不知汽車的恆温冷氣的原理是類似變頻冷氣(當温度到時降低運轉速度) 或是只是一般冷氣, 當温度到時一樣的運轉速度,但會自動把引進適當量的熱氣以維持恆温 ?
個人積分：51分
文章編號：1654920
溫度達到指定的大約溫度,壓縮機就會被關掉,並不會引進引擎熱氣的,
壓縮機被關掉以後室內溫度自然就會逐漸升高,
待升高到一定溫度,溫感器就會開啟壓縮機運作,
如此反覆而已~
家用冷氣之所以要用使用變頻,是因為採用變頻式壓縮機的冷氣可以省電兩三成以上,
因為傳統冷氣的壓縮機就是一直往復的開關壓縮機,
而耗電量最大的時機就是壓縮機被開啟時,
而汽車壓縮機運轉靠的不是電力而是靠引擎帶動壓縮機皮帶,
車上的發電機也是靠引擎帶動發電機皮帶進而發電,
因此汽車應該不大需要使用變頻式的壓縮機,
況且現階段變頻式壓縮機單價貴多了,
在平價車款的成本考量上...車廠不要太過分的偷料,消費者就要偷笑了,
車廠苦思cost down讓車價更貼近消費車心動的價格,
而變頻式壓縮機貴好多張小朋友,
所以平價車款不大可能使用變頻式壓縮機,
而且壓縮機運轉時是會增加引擎的負擔,
而壓縮機全時運轉相對也會比較耗油的,
所以適時讓壓縮機停止,是可以省點油錢的~
不過或許高貴的車款會使用變頻式的壓縮機也說不定吧~
個人積分：1307分
文章編號：1655394
個人積分：4分
文章編號：1656013
個人積分：3240分
文章編號：1656324
一般汽車壓縮機是藉由皮帶跟引擎連接起來，然後由一個電磁離合器來決定要開還是關壓縮機，而跟家用冷氣不同的是，壓縮機關機與否是取決於壓縮機的負荷狀況而不是來自於車室的溫度。
非電子恆溫的車型，大家應該都有使用過，尤其是冬天，當你覺得冷氣太冷，你就會去控制一個冷熱控制的開關，而這個開關是控制一個類似風門的結構，這個風門主要是控制熱風的流量，也就是把壓縮機送出來的冷氣跟引擎的熱量結合來控制出風的溫度，所以當冬天車子剛發動時，你嘗試著把暖氣打開，你會發現風的溫度都還是很低，這是因為引擎還沒熱，所以沒有熱量來加熱暖氣。所以基本上像現在外面都30度左右的時候，當你把AC按下去，壓縮機基本上都會一直運轉，因為非恆溫車型是沒有室內溫度感知器的。只有當外面溫度很低的時候，你開冷氣，壓縮機會無法把車內熱量散到外面去的時候，壓縮機才會停止作動。
而恆溫車型的差別在於多了溫度感知器，而溫度的訊號則是控制我上面所提到的風門開關，藉由冷氣ECU的判斷，來帶動電動馬達來控制要進多少熱風來中和冷風以達到車室所需要的溫度。而左右獨立恆溫空調，就是多了一組溫度感知，然後多了一組控制左右溫度的風門，就可以很容易達成兩邊出風口溫度不一樣的需求。
而家用變頻的概念，其實運用在車子上已經有一段時間了，但設計的出發點有點不大一樣，家用冷氣主要是以室內溫度來判定壓縮機的運轉，但車用冷氣則是靠導入熱風來控制溫度，但是由於汽車壓縮機是靠引擎帶動，所以壓縮機的轉速其實是跟引擎轉速連動的，所以不知大家有沒有感覺，但車輛是處於怠速狀態時，冷氣其實是不大夠冷的，而且怠速開冷氣的時候，轉速都會稍微高一點，這就是常聽到的"提速"，而要等到車開始動的時候，才會比較冷，所以汽車壓縮機所消耗引擎的動力是非常驚人的，更好笑的事情是，消耗掉這麼多的引擎動力，但當覺得太冷的時候，卻又要用引擎的熱氣來調節溫度，總覺得是多此一舉。而且引擎動力被消耗掉最多的時候，其實是壓縮機剛啟動的時候，或著是冬天只是單純想把車室的濕度降低，但又不要這麼冷。
因此，變頻的觀念就導入汽車冷氣裡，只不過壓縮機不是靠馬達，所以無法用電力來改變轉速，所以多數的汽車變頻冷氣靠的是機械結構，而這樣的結構導入後，理論上壓縮機可以比較不受引擎轉速的影響，同時可以在0%到100%之間做切換，這樣一來可以大幅減少引擎動力消耗，達成省油目的。而且就我知道的部份，汽車變頻冷氣由於可以從0到100，所以把電磁離合器取消，也就不會產生壓縮機剛發動消耗掉大量引擎動力的機會。
現在幾乎所有的進口高級車都是採用變頻壓縮機，其實真正的名稱應該是連續可變容量壓縮機(Continuous Variable Compressor)，因為不是靠電力帶動，自然沒有"頻"。
至於國產車的話，我知道新CAMRY有，之後的YARIS也會有，後面TOYOTA的車都陸陸續續會有。只不過YARIS不是用恆溫冷氣，所以主要目的還是在於省油!
不過大家倒也不用把這東西認為是很先進的，畢竟就我知道的部份，它大部分還是靠機械結構來控制的，其實以一般車型的溫度控制就已經很好了，只要能準確偵測出冷風跟熱風的溫度還有混合的比例，就可以控制出很好的溫度，不需要靠壓縮機來控制，而推出這樣的東西主要還是在省油，至於可以省多少油，好像沒有一個很準確的數字來證實，我自己推測省油的效果還是在冬天會比較理想一點，畢竟台灣的夏天都在嫌冷氣不夠冷了，怎麼還會希望壓縮機不要全速運轉?
個人積分：86分
文章編號：1656418
個人積分：51分
文章編號：1659150
個人積分：4分
文章編號：1659495
個人積分：51分
文章編號：1661102
應該這樣分析......
現在汽車自動變速箱少說是四速 更甚之五速&六速
以時速100KM巡航來講 轉速大概只有RPM 2000多而已
此時啟動壓縮機並沒有什麼損害
(在市區起步隨便 轉速都超過RPM 2000...除非很溫馴地踩油門)
但是如果是高速160以上 或是臨時降檔拉高轉速
而致轉速到RPM 4000以上(甚至5000以上) 才啟動壓縮機
那肯定會比較傷
BUT如果只是偶爾為之 其實也還好啦
況且一般壓縮機使用正常 用個五六年應該不成問題
一般汽車如果熄火前最好把壓縮機關掉
以免再次發動汽車時 瞬間也啟動了壓縮機
聽車廠師傅說 那樣也會稍微傷壓縮機的
除非你的車子夠高檔 夠新
有保護壓縮機的設計
我公司以前的96年VOLVO 960 3.0 冷氣隨時都在auto模式
車子啟動完成後數秒 才會啟動壓縮機
有那樣的機制 就不會傷到了壓縮機了
個人積分：52分
文章編號：1662712
