更新:國外機油發展現況及趨勢討論，飛踢台灣神油的假象及技倆~~

toyulong-二代目 wrote:
...但是就以PF大來說~10w40用的感覺最好~對你來說~應該也是10w40用四季吧~?

Pink Floyd wrote :

toyulong-二代目 wrote:
...但是就以PF大來說~10w40用的感覺最好~對你來說~應該也是10w40用四季吧~?

10W40是偶汽車現在固定使用的.
因為似乎AGIP SINT 2000台灣只買得到10W40.

我的摩托車試過四種黏度:

5W40(Agip 4T Racing)
15W40(AGIP 4T TEC)
10W50(ENI 4T moto off-road)
10W60(AGIP 4T Racing)

引擎是單缸250cc空冷引擎,光街道順順騎,
靠近汽缸的小腿,腿毛都會被熱度烘到捲起來.

跑off-road通常情況是爛泥碎石青苔山徑爬陡坡!
只能用一二檔跑,轉速五千轉以上,
時速20-30KM/H,沒有撞風散熱,
又必需經常半離合,離合器片磨擦又產生高溫.
然後一路持續跑半小時...

只有10W50,10W60通過off-road考驗!
特別是10W60,越跑越帶勁,順得很!

所以我一直認為10W60有一定的存在價值!
並不是老車茍延殘喘在用!

新世代引擎不是每顆的油路/機械公差/工作溫度要求...都一樣,
代步車有代步車的設計理念,跑車有跑車的設計理念,山車有山車的設計理念...
總之不同車款有不同的設計理念!不見得套用同一種機油黏度標準!

事情有那麼簡單的話,那汽油也不必去分啥92,95,98.

我一台V6 2.5車加92會跑,但加速和爬坡就會聽到冽冽冽冽...爆震的聲音.
加95也會跑,爆震要很偶然才出現...加98的話,就怎麼操都不會聽到爆震!

另一部1.6的加92就可以,加98反而油門踩下去反應遲頓.

而且機油業一開始設計不同黏度的機油,是為了適應不同的外界溫度...
不同的外界溫度,造成不同的散熱效率,不同的散熱效率又影響引擎內部溫度,
才需要不同黏度的機油!

所以我所才不是很贊同上面簡單的劃分講法!...(恕刪)

toyulong-二代目 wrote:
在借用teabox樓主的一句話:
(討論機油還是回到車子本身原廠的認證或推薦，個人喜好請擺第二吧~)

angle2000092000 wrote:
失油的部分我是相信和油的厚薄不會有很線性的關係

guggy50 wrote:
好可憐。。。。。。。
沒人差小我151515

tentec wrote:
應該是要修正了
日本honda檔車都推薦用10w30，重型機車、速克達大都是推薦10w30，差在檔車要MA認證

toyulong-二代目 wrote:
但臺灣的冬天有時候也是很冷啊...
用10w30也是很ok吧?
那就借一下inconceivability的機油彈性理論來說~
夏天用10w40~冬天用10w30~
很常操車用10w40~順順開(騎)用10w30~
我相信或許對車更好~
應該沒意見吧?

阿嘉5011 wrote:
就我自己的記錄30.40.夏季.冬季.的吃機油狀況都不太一樣,
有興趣可以觀察一下,順便可以看看機油蓋,機油尺,搖臂室有沒有油泥產生.

angle2000092000 wrote:
哪有什麼叫一定要用薄的才夠跟得上潮流,
機油什麼時候和世界潮流有關?

tentec wrote:
摘自長(常)銷檔車手...(恕刪)

tentec wrote:
某牌機油掃盲文宣，應該說教育文宣，呃!~還是稱廣告文宣好了，商業行為囉

保護性、失油率、適用氣候新觀念，簡單說就是機油的基礎油進步+添加劑進步。觀念要改

tentec wrote:
用XW30夠用了，10w40也ok，科技日新月異，希望有生之年，量子電腦能成真~啊歪了

當然了Xw50也可以用，只是啟動磨損多一點而已