應該想辦法打入大陸自主品牌的體系內,把三菱的4Gxx給幹掉,應該可以讓華擎吃的飽飽的
實際上,華擎的研發是外包給工研院的,至少有幾型是這樣的
這種business model正是台灣特色:層層外包、中小企業為主體
台灣並不是做不出車...

而是市場太小~(沒人想去打外國市場~?...成品的水準打不進國際~?)

技術面落後世界各大廠~(幾乎沒人想做核心零組件的開發...老是改些外型就當新車賣)

缺乏經典之作~(別跟我提到飛羚...)



最重點中的重點就是政府的態度跟法規...這點幾乎無解...
馬中出赤兔 人中出拉拉
做啥引擎阿?落後那嚜多,又做不贏人家......
要做就做吃電的,下一個世代的能源~

不然就算真的讓你搞好引擎,到那時汽油也用的差不多了......

那志捷咧......
- Architecture -
dslme wrote:
中華藍色小貨車的引擎就都是華擎做的..(恕刪)


真的是挺耗油的..開電器行的舅舅就開這台..

說實在..那根本就是一顆高轉速引擎..有哪一台小貨車紅線轉速是在7000轉的..

連轎車都很少..不過他的力道真的很飽..引擎聲又好聽..

也沒有任何的大毛病..這顆華擎做的引擎真的是不錯的..
只對妳有感覺...

想開四輪 wrote:


真的是挺耗油的..開電器行的舅舅就開這台..

說實在..那根本就是一顆高轉速引擎..有哪一台小貨車紅線轉速是在7000轉的..

連轎車都很少..不過他的力道真的很飽..引擎聲又好聽..

也沒有任何的大毛病..這顆華擎做的引擎真的是不錯的..



引擎排氣量小,
當然要靠高轉速榨出馬力囉!

比如,機車如果與汽車轉速相當,
125的車能跑多快???
台灣的機車有哪一台紅線是低於7000轉的?

重點是,經常高轉速驅動,
還能保持順暢而不易壞,
這點就值得讚賞!
華擎的工程師都蠻年輕的
不知道是不是流動率高的關西
內燃機至今算起來也一個世紀了
台灣應朝環保方向研發
以前軍用卡車也是台製
現在韓國車都快跟上日系車
大陸製品質也越來越好
台灣!電動車才是未來

319RHQ wrote:
應該是 代工生產的的...(恕刪)


台灣這也可以搞代工阿
真是神奇阿
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