Canon EOS 30D
EF 16-35 2.8L
EF 24-70 2.8L
LEXUS IS車系，為LEXUS家族中的『入門豪華性能房車』，自1999年上市以來，即在性能房車中佔有一席之地。
新一代的LEXUS IS250，完美呈現LEXUS次世代設計哲學，以充滿大膽、俐落的立體折線勾勒而成，對比強烈的肌肉紋理彷彿是一個正在飛馳的雕塑一般，展現出不容侵犯的超速動力美感，更在每個動靜瞬間，散發出令人「極速心動」的魅力。
L-finesse:
為了完美呈現LEXUS次世代設計哲學L-finesse，完全體現「純、妙、預」設計概念，IS250從最原始的動能為設計起點，重新檢視行走、停止、轉彎三大基礎，追求五感極致協調，到達彷彿是人車一體的極速駕馭境界。
純 : 精純 (Incisive Simplicity) -- 敏銳的簡潔。
妙 : 美妙 (Intriguing Elegance) --激起顧客興趣與好奇心的優美 。
預 : 預想 (Seamless Anticipation) --預測顧客需要，天衣無縫的殷勤款待。
尺寸規格:
全長 4,575 mm
全寬 1,800 mm
全高 1,425 mm
軸距 2,730 mm
車重 1,558 Kg
最小迴轉半徑 5.1 m
油箱容量 65 L
風阻係數 0.28
輪胎尺寸 前：225/40R18 後：255/40R18
動力系統
引擎型式: 4GR-FSE V型6缸 缸內直噴
排氣量:2,500 c.c.
引擎機構 :
DOHC 24V
Dual VVT-i 進排氣雙連續可變汽門正時控制系統
ETCS-i智慧型電子節氣門控制系統
ACIS可變進氣歧管控制系統
Electronic SCV電子進氣渦流控制系統
壓縮比: 12.0：1
最大馬力 :204 HP / 6,400 rpm(SAE-NET)
最大扭力: 25.5 kg-m / 4,800 rpm(SAE-NET)
0-60mph加速 :7.9 秒(原廠測試數值)
0-400m加速 :16.0 秒(原廠測試數值)
安全極速 :225 km/h
系統結構
變速系統:
AI-SHIFT Control人工智慧變速控制系統
全新6速手自排變速箱附鎖定裝置
序列式方向盤換檔系統
3模式起步控制系統
轉向系統 :EPS電子式動力輔助方向盤
驅動方式:FR前置引擎後輪驅動
懸吊系統-前懸吊 :獨立雙A臂式懸吊附防傾平衡桿
懸吊系統-後懸吊 :獨立多連桿式懸吊附防傾平衡桿
煞車系統 前輪：通風碟
後輪：實心碟
附ABS、BAS、EBD
優雅外觀
18吋鋁合金輪圈
頭尾燈自動起閉系統
LED尾燈組/第三煞車燈
旋鈕控制式電動天窗(附防夾裝置)
四門電動車窗
全車UV-CUT隔熱玻璃
鍍鉻雙排氣尾管
印刷式收音機天線
豪華內裝
Smart Entry智慧型鑰匙系統
方向盤電動4向調整功能
Push Start 引擎觸控啟動開關
白光LED車室內照明附前後座閱讀燈
方向盤換檔控制撥桿
自發光式儀表板
吸頂式眼鏡盒
雙前座化妝鏡附照明
置杯架(前座4、後座2)
多功能旅程電腦
Gate Type鋸齒狀排檔
中央控制門鎖
雙前座左右獨立恆溫空調系統∕獨立後座出風口
空氣品質(CO、HC、NOx)感知自動切換內外循環
空氣微塵及花粉過濾清淨濾網
安全設計
自動防眩車內後視鏡
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
ABS防鎖定煞車系統
BAS煞車力道輔助系統
EBD煞車力道分配系統
頭尾燈自動啟閉系統
LED尾燈組∕LED第三煞車燈
後窗除霧線
胎壓檢測警示系統
雙前座SRS氣囊(前乘客座為Dual Chamber SRS氣囊)
椅側內置式雙前座側向SRS氣囊
車側SRS簾式氣囊
駕駛座膝部防護氣囊
前乘客座膝部防護氣囊
雙前座束力限制預縮式安全帶
WIL頸椎傷害緩和座椅
HIP頭部衝擊緩和結構
ISOFIX兒童安全座椅固定裝置
後車門兒童安全鎖
座椅配備
豪華真皮座椅
雙前座10向電動調整座椅含腰背扶力電動調整
後座中央扶手
音響設備
Mark Levinson頂級音響系統附14具揚聲器
MP3 / WMA檔案播放功能
AM / FM收音機
6CD主機內建式換片機(In-Dash 6CD)
ASL自動音頻補償功能
頂級專屬配備
輪胎尺寸 前：225/40R18 後：255/40R18
18吋鋁合金輪圈
運動化懸吊設定
投射式遠近雙模HID氣體放電頭燈附照射角度自動水平調整
AFS主動式自動轉向頭燈控制系統
雨滴感應式雨刷
車外後視鏡R檔自動向下調整
車外防眩後視鏡
方向盤電動4向調整功能
運動化金屬踏板
Semi Aniline頂級透氣真皮座椅
雙前座冷熱通風椅
3組雙前座座椅位置記憶
Mark Levinson頂級音響系統附14具揚聲器
廢話不多說 我們來看看圖片吧....
IS250 霸氣的車頭 L-finesse設計
IS250 側拍 展現俐落的立體折線和對比強烈的肌肉線條
它的大耳朵 超大的照後鏡
LED尾燈組 反應速度上比傳統燈泡靈敏
運動造型排氣管 以鍍鉻金屬材質強烈表現出極速動感的運動風格
後視 將大量的設計元素轉化成一種大膽的美麗
後視 簡潔的車尾造型
當按下引擎啟動按鈕自發光儀表板從時速與轉速表開始逐一優雅亮起
三幅式電動方向盤 附有音響控制鍵 旅程電腦控制鍵 與定速巡航裝置
百萬級Mark Levinson頂級音響系統和左右獨立空調系統
採用全新引擎觸控啟動開關 只要攜帶Smart Key接近車輛 觸碰門把內緣即可將車門解鎖 並可遙控開啟車窗 天窗及後行李箱 Smart Key還可記憶您的駕駛習慣
定速巡航裝置
序列式換檔系統 如同F1賽車的操控快感 更讓您的雙手與眼神 能全心沉醉於超乎期待的駕駛樂趣
只需撥動方向盤上的檔位切換撥片 即可瞬間換檔
3組記憶電動倚裝置 和照後鏡方向調整裝置
完美的造車工藝 組裝質感一流
旋鈕調整設計
防眩後照鏡
防眩開關
感應式雨刷感應器
內建AUX 和IPOD完美結合
前座 安全帶提醒裝置 X2
百萬級Mark Levinson頂級音響系統 配備14具鑑賞級揚聲器 讓您在擁有絕佳寧靜度的車室內
內建AUX 和IPOD完美結合
完美的駕駛空間
慢慢亮起的室內氣氛燈
駕駛也有美容靜 和小燈輔助
旋鈕調整設計 輕鬆開啟天窗
天窗一景
天窗一景
冷氣出風口 依據個人不同需要 設定舒適溫度
他誇張的耳朵
座椅三段式冷熱通風功能
點煙器 和菸灰缸 晚上會發出冷光
EPS電子動力輔助方向盤會依據車速感知器與扭力感知器裝置
可切換 跑車系統 和雪地系統
另有TRC 尋跡防滑
金屬運動化 踏板 休息踏板 被地毯遮起來了
安全手扶把 沒什麼不一樣嗎
他其實會動-.-
中央操控台
後窗
吸頂式眼鏡盒 位於天窗旁 輕鬆收納取用太陽眼鏡
18吋鋁合金輪圈
美麗的腰線
AFS主動式自動轉向頭燈控制系統
投射式遠近雙模HID氣體放電頭燈附照射角度自動水平調整
自發光式儀表板 表演1 連續拍攝中
自發光式儀表板 表演2 連續拍攝中
自發光式儀表板 表演3 連續拍攝中
自發光式儀表板 表演4 連續拍攝中
自發光式儀表板 表演5 連續拍攝中
自發光式儀表板 表演6 連續拍攝中
平整化 引擎
平整化 引擎2
DOHC 24V
Dual VVT-i 進排氣雙連續可變汽門正時控制系統
ETCS-i智慧型電子節氣門控制系統
ACIS可變進氣歧管控制系統
Electronic SCV電子進氣渦流控制系統
夜晚的頭燈
夜晚的頭燈 2
優雅的尾燈
內裝...美吧
內裝...
當Smart Entry智慧型鑰匙 接近十 會自動亮起的 迎賓燈 不怕踩到便便 和積水-.-
最後來看看網路上的詳細解說文章
出處:汽車線上
頂著LEXUS家族光環，IS這款入門車型一改過去內斂形象，以銳利流線的動感外型呈現在車迷面前，這也是繼新一代GS車系發表後，第二部大改款LEXUS車型採用極為年輕的風格做為造型，也逐漸擴大LEXUS攻佔年輕多金消費群的範圍。
既然沒有如休旅車般的多功能可以造就許多話題，房車如不走向更尊貴高級，就是朝向年輕運動化，不管前陣子上市的GS或全新IS，身形間都發現少了過去穩健的味道，然而在線條逐漸流暢、造型更為銳利之間，我們也發覺到稍微加大的廠徽有效給予了加持作用，走高級品牌，裡子還是具有深度及內涵，這點從線條勾勒方式，厚實的車身比例中可以清楚察覺到。
短前懸的特色在新一代IS250上一樣可以見到，外闊輪拱襯托出拉寬後的左右輪距，也強化了視覺上的協調性，厚實車尾一改過去塑造話題引領流行的圓燈設計，類歐風走向整體車尾造型到了後保桿會讓你感覺到帶著一絲AUDI氣息，但是無論從頭到尾、從哪個角度來看，IS250始終就是給人強烈的運動性與速度感，正如同原廠在這部車上所搭載的動力一樣，想要放慢其實都很難。
藉以呈現高級奢華內裝鋪陳來訂定目標鎖在雙B的等級，這個招數在LEXUS家族中很常見到，而在外型大量採用「立體摺邊」之餘，內裝雖失去了上一代令人印象深刻的儀錶設計，整體風格也不會與外觀差距太遠。
IS250內裝已經有明顯承襲GS內裝設計的風格出現，即使等級與配備不若GS那麼高級化，一切配備甚至整體視覺方面也極力朝向科技感與高級感來著手，所以從整體內裝鋪陳可以看出IS250已經明顯擺脫上一代略顯中庸的內裝設計，大而凸顯的中控台講究顏色搭配及材質運用，齊備的空調及音響功能看得出重點落在音響部份，多層次分隔面板操作起來有些小複雜，使用者也得要搞清楚兩個音響控制區之中還間隔著時鐘，否則就盡量靠方向盤上的操作鍵來進行控制，再不然就是先調整好後再上路，否則邊開車邊操作功能完備的音響系統可會讓駕駛分心。
IS250已經採用了Smart Entry智慧型鑰匙與Push Start觸控引擎啟動鈕，位置就在儀錶板右側儀錶也以自發光取代了前身「三環運動錶look」式樣。這款儀錶板整合了自發光指針與多功能行車資訊系統，有趣的是引擎啟動前指針會先自行「破錶」Check一遍（這種設計先前在INFINITI M35上也曾見過），而且油量與水溫錶也合併在左右兩個指針錶當中，閱讀起來算是相當簡便，而且行車資訊顯示也夠清晰，功能性可說相當完整。
新一代IS車系造型全然改變，門板少了飾條勾勒則更顯得高厚，相對車窗與門板比例更為特別，同時也造就了「被內裝包圍」的乘坐環境。IS是駕駛導向的設計，乘坐環境也營造出一股被完整包圍的感覺，所以坐在車內會覺得車門板特別高，相對往外的視野也受到部份影響，尤其是後座更是明顯，乘客稍微會感受到左右車門設計的拘束感，但候車頂尚不至於帶來壓迫，儘管後座膝部空間受軸距與車型影響較多，起碼座椅有一定舒適性與支撐性來舒緩後座乘客。
嚴格來講一坐上IS250駕駛座是可以感受到戰鬥感，方向盤握感與儀錶整體設計所釋放出的性能氣息相當高，若不是稍微巨大的中控台以及為高級而高級的木紋排檔座抵消掉部份戰鬥氣息，我想這部車很適合熱愛日系性能房車的熱血車迷。
VVT-i可變氣門正時機構在最近TOYOTA以及LEXUS車上可算是相當常見，全新的IS250不但同樣具備VVT-i這套機構，還搭載了一顆讓原廠相當引以為傲的2.5升V6缸內直噴引擎，然而相關數據並不讓我們認為204hp會是很猛暴的出力，況且以當今各競爭對手的動力表現，25.5公斤米扭力對一部2.5升房車而言也不過剛好。但是回頭想一想，一顆2.5升自然進氣引擎調校出兩百匹以上的動力也算難得，更何況原廠還為IS250搭配了一顆六速自排變速箱，並且輔以手自排機制來增加此車駕馭性，坦白說這麼做當然有加分效果，起碼透過比較適宜的齒比搭配，可以拉回被比例過寬後輪所吃掉的阻力。
這顆引擎壓縮比高達12.0：1，馬力與扭力峰值都在4500rpm以後，是典型的高轉速設定，也就是說，要發揮IS250的動力儘管讓轉速拉高，過程中引擎運轉的順暢度會在很短時間將轉速拉昇，當然您可以從車身動態以及引擎的聲浪感覺到正在釋放的動力。
原廠為IS250配上一具六速變速箱，同時也在方向盤上設置了換檔蝴蝶瓣，只需將排檔桿由D檔位置往左切換，駕駛只要撥動方向盤上的蝴蝶瓣，即可進行換檔動作；除了從方向盤上進行換檔，駕駛也可以直接由排檔桿來切換檔位。
另外，當排檔桿由D檔往左切換時，變速箱檔位會擱置在四檔齒輪，形成類似有附加功能的「Sport」模式，但是這不是這具變速箱的有趣之處，讓我印象深刻是變速箱的防呆邏輯夠耐人尋味，而且是其他手自排系統少見的邏輯。
當駕駛將檔位由D切換到手自排模式時，由駕駛所自行設定的檔位將會成為「限定最高檔位」，這個意思指的是如果速度減慢，重踩油門變速箱一樣會自動降到低速檔給予加速，也就是變速箱一樣處於自排狀態，甚至停止後也會自動退回一檔，途中並沒有任何強制成為手排的模式，駕駛也可以在手排模式下採用自排方式駕駛而不受影響，回歸到這種情形的根源，就是這具變速箱的手排模式為「限定最缸檔位」。
動靜皆有跑味
全新的IS總算在操控上有了大幅進步，結合多項電子控制系統，再加上原廠下過工夫的底盤，有強勁的動力為後盾，相信如此的IS250在操控表現上絕對可以讓人大呼過癮。如果從外觀看這部車，相信光是銳利線條加上視覺效果就可以博取車迷給予八成以上的好評，要是接著看見225/40R18與255/40R18的前後輪胎規格，絕對讓人迫不及待地想趕緊體驗。
嚴格說起來IS250光是靜態外觀就有很強烈的戰鬥氣息，實際動態也保有相當水準的表現，但是整體表現仍偏向「動作派」。IS250懸吊為前雙A臂後多連桿，避震行程並不算長，原廠阻尼設定還算能夠因應中高速域的駕馭需求，舒適性也還不差，路感方面屬於濃厚日系基調外，再強化阻尼以達到接近類似歐洲車的反饋形態。
中低速之下IS250的動態表現還不錯，駕駛也容易感覺到四隻腳穩穩抓住地面的穩定性，但是歐洲車比較高段手法是避震器閥體段數的階段設定調校得很厲害，可以在不同速域中感覺到近乎相似的路感，行程低速不彈跳、高速不軟腳的特色，這種可以顧及全面性的調搭配十分難得，而且舒適性也不會受到胎壁厚薄的影響。
到了中高速域下，IS250動態開始會有些變化出現，原本穩定的動態循跡開始顯得有些激進，尤其是當駕駛可以掌握彎道中的速度時，提早加速的話便容易感覺正在出彎的車尾開始有搖晃現象，這種感覺其實在後驅車上很常見，如果不克制油門，接著後續就如意出現過度的轉向，當然在沒有LSD的前提下就會有較大的失誤風險。IS250轉向的動態表現還不錯，駕駛可以清楚抓到極限內的範圍，美中不足的地方就是過彎速度過快的話，可以明顯感覺到輪胎所扮演的角色有多麼重要，換個角度來說，就是在這時候便會發現為什麼原廠要配這麼寬的輪胎了。
從輪胎尺寸一則可以猜測到動態實力，一則可以進一步理解這大概是原廠為了要匹配更強大動力所預留的伏筆，總之在彎道上駕馭IS250可以排除上一代車型很不穩定的動態印象，駕駛可以很有信心好好發揮這部車的能耐，起碼在一般速域範圍之下，IS250都算是可以開出水準的個性座駕。
