但不是想買就買得到阿
Tesla則是想買買不起
7188011 wrote:
謝謝 F 大費心整理數據，看了很有感，
為了孩子將來的生存環境，以後的車將改買電力驅動，真心感謝您的用心！
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各別空氣汙染物對健康的影響補充如下
一氧化碳(CO)：一氧化碳極易與血液中的血紅素結合，他對血紅素的「親和力」約為氧氣的200倍。不同的一氧化碳濃度對人體有不同程度的影響。如下表所示，其症狀輕自含引起 「頭痛」，嚴重時也可能導致「死亡」。
碳氫化合物(HC)：碳氫化合物除為導致濃煙霧的成因之一外，也會刺激人體呼吸系統，濃度高時會對中樞神經產生影響，甚至致癌
氮氧化物(NOx)：
氮氧化合物是導致酸雨的因素之一外也會刺激人體呼吸系統引起呼吸系統疾病。在大氣中，氮氧化合物與水氣化合成氮酸，當下雨(雪)時，氮酸即隨之而下形成酸雨，高酸度的雨水對許多水生生物有毒，並會阻礙植物生長、使其落葉。
硫氧化物(SOx)：
硫氧化合物除為造成濃煙霧及酸雨的成因之一外，硫氧化合物對眼睛、呼吸道、胃、腸等黏膜或皮膚會產生刺激性的酸，而影響健康
粒狀污染物(PM)：解答：刺激呼吸系統，造成慢性呼吸系統疾病。
甲烷碳氫化合物(NMHC)：為產生臭氧和其它光化學空氣污染物的前驅物質。
臭氧(O3)：對健康危害主要是對肺產生刺激，造成呼吸系統疾病。
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freeunione wrote:
我覺得解決方法其實跟柴油車裝DPF的作法很像
就是強制所有機車都要裝DPF或其他排汙後處理的科技
另外排汙的標準也要提高並且回溯舊車
舊車步改進就是給個三到五年緩衝時間強制淘汰
這樣一方面能改善機車的排汙問題
另外一方面也墊高機車的製造成本
跟汽車價格拉近
就有機會用實際的價格壓力讓大家去做大眾交通工具
或者買排汙較低的汽車取代機車
告訴你一個殘酷的事實，台灣的排污法規一向都跟著歐洲走，但台灣自己加了一條車重，所以台灣的排污法規是全世界最嚴格的，沒有一個國家比台灣更加嚴格，連原廠新車進口到台灣，都被規定要去ARTC或是ITRI摧殘半年，才能取得新車認證，如果你是水貨或是自辦進口的，那你死了，你的車每台都要去摧殘，而且還不一定過關，這是我所知全世界最嚴格的管理方式，所以台灣車價才會居高不下～
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