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底下願提供一些個人淺見, 並就光學上來探討
目前國內在2007 就有CNS公告(太陽眼鏡): 過濾太陽光輻射分五級，包括色彩非常淡接近透明的零級，光照度的透光率是80-100%,一級的透光度是43-80%，二級是18-43%，三級8-18%，以下則是四級，隨著色度越深，透光率越小，但如果透光率少於3%，商品就必須標明「不適於駕駛及道路使用」的警語，提醒消費者注意視覺感知的危險性。
若據此規定,現在各隔熱紙廠商, 標示適用前檔的, 皆是一級以上, 就夏天白天下看似符合規範, 但汽車隔熱紙是固定式,並非像太陽眼鏡可輕易摘取, 面臨陰雨及夜間視線問題, 官方理應參考國外標準, 並斟酌國內道路夜間照明及國人眼睛(臺灣近視族多)狀況, 訂定一套更嚴格規定才是
汽車頭燈現在各國皆採 ECE regulation, 以新版R98 在25m需求點3(75R),點7(50R) 其光照度基本要求是20 Lux之上, 試以單側25Lux來算, 雙側頭燈共50Lux, (假設無路燈, 無月光)
計算一成年路人著白上衣淺長褲 (反射率約0.8)穿越馬路,側身面積約1平方公尺, 汽車玻璃吸收率以0.05採計, 駕駛假設沒戴眼鏡亦無眼疾, 則路人的亮度約為6 cd/m2視覺感知落在明視力區(photopic)靠下端 (請對照所附圖);
如果加貼隔熱紙透光率70%, 可算得路人的亮度為4.2 cd/m2視覺感知落在明視力區(photopic)最下端; 若加貼個隔熱紙透光率50%則路人的亮度為3 cd/m2視覺感知落在中介視力區(mesopic), 可知其色覺及視力已明顯下降; 若貼隔熱紙透光率30%則路人亮度為1.8 cd/m2也在中介視力區但更遠離明視力區, 視覺感知則更差, 駕駛此時連對穿白色衣服路人辨識能力也變差 (另有研究視力約驟降成0.6)
在此呼籲貼前檔隔熱紙宜選透光率70%以上, 夜間路人最好也穿淺色衣服出門,
而對有部份的朋友則建議考量自己眼睛狀況, 例如高度近視暗適應欠佳者, 黃斑部病變或弱視視力在0.8以下的, 就不宜加貼隔熱紙啦!
而前檔貼隔熱紙的確能對抗UV及擋紅外線, 自有其一定的功效, 但千萬記住它也只能阻隔部份的太陽幅射能, 夏天豔陽下仍須小心光害 ( 就好像只戴太陽眼鏡不可直接看日蝕 ), 在此分享一發生在今年夏天的真實故事: 一位32歲男駕駛在北上高速公路, 因塞車緊盯住及跟著前方汽車, 唯前車後檔玻璃的太陽反光甚強, ( 他的車前檔也有貼某大品牌隔熱紙, 也有戴抗UV400普通近視眼鏡 )
不到10分鐘, 他就感到視覺昏暗不清, 經檢查證實是雙眼光照性視網膜炎,
矯正視力剩0.8, 後來經治療雖回復1.0, 但雙眼中心部份視野較暗, 將是他終身的後遺症
另外台灣已領的駕照, 在老年前是終身免測視力, 除了部份職業駕駛其公司有定期體檢外, 跟本無後續出場制度, 這部份值得另加探討
關於自行加裝的HID, 若沒至監理站送驗及申請變更, 警察是會取締的, 2008年也有規定: 新車裝HID的須具備水平調整裝置, 避免因尾部行李箱置重物時, 造成對向來車眩光
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我喜歡把汽車貼隔熱紙跟人戴墨鏡做個類比。
去搜尋版上一些有關隔熱紙的討論，除了隔熱，還有很大的原因是因為覺得車子看起來帥，如同戴墨鏡者除了想抗UV，也是想讓自己看起來帥。
有人戴墨鏡就是不想讓人看到自己的眼神，怕會透漏出任何的訊息，企圖營造距離感，網友一直強調汽車隱蔽性的重要也是同樣道理。
但這些防禦的行為同時也造成明顯的反效果，造成他人或執法者警察第一時間產生的好奇心或警戒心。
今天如果有人跟我談事情還帶著墨鏡，基本上我會更注意他的言行跟眼神，汽車隔熱紙也是一樣，有人覺得貼的黑有安全感，其實是更加引起他人或說執法者的注意，一點也不安全。
再說一個例子，今天車窗明亮裡面附上大鎖等基本的防盜措施，無聊放個檳榔盒子在前檔，車窗被打破的機率會比一台隔熱紙刻意貼的不透光的車子低~
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http://www.v-kool.com.tw/news_detail.php?NewId=15
以上是台灣某知名汽車隔熱紙v-kool官網型號及售價，我真的不曉得v-kool型號25,15,5，透光率分別只有25%,15%,5%，這些國外沒有的型號是從哪來的?
台灣之前討論還在吵真假問題，真是太好笑了~我真的很想請問5%透光率這種高價隔熱紙貼在車上是如何上路?這已經不是前檔還是車身的問題了!台灣真的都沒在管了嗎?以下有一些答案
貼完一車的隔熱紙居然要價30000NT
爆笑的來了，我正想說點一下常見問題，看看是否有人問售價太貴的問題....Bingo!
Q:V-KOOL 隔熱紙這麼貴嗎?
A:其實一分錢一分貨，一種能適用於太空梭及隱形轟炸機
的隔熱紙裝貼於您的愛車上，其實早就已經物超所值了！這簡直是好比以買國產車的價格買到世界頂尖進口車的品質！更何況物
以稀為貴，這種全世界獨一無二的產品，如果不是我們努力爭取到代理權，想買V-KOOL還
必須遠渡重洋，並透過種種關係都還未必買得到。非但如此，如果車內內裝過度的曝曬於陽
光下，除了會加速車內內裝的褪色，皮革類製品的龜裂，更可怕的是陽光更容易傷害到人體
皮膚造成皮膚癌。現在我們有了V-KOOL，而 V-KOOL的隔熱效果也是你我有目共睹的，長
期下來V-KOOL不但可以幫您省油、省電，又可以延長您冷氣壓縮機的壽命，這都是您尚未
考慮到的。
原來真的是高科技啊~這種好物只有台灣人知道，貼上去上路人人駕駛的都是太空科技的結晶~
Q 貼太黑 V-KOOL 隔熱紙，警察會抓嗎 ?
A 依道路交通安全法，貼太黑的隔熱紙是不允許的（含反光紙），計程車更是規定不准貼深色
的隔熱紙及裝置窗簾 。
所以是沒在抓喽?
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有人知道上面這篇夜間撞分隔道事故車輛的隔熱紙是否合標準嗎?如果有事故家屬或友人有看到這篇討論，雖然酒駕不應該，若當初車上所裝貼之隔熱紙透光率明顯不合格，可以嘗試向當初裝貼隔熱紙的商家或業代求償提出告訴。
這近幾年很奇怪，常常會有夜間視線不良撞分隔島,衝入港岸邊等等的案例，一堆人改裝HID還嫌暗，都跟汽車隔熱紙脫不了關係。所以當離開市區或下雨或燈光昏暗時，往往一時無法反應突發狀況，這比酒駕還嚴重，也嚴重影響其他用路人安全。
唯有越多人能看到這篇討論，受害者願意站出來求償，部分業者才會收斂。
人的視力不會進化的，大部分的人只是去適應隔熱紙在"一般"夜間用路下的影響，遇到突發狀況往往反應不及。
汽車隔熱紙所造成的視線不良是許多在白天不會發生而在夜間肇事的主因之一，政府一定有更多的統計數字去支持，在分隔島前放再多的水桶只是治標不治本，為何不去探討會視線不良的原因?
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