stoud wrote:
有次跟我同學一次從台...(恕刪)
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以前沒裝，每次要過收費站，幾乎都要排隊，裝了以後真的有比較快，這是不爭的事實
不過，為什麼這種東西要老百姓花錢買呢??
提供ETC的廠商應該要提供才對吧!!!
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國道計程收費 政府可望補助OBU
【台灣醒報記者呂明潔報導】民國101年年底起，國道將全面進入計程收費，但目前用以計費的ETC（高速公路電子收費系統）使用率僅佔3成7，讓人擔憂未來是否須人手一機才能上國道？高速公路局表示，交通部希望負責公司遠通電收能免費提供車上機（OBU），但遠通電收回應「不可能」。對此，高公局說，交通部不排除補助OBU費用。
國道若全面進入計程收費，即代表「開多少付多少」。高公局表示，這是基於公平付費原則，因為目前有一半以上的用路人，不經過收費站而免費使用國道。
但目前用來計程計費的ETC，國道使用率只占3成7，佔全台車輛的1成5，未裝機率太高。立委羅淑蕾質疑，有些民眾一年才用一次國道，難道也要花一千多元買一台OBU?
對此，高公局副總工程司吳木富說，希望遠通電收能免費提供OBU，如此一來也可以提高其使用率，收入也會增加。
但遠通電收認為，基於財務成本，OBU「不可能免費」，政府若要增加使用量，應讓ETC過路費比照悠遊卡打八折，讓使用民眾享優惠。
吳木富回應表示，對於折扣事宜，目前交通部已著手修法，須經過立法程序。若遠通電收無法免費提供OBU，最壞打算是由政府補貼費用，但也須立法院同意。
針對未來沒有裝設OBU的民眾，交通部有幾個配套措施，希望以租借、預約或事後繳款等方式，方便用路民眾。
目前有高達5成4民眾把高速公路當市區快速道路使用，不經收費站，有民眾疑慮，國道計程收費後，是否會讓民眾回到一般路面造成塞車？吳木富認為不需擔心，因為短程費用一定不高，當大家發現國道還是較快速時，仍會付費使用。
至於短程、長程費率要如何訂定？吳木富說，最快明年四月才會確定。
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其一,用不著敵視ETC或其它的電子收費,出發點沒錯,不管用那種,好不好看,也的確節省過收費站的時間,至於進站減速,那是台灣先天的問題,不減速,沒人能保證收費站後方是如何,倒不是扣不扣到款的問題...連同收費站,人力也可減少,只是在台灣有太多包袱了,光中山高從基隆往台北取消收費,到整個收費站拆除,在不影響行車之餘,花了多少時間,姑且不論主事者及系統有多好多壞,至少裝過的用路人,多半還是肯定的.
其二,這是大部分不裝者的理由,配套不良,再加上遠通獨大,卻沒有與主管機關或政策有配套措施,像OBU不用,只要沒壞,按理,車子過戶或報費,都應該可退,那要不為何要跟著車子,卻不能用在家裏以外的其它車子,連自家人用都還要申請登記,沒多少地方繳費,補繳還要多收錢,試問誰要買一個給自己找麻煩的設備.
我是有裝啦,只是還是多少對遠通有所抱怨,但便利性還是有的,未來三年,還有很長的路要走,只希望之前的缺失要好好的作一改善,要不,只是更增加民怨而已.
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因為很多國家，包括日本、馬來西亞，甚至中國大陸都開始採用電子化收費
而電子化收費，未來一定會改採里程計費，現在的收費站就會裁撤
也就是說
上交流道時開始計算，直到下交流道扣款~如果計算的公式合理，就屬於較公平的計費方式
使用者付費，不是?
而且還可以順便把超速標準改為平均時速，因為台灣高速公路
大多速限在100~110，假如速限100，行進100公里，那理論上，如果都不超速
絕不可能低於一個小時內到達，如果你50分鐘就跑了100公里，則代表你平均時速已經超過速限
直接就可以罰錢...這樣的做法，可以讓駕駛人更守規則，而且，連測速照相機都省了...
大陸目前就已經採用這種方式...
期盼了這麼久
結果沒想到.....台灣定律又出現了
就是好的設備、制度、產品
到台灣來，全都變了樣...通通爛掉!
ADSL這樣、行動上網也是這樣...連教育改革、健保制度
高鐵、捷運~~現在連電子化收費!都要圖利財團...
搞個ETC這種爛東西出來.......用紅外線?
還會漏扣，而且又大又醜....吃電池!?
這是甚麼設計
我們有更好的設計和產品為什麼不用?
成本並沒有大幅增加，為什麼不用?
講白點，還不是圖利財團...官商勾結
嫌貴就不要買是吧?
台灣要進步?算了吧...
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