一口氣跑了三家展間去看三台純電車
分別是Kia EV6、Hyundai Ioniq5和Volvo XC40 Recharge
首先前往北投的Kia展間，業代很熱情，看來現在Kia賣得很好呀業代都笑咪咪
對車的第一印象是外型很好看，雖然名為跨界休旅
但實際比較類似掀背車，車頭車尾都很有未來感
座艙設計很前衛，線條簡單質感不錯
方向盤是雙幅式，跟主流的三幅不太一樣
排檔則用現在流行的旋鈕設計，使用起來還算就手
車機只支援英文
另外有一個小細節，中間螢幕下方那排按鈕是雙用的，可以控制空調和音響系統
不知道是不是為了讓駕駛專心開車
行駛時調整音樂大概3秒就會自動跳回空調介面，對於行駛中要調整音樂時還蠻惱人的
空間方面相當寬敞，不過跟雙生車Ioniq 5相比，就沒讓人那麼驚艷
實際試駕加速感不錯，感覺像有渦輪的汽油車，不會有讓人油轉電不適應的感覺
隔音則相對普通，來自底盤的噪音蠻明顯的
另外有配備側面轉向影像跟360度環景，對市區穿梭算方便
要說缺點的話，方向盤和儀錶板的相對位置不太佳
拍照看起來還好，但就我習慣的坐姿，會擋到側面影像將近1/3的畫面
再來就是前面提到的底盤噪音隔絕表現普通
另外不知是不是擔心半自動駕駛的判別有失誤，業代對於測試跟車顯得有些緊張
甚至說下雨天就不測試了，明明當天只是飄一點毛毛雨…
不過我們還是有在洲美上開啟測試
整體運作質感還可以，但業代的態度會讓人對這套輔助駕駛系統有點擔心
尾門是斜背的，深度不錯，但受限造型靠近門邊可能無法放比較高的行李
為了造型犧牲了一點行李空間
接著是Hyundai的Ioniq 5，很多車評都有買，韓國車接受度真的愈來愈高
外型也真的很前衛，車高比較有休旅車的感覺
很可惜現場的車沒有點燈，在路上看過幾台吸睛度蠻高的
內裝風格和EV6一樣算是比較前衛的設計
但用料質感明顯沒有EV6好，塑膠感重一些
空間則是比EV6寬敞，應該是因為車頂較高
中央扶手可前後滑移，往後移時中扶手下也能放下公事包
儀錶上那個圈圈應該也是側邊影像位置，跟EV6一樣會有被方向盤遮擋的問題
另外排擋桿在方向盤左下做出獨立撥桿，應該需要一些時間適應
後廂跟EV6差不多，看似好像有大一些
不過看了一下資料只比EV6大了7公升（527公升）
業代說這台現在下訂要等兩年….
整體來看實用性算是不差，最大的缺點是車內車外質感普普
補充一下，要來看Ioniq 5前有先打電話想預約試駕
業代當時的態度不是太好，甚至很直接說要下訂才能排隊試車，看車的意義不大
有點給人不是很想賣車的感覺，是這趟有點不愉快的地方
最後是Volvo XC40 Recharge，屬於很低調的電動車
但外型相當好看，個人認為是Volvo目前設計最年輕帥氣的車款！
最近有新的Single Motor版，179萬cp值頗高
試乘車只有Twin Motor版，業務說兩款最大差異就是一個單馬達一個雙馬達
所以馬力以及里程有些許不同
外型與操作沒不一樣，所以還是安排我們試乘
不過是22年式的，所以像是車頭燈還有水箱護罩等部分，跟現在車型有點不同
外型車尾就是很標準的Volvo新世代氣息，跳色車頂很有氣質
加上尾燈，遠遠看就知道是台Volvo
進車內就有感受到豪華車質感的不同
簡約的設計，材質、細節整體方面明顯優於Kia、Hyundai
如果同樣要買200萬的電動車，覺得這個質感比較對得起價格
車載系統導入Google車載
Google系統對多數人來說應該都很熟悉
包括地圖路況顯示，還有很實用的抵達目的地電量預估功能都具備
同時可以顯示在前面的數位儀錶和中央螢幕上，基本上就是一台智慧型車機
也支援OTA更新，業代說現在差不多每兩個月都會有一次更新
像原本不支援Carplay，更新後也支援了
另外還有CleanZone，類似空氣清淨機
是另兩家韓系車沒有的，對有過敏的來說是實用的
實際試駕也是XC40 Recharge的強項
包括底盤反應、車室隔音、加速的感覺，都遠勝過EV6
加速反應一般行駛時是很細膩輕柔的
操控方面XC40感覺不出是一台2.1公噸的車，加速輕快轉向俐落
EV6相對就比較沒那麼有個性，距離歐洲車底盤還是差了那麼一些
PA2輔助駕駛只要按方向盤上左邊中間的按鍵就可以開啟，包含車道維持、跟車
過彎以及電腦判斷加減速蠻舒適的，不會有電腦開車煞車過急的不適感
後行李箱空間是452公升，帳面數字比前面兩台都小
但因為高度較高，搭配一些機能掛鉤的設計，實用性不錯
後座空間當然無法勝過3米軸距的韓國車，椅背也較為挺直
但實際入座發現座椅泡綿很舒服
以上是3台電動車賞車和2台車試乘心得
如果把標準設200萬的話
在實際試車後我會投給XC40 Recharge一票
主要是整個開起來的感受、內裝質感、隔音以及Google車機
尤其單馬達版本179萬，可以買到豪華車著實吸引人
擁有純電里程486km，一趟台北到高雄也是沒問題
相對另兩台的主被動安全也有Volvo的優勢
而兩台韓國車的最大優勢則是在空間，另外就是外型偏前衛
但Ioniq 5要等到2年的話，我應該會第一個就先淘汰了…
