taitai1636 wrote:
其實還是有差啦,我的...(恕刪)
如果是說動力方面全部原廠只改了NOS的話
那這樣來說就有差了!! 呵呵~
我以前國中時代也很瘋DIO了~
還掛了水冷 不過也只能跑到135上下~
若說125的話我就有看過跑到160的!!
DIO跑到180KM太離譜了吧 !!
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只在停權時愛你 wrote:
不是號稱NSR都可以...(恕刪)
也許有哦
之前我有玩NSR
在八德路的光X改的
時速大約有兩百
但那時流行不裝馬錶,只留轉速錶
所以自己那台詳細速度不知
但說真的,一開始真的沒什麼心臟騎
快到有點害怕...
順便說一下我自己的玩車歷史
第一台 光陽翔鶴50 (類DIO引擎,改正90前後花了三到四萬結果很不會跑...好像只能到100KM)
第二台 光陽YUP90 (類翔鷹100, 研磨進排氣, 速度跟原廠沒差多少, 專門拿來壓車磨火花,斷了三根腳架)
第三台 NSR150(跟第二台同時期,純拿來玩的車子,一期車換新車台補強,無大燈,重金改裝, 快到有點沒心臟騎,動力在RC打開後源源不絕)
第四台 GP125純代步只換輪胎,可以算改嗎
......人老了
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之前我是玩小綿羊玩很兇...
實在太花錢啦...被家人唸...去年車就賣啦...
依照去年還再玩的印象中...北部NOS的改裝比南部晚大約快一年...
當時北部的改裝店家大部分都是以改裝高壓縮4V引擎為主...
是高雄的彭NOS牽幾部NOS車上來台北交流...印象中好像是NOS的迪爵...
NOS速度真的不錯.但是耐用度就差了點.
因為NOS在加壓到燃燒室會增加引擎工作溫度.而且缸壓會增加.
所以NOS引擎在一般要耐用的前提下都會做低壓縮比.
才能對應灌入氮氣後所增加的缸壓.以免壓力過高.減低爆震的可能.
也因此在氮氣未開的時候.動力表現會較為遜色.低壓縮起步無力.
而且不熟悉特性的人.在騎乘的時候可能會被突來的加速給驚嚇到.有失控的危險存在.
另外大部分設定是定量或是定時開啟.所以在氮氣灌入的當下.
就算是收油門.引擎還是會繼續輸出動力.會有停不下來的情況發生.
北部的店家大改車還是以4V大缸徑.長行程.配重區軸為大宗.
缸壓大約都在14~15之間.加上週邊傳動.排氣管等等的改裝.
保有起步衝力.再加速.甚至尾速都有較好的平衡性.
若降壓縮比在11左右.大改4V也可以裝上NOS.稍稍為犧牲一點點起步.
但是氮氣加入燃燒之後的動力.自然進氣高壓縮的4V車就會追的很辛苦喔.
至於開版大NOS車139km/h的速度.若以原廠引擎加上NOS來說算是不錯了.
如果是有改過引擎來說.應該要更好才對.
另外版上常常看到小綿羊和重車的擁護者對陣互相開砲.
小改綿羊要電重車...重車說兩檔甩掉你...
我和朋友看了都直搖頭.之前我玩小綿羊.現在和朋友騎重車.
這兩種特性不同的兩輪車.存在許多差異.
我之前的小綿羊0~120加速可以讓朋友原廠T-MAX500吃灰.
但是120過後的尾速延伸T-MAX一定超越.
兩種車各有所擅長的速度區域.要比什麼.
等你兩者都接觸過.就會知道我想說什麼.
而不是他說他看到的.你說你認為的.爭的面紅耳赤.
不同基準點.看事情是不會有共同的結論啦.
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