[勸敗]'07 Daihatsu New Sirion Sport [12/26 P4.新增寫真]

前言：
自從小弟購入上一台車Subaru Impreza之後，爽度不在話下。操控與外觀都是我的熱愛的地方，也花了許多心血在改裝上。但是，父母實在看他不順眼，外加條杯杯也把該車款列為重點盤查對象，使得這台車開起來格外辛苦，於是乎開始有想換車的念頭。但是環顧2003當時車市，實在沒有看順眼的車，因此只好繼續開心愛的Impreza....

在Impreza之前，小弟是開Daihatsu Charade(大發　生活大師)5門掀背小車，因此對於5門兩廂的小車的方便性念念不忘，於是5門掀背小車便成為下台車的首要條件。

終於，Ford Focus要國產化了。論外觀及操控，Focus是我當時的首選，但等到上市後，Focus 2.0S的稅金及油耗不佳慢慢使我的期待冷卻，另外該品牌的形象及變速箱的負面評價，最後Focus從我的口袋名單中抽除了。

2004年，小弟看到國外的Mazda Axela上市(馬自達3)立刻被其5門款吸引住，而且立入必買的選項。無奈，只見Sedan款國產化，Wagon款一直不見台馬國產，雖然汽車媒體一直放風聲馬3 5D要上市，但依舊看不到半的鬼影....

這時，另一個車界芭樂風聲再度放出，就是Honda Jazz(Fit)即將國產，其省油與大空間立刻讓我燃起換車的希望，結果等到最後國產的卻是Civic 8th....經過這次打擊，我也確認了換車目標：省油又有大空間的5門掀背小車。

2005年，重量級國產小車Suzuzi Swift誕生，該車歐風小鋼砲的外型吸引了我，在撐到上市之後，第一天即衝到展示間賞車，無奈無法試乘，後續業務的嘴砲賣車法讓我反感(說啥車賣的很好代表車很好開，不用試啦！！)，車就是要實際開過才知道適不適合自己，外加三不五時一直叫我去訂車再來試乘，本末倒置的銷售方式讓我頗為肝火！網路上車主反應油耗不如預期漂亮，組裝不佳等負面評價澆熄我對Swift的期望，也是我看車以來唯一沒試開過的....

到了2006，Nissan Tiida國產新聞打得火熱，因此我再度將目標放在該車上，FIAT Panda的'04庫存車折10萬的消息也讓我頗為心動。

眼看著Impreza年事漸高，換車的慾望也就更為炙熱！終於Tiida問世，但是到展示間一看，直覺Tiida很大一台，再看車身尺寸，實在稱不上是小車，這在市區找車位少一項優勢，另外該車變速箱也被網友踏伐，由耗也沒原廠宣稱的神奇(差很多....)
嗯....Tiida Out!!

再來去試歐洲頗好評的FIAT Panda，規矩的外型個人沒多大意見(個人對車尾較有意見)。自手排系統雖然有趣，但不太適應，試車過程頗不就手。再來就是該車是庫存車，對於擺兩年沒動的車實在沒有心臟給他牽下去，於是....Panda Out!!

原本目標只限定在國產車，但實在沒有喜歡的選擇，在看Panda後，便開始看進口車，之前的"大發"魂再度燃燒，於是前往Daihatsu展示間看New Sirion。不愧是冷門車，巴不得客人試乘，於是直接上路。

上路後，市區導向的動力輸出立刻讓我忘記這是僅1.3的小車，過程非常順暢與細緻。懸吊表現滿Q的，方向盤很手感輕。外觀更是得我的喜愛!!車內空間也比以前的Impreza大很多，內裝沒有國產車偏愛的核桃木與皮椅，織布椅觸感與GT桶椅相近

在試過眾多車之後，我的Best Buy名單出現，就是New Sirion Sport!!

入手：
在決定New Sirion Sport!到實際入手，中間過了4個月，因為中間有兩個月是民俗月，家裡長輩又不想交車期離民俗月太近，外加船班的配合等等問題，終於在11月中交車了，呼～真是漫長的換車歷程....

千呼萬喚始出來，都是為了伊....



五短身材，全車5/4用在乘用空間，造就空間超大，停車也很方便的雙重優點




曾經是國產車的大發，如今以優質進口日本小車的定位默默耕耘


Sport款才有的燻黑尾燈

燻黑頭燈

霧燈

內裝篇：

車內雖無華利的電子配備，但取而代知的是處處皆有的藏物空間


'07年式的新配備,SONY 單片式MP3音響 with AUX-IN(可拆卸面板)

印有SONY字樣的小抽屜

'07年式將檔位顯示改左方取代液晶顯示(官方說法是為了方便辨識)，不過時速220是給誰開的？

微笑的獨立轉速錶，很像改裝Bar數錶

空間篇：
空間是sirion的強項，再加以五門掀背設計，整台車有4/5都用在車內空間的運用。尤其是後座空間，硬是又長又高，比2.0房車更大，讓親友都嚇一大跳

可調兩段式鞋度的後椅

兩段式調整卡榫架

後椅座位放平狀態，車床？


"車床"可以輕易擺四門車裝不下的東西，搬家的最愛

番外篇(淨車)：
一般大廟都有此服務，旨在保佑行車平安，驅邪避兇，當日是好日子(PS3發行日....)，現場有四五輛車載排隊淨車哩

第一輛報到的Sirion







跟這位先生買紙錢就幫你舉行淨車儀式，個人覺得頗值得，而且堅持不收紅包歐～

惡搞Kuso....

Sirion with Impreza GC8 Zero-Sport尾翼



最後再從遠處偷看一下,真是讚呀！！


再見了，謝謝你無怨無悔陪我上山下海，希望你下一個主人能更加愛護你！！

優點：
1. 好停好鑽，方向盤輕，油門輕快，市區導向
2. 懸吊Q度夠，高速巡航不會有飄移感
3. 省油，目前尚未破千，但仍有每升13公里的水準(市區+高速公路)
4. 日本組裝沒話說，關門聲扎實
5. 空間大，將前座往後退到極限，仍與後座保有相當的距離
6. 稀有度高，偷兒沒興趣

缺點：
1. 保修價格不若國產車便宜，需加保險來補強
2. 改裝選擇稀少
3. 前座椅面太平，包覆性不佳，需腰靠補強(與GT桶椅比較)
4. 原廠無前中央扶手設計，總覺得手懸空....
5. 後椅無中央扶手設計，這似乎是掀背車的通病，讓後座乘客舒適度降低

總結：
新一代的汽車設計理念落實之作，小車開起來有開RV車的錯覺。迴轉半徑小，在市區遊刃有餘。即便在山區，雖無鋼砲之名，仍可以輕鬆緊咬一般房車。
有別以往開Impreza要拼命殺灣來確認車的價值，Sirion給我的印象與價值就是輕鬆
LOHAS!!是我給New Sirion的最佳註解!

謝謝賞文～