分享我個人手排車做兩次離合器時，解決電子油門遲頓的方法(7/13標題小改)

先備註一下，此篇是由『為什麼手排車在台灣越來越稀少？』的311樓至321樓的討論接續而來：
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=1682915&p=32
電子油門(節氣門)會有延遲0.5秒的問題，因偏離主題，故我另開一個主題來討論。

兩次離合器，有人說二次離合器，
兩種講法都對，
只是翻譯的名稱不一樣，
會用到的時機，
就是退檔補油門要加速的時候，
一般網路上我所看到兩次離合器動作，
我稱之為「一般型兩次離合器」，

->放油門
->踩離合器-Clutch In
->打到空檔-Neutral
->放離合器-Clutch Out
->補放油門-Rev Match(Blip Throttle)
->踩離合器-Clutch In
->排檔桿退檔-Lower Gear
->放離合器-Clutch Out

就如這影片所看到的：
http://www.youtube.com/watch?v=pI3cHXnGEx4&feature=related

但電子節氣門的油門反應如此慢，
做完「一般型兩次離合器」，
不是換您超別人車，
而是別人超您的車。

故有前賽車手朋友教我的兩次離合器，
我在此跟大家分享，如有錯誤，請各位指教，
我稱之它為「實用型兩次離合器」。

->踩著油門不放
->踩離合器
->排到空檔
->放離合器
->踩離合器
->排檔桿退檔
->放離合器。
(此過程油門踏板一直是踩著的)

實用型兩次離合器比一般型兩次離合器好做多了，
少了踩放油門的多餘動作。

或是您沒有做兩次離合器的習慣的話，
直接含著油門踩下離合器，拉到適當轉數和手拉排檔桿退檔，
再放離合器。
這就是所謂退檔補油門的進階變化型。
我稱之『含著油門退檔』。

以上方法『實用型兩次離合器』、『含著油門退檔』都很好做，
至少比『一般型兩次離合器』簡單，
練習三次以內即可成功，
而且退檔的感覺很順，
控制好的話，
就像自排車退檔只聽到引擎聲，
完全感覺不到頓挫。

謝謝觀賞！

2011/07/13 Update：
另外我個人還有『競技型兩次離合器』，
請見此篇第14樓。