使用，主要是用來提高警示度，提醒其它用路人自己的存在。
左側手把上綠手的鈕是電門ON開關（電門OFF設計在右側手把後段，避免誤觸），另外帶有箭頭的是方向燈按鈕，按下後除了手把上的方向燈會閃爍，同時也會有「逼、逼、逼...」的轉向警示音。
右側手把還設有一組「警示喇叭」，不過個人覺得那個設計挺「搞笑」的
，因為車身上的警示喇叭聲音太小，甚至比YikeBike運轉聲還小，所以沒什麼警示意義...
左右手把下緣各藏有一組「微控鈕」，可以靈敏的反應不同施力程度的按壓，有點類似目前家用電玩主機手把的「微控R/L鍵」
，右側微控鈕是控制加速，左側則是減速，姑且稱之為「油門」和「剎車」吧！
YikeBike的剎車和一般剎車設計不同，採用的是電子剎車，因此靜止狀態時按下去會有「疑？怎麼沒有煞車？」的感覺，但當引擎運轉時，速度越快剎車力就會越強，因此煞車性能是沒有疑慮的，不過第一次騎YikeBike的朋友應該會很不習慣就是了...（其實嚴格說起來，第一次騎YikeBike任何方面都會不習慣...
）仔細看應該會發現，在油門按鈕上有一個小洞！那個小洞其實是一個「初學者安全裝置」，而且它是採用非常物理的方式來進行操作，使用法就是利用下圖這個插銷...
利用它穿過油門鈕上的小洞，讓油門不能壓到底所以跑不快！這樣就是初學者安全裝置啦！！
雖然乍聽之下這做法似乎挺呆的？不過這的確是一個有效又直接的安全措施設計啊...（另外，這個安全插銷的造型其實就是YikeBike的LOGO呢！）上面已經看過YikeBike折疊後的樣子，應該可以聯想到手把肯定是會帶有摺疊機構的設計，手把中央部分的快拆卡榫就是摺疊機構啦，設計的非常簡約有型，折疊的操作上也是順手快速，是非常讚的設計。
手把中心左右兩側下緣都藏了一個不起眼的卡榫...
那是手把摺疊後要卡進車身上這個小洞，利用橡膠的彈性來固定住的，設計非常精密巧妙。
再來看到車身的部分，原本我以為電池是藏在車身中，想不倒車身其實只是個骨架，甚至為了配合折疊機構，車身其實是中空的！中間凹陷的空間是預留給手把部分折疊時使用。另外電子配線也採完全隱藏式的設計，非常精緻。
車身主要摺疊機構竟然設計成只需要兩個快拆卡榫就搞定！實在是令人嘆為觀止的藝術品等級工藝設計。
車身折疊機構的快拆卡榫特寫。
為求耐用度和穩定性、安全性，卡榫的部分都採用硬度較高的金屬部品。
回到車身部分的特寫，包括下半部，也都是簍空設計。
車身底部的空間是折疊時要用來收納前輪使用的，因此深度很深！所以說車身的部分真的就只是扮演著「車架」的角色而已，只是它的造型很炫！
小小的8寸後輔助輪，採用單搖臂設計。
左側更能看清楚單搖臂的整體結構。
後輪折疊的部分也是採用快拆卡榫，關節部分也同樣採用輕量化碳纖維材質。
連後輪輪框也是碳纖維材質！這實在是爽度一拜，而且意外的是這麼小的後輪，是採用空氣胎！因此多少還是有吸震性，操駕時路感才不至於太顛。
再來就看到可稱為全車心臟部位的「20寸前驅動輪」啦，凡舉輕量化高效蓄電池、450Watts 交流無刷馬達、電子防鎖死安全剎車等等機構，通通都藏在輪框裡面了！操駕時只有輪胎本身會轉，輪框是完全固定的。
前輪輪胎特寫，雖然看起來採用的是實心輪胎，但其實是一般有內胎的空氣胎喔！只是打氣方式很特別，需要拆開前輪輪框，使用轉接頭來打氣。
官方打氣影片：http://www.yikebike.com/owners/how-change-front-tyre-yikebike
看來是頗耐用的...反正騎乘速度也不快，所以也不用計較它黏不黏了
。
採用的輪胎品牌為KOJAK TIRE。
充電的插頭藏在前輪輪框內側，充電器本身是支援國際電壓（100-240V)，只要使用家庭中隨處可見的AC插座就可以進行充電，非常方便。
腳踏板也隱藏在前輪輪框中。腳踏本身幾乎無關操作性，單純就是一個置腳處而已。
腳踏也有很讚的設計，中間有連動齒輪，只要一搬動兩側腳踏都會同時做動，因此不論是放腳踏或收腳踏都只要一個動作，這樣的設計非常讚！
腳踏折起來後可以看到YikeBike的字樣。
來示範如何收納吧！首先將車身前端的卡榫拉開...
上下卡榫都拉開之後，只要順手一折...
搭啷～車子一瞬間就變這麼小了！！
然後再把車尾的卡榫打開...
把後輪折進來...
竟然剛好可以把後輪折進前輪輪框中央的洞！而且大小形狀完全嘟嘟好！！
最後將手把的卡榫打開...
將手把往外拉出...
再將手把向下折，手把底部的卡榫就順勢卡進車身上的橡膠座固定了！
練熟的話全車折疊收納時間約只需20秒，折疊機構設計的一整個就是超精準、超巧妙、超神奇！
而且座墊尾部剛好就是提把，就算不用攜車袋還是可以抓著提把移動。
因為YikeBike本體重量僅10.8公斤，提著走對一般男性來說應該也不成負擔。
折起來就是這~~~~麼小一台！！
而且，前面沒提到的是...有沒有發現折疊後即使直接擺在地上它也不會倒？這也是特別用心去設計的結果啊！
原因就在車身的前端設計了左右兩個突出的支撐點，剛好和前輪可形成一個三角形，也就可以讓收納後的YikeBike安穩的站在地面上啦。
如果放進攜車袋，就算是身材嬌小的女性也能輕鬆背著走喔！！
（話說...上面的小惡魔版YikeBike宣傳影片中，我就是用攜車袋背著騎重機的！
）而說到實際騎乘心得呢？要先說的是，其實YikeBike非常不好上手！
主要原因當然是因為「特殊的騎姿」、「特殊的操縱法」、「特殊的車體重心結構」、「特殊的動力輸出曲線」、「特殊的駕駛手感」...等等，其實說穿了就是「全部都嘛很特殊！！！」
說真的玩這台車還蠻需要天份的，小編在此要先自吹自擂一下
，我從小對運動型的玩具都能很快上手，也就是那種「一跳上腳踏車就馬上會騎，騎了好幾圈才緊張得大喊"要怎麼停下來？"」的人，不過第一次試騎YikeBike時...我卻還是摔了一次。
其實說「摔」也不是真的摔，而是不知道怎麼掌握重心而踉蹌了一下，因為人天生就有自我保護的淺意識，當騎乘中感覺到危險，覺得快摔倒了！本能反應就會為了保持平衡而從車上跳下來，因此就算說是「摔車」，其實也不會真的摔倒，畢竟YikeBike速度也不快嘛！（運動神經很差的話...那就不敢保證了！
）
下面這段影片是小編第一次拿到車後，5分鐘之內拍的試駕影片，可惜沒拍到第一次試騎時踉蹌的樣子
。據廠商公關表示：「沒看過有人拿到車可以馬上騎這麼好的！」嘿嘿嘿...（驕傲中）另外影片中也可以看到YikeBike在夜間行駛時，手把上警示燈的效果。http://youtu.be/tkITxZaYixU
有興趣也可以參考看看YikeBike的官方騎乘教學示範影片：
http://youtu.be/DCtem9kRJx4
但既然車子都借到手了，小惡魔編輯部本著實事求是的精神，當然也要找自己人來試看看啦！這次請到了電腦遊戲版編輯「Randal Du」，和女性版編輯「愛曼達」來替大家做示範。其實呢，原本我是想說Randal Du是男生，運動神經應該比較好，看他平常玩任何形態的電玩遊戲也都能馬上上手，應該學騎YikeBike也很快吧？而愛曼達我原本是腹黑的想請她來「出糗」的
，想說女孩子嘛！平常連腳踏車、機車都沒在騎了，應該可以拍到她慌張的樣子吧？結果實際試駕情況卻大大的出乎我意料...結果竟然是愛曼達很快的就上手了啊啊啊！！
愛曼達真的是第一次接觸YikeBike，竟然短短10分鐘之內就可以穩定的騎直線！算是相當有天分的。（Randal Du搥地中
）
看愛曼達她得意的笑著咧
。
除了續航力、最高速之外，相信各位朋友應該也想知道YikeBike的爬坡能力吧？其實別小看電動車的爬坡性能，因為交流電無刷馬達在起步的同時就能擁有最大扭力輸出，因此YikeBike的爬坡能力可是非常強的！小編最近雖然減肥有成，但還是有90公斤左右的體重，相信對這麼小一台電動車可算是非常沉重的負擔
，但即使如此！不論是在一般道路上會遇到的斜坡，還是從地下車庫的陡坡要直接騎上來，YikeBike都能輕鬆克服！YikeBike爬坡測試.MOV
http://www.youtube.com/watch?v=HUr_qRkVk-Y
其實要說這台車的定位呢...個人還是把它放在「高級玩具」的範疇，首先它的最高速只能達到時速23km/h，因此在台灣它不可能領牌（相對的也不需要領牌），也就是說它「沒有機車路權」，只能算是「電動自行車」。
依照台灣交通部公路總局解釋，以電能為動力(或輔助動力)之2輪車輛，依規格之不同分為「慢車」及「機器腳踏車」，其中屬慢車之「電動輔助自行車」及「電動自行車」無須請領牌照。依道路交通管理處罰條例第69條，及道路交通安全規則第6條規定，慢車分為「自行車」及「3輪以上慢車」，其中自行車又分為：
１、「腳踏自行車」
相信這個就不用解釋了，只要是純人力驅動的都是腳踏自行車。
２、「電動輔助自行車」：
指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最大行駛速率在每小時25公里以下，且車重在40公斤以下之2輪車輛。
３、「電動自行車」：
指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每小時25公里以下，且車重（不含電池）在40公斤以下之2輪車輛。→【YikeBike屬於這種】
而且YikeBike雖然行駛速度慢，就算是騎乘中一下重心不穩也不至於摔倒，但就它的實際騎乘操控性和穩定性來說，個人不敢、也不推薦將它騎上大馬路和汽車爭道，雖然官方影片的確是大剌剌的騎上了馬路，但...抱歉！要是在台灣的馬路上騎這台啊...
（詳細理由在這邊就不多說了，相信各位朋友能了解）又其實說到比較現實層面，10~15公里的續航力即使是用在短距離通勤上，其實大概也只適合「停車處→住家」、或是「捷運站→公司」在10公里內的情況，如果真要拿它來直接通勤上下班，我想除非是公司剛好離家只有10公里以內，不然續航力上可能也是不太夠。
但要是把YikeBike拿來當作「玩具」看待，那它真的就是一件超有趣、超引人注目、超酷炫的玩具！也因為YikeBike的超輕量、超快速折疊設計，讓玩家可以輕鬆的帶著YikeBike開車、騎車、甚至是搭成任何大眾交通工具，把YikeBike帶到適合騎乘的地方來玩，個人是把它當成「可以載著我移動的科幻玩具」來玩，玩起來也真的是十分過癮。
最後要分享的，就是小編帶YikeBike去信義區新光三越商圈腳踏車道玩耍的錄影
，雖然說YikeBike不算是機車，騎乘時不需要配戴安全帽，但我還是故意戴安全帽上陣！原因有很多，第一剛好我的愛帽Lubro CARBON II也是全碳纖維材質的帽子，和YikeBike超搭，同時戴著安全帽樣子更怪異！因此可以更能吸引路人側目，再來就是小編在安全帽上安裝了運動攝影機GoPro，可以把實際騎乘時的影片以第一人稱的方式錄下來，讓各位能想像一下實際騎乘的感覺，其實...說那麼多裡由，最主要就只是為了好玩而已，哈哈哈...YiKeBike TEST DRIVE in 信義區.mp4
http://www.youtube.com/watch?v=PC1l3GSwhuk
分享這一串下來，相信一定很多朋友對YikeBike感興趣，想問YikeBike的售價對吧？
小編在此就直接了當的說好了，像YikeBike這麼特殊、市面上能見度極低，再加上許多獨特的創意和令人嘖嘖稱奇設計巧思的進口高級玩具...從來就不便宜！目前YikeBike台灣代理商的官方定價是台幣162,000元含稅，說真的這個價格小編自己雖然買不起，但也不覺得有多貴，畢竟就腳踏車的市場來看，破10萬台幣的輕量化碳纖維腳踏車架比比皆是，而各種部品只要採碳纖維打造，通常也所費不貲，而YikeBike可是全車以碳纖維打造的「全球最輕、最小的電動車」呢！YikeBike有這樣的身價，個人覺得算是合裡價位！
另外在去年YikeBike也順應眾多熱情粉絲的要求，推出了「平價鋁合金版YikeBike」，車身改採用鋁合金和複合材料打造，本體重量雖然因此提升到14公斤，但售價也隨之大幅下修，只要台幣89,000元！相信是親民了許多，而且同樣維持迷你的體積，14公斤也不至於重到哪去，相信攜帶性是沒有減少太多的，因此有興趣的朋友就可以考慮是要省一點買鋁合金版、或是一次攻頂買碳纖維版囉！
也許日後有機會可以經常在街上看到YikeBike的身影，那就好像科幻電影的場景真的實現了一樣啊...
好科幻的1台！真炫~ 
