我還以為我的16年老車馬力特別大特別快呢!
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之前有人貼過 CVT跟傳統AT變速箱的比較畫面.CVT比較適合中小型房車都會地區使用.平穩的線性加速
比起4AT傳統變速箱好用很多.不會有換檔的頓挫感也省油很多
從標準4AT .....到無段變數 CVT...........叫做感動
CVT 3代 到 3.5代X CVT ........................................叫做驚豔
目前國內有搭載日本進口JATCO(NISSAN子公司)生產的CVT變速箱的車種有三菱跟日產
三菱車系 Colt Plus Lancer Fortis OUTLANDER
日產NISSAN車系 Murano Rogue Teana Bluebird
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Mobile01 Care wrote:
你應該買不起車吧讓我...(恕刪)
你這種質疑真只能證明你自己的水準高低。
Jatco的東西你也教錯對象了。
人對車子的見解有高有低，我說出的也是自己的見解而已。
但有長一點腦袋的人，應該都可以從我講這些車子的部分分辨出來，這些車子我都是開過的。
但就是碰到很多概念性的觀念或偏見來挑戰我開實車的經驗，讓我不知如何跟這些打鍵盤的魔人進一步溝通。
我的印象中，NISSAN應該是比較會利用CVT的廠牌，不但使用上達3.5L的車款，而且藍鳥的經驗給我留下很好的印象。但他在MURANO也好、TEANA也好，這方面的表現我就不清楚了，因為我沒開過。
但有趣的是，如果CVT是神兵利器，INFINITI又沒有採用就值得討論了。
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「CVT無段變速真的好嗎」
今天就事論事，無論是CVT、不管有幾速的傳統自排、雙離合器手排
基本上都是變速箱形式的一種選擇而已。各自有優點和特點(包括成本考量)。
不止這樣，看起來規格和功能一樣的變速箱，因為廠商設計與整體動力系統的搭配、成本、材質強度等等，
也會造就實際表現好或不好的差別。
所以我體驗過Lancer Fortis和Bluebird的表現差異
也從試車媒體的評論知道Focus的雙離合器手排變速箱的反應比其他歐洲車廠的略慢
平平是傳統自排，前速一樣多的，也有動力銜接度好壞、動力傳輸好壞、頓挫抑制好壞的差別。
總而言之，這些變速箱形式我並不認為有絕對的高下之分。
看成本/售價的投資報酬率與最終表現來論定。
我今天最看不貫的，就是那種被行銷完全洗腦，覺得CVT絕對比4AT強的，因為在某些層面上，CVT不見得贏過傳統自排。CVT也有其缺點。
會不會CVT也有很強的？可能有工本下的更重的CVT表現可能也不錯，Audi 的CVT我就很想試試看。
例如VW前陣子延長變速箱的保固，也是上代6速的DSG最近出問題的比例過高、被嚴重客訴而向原廠要求的，
並非是太古自己佛心來的。
數據並非能證明變速箱優劣的一切，因為Powertrain的組成中，本來就包含引擎、變速箱還有所有相關傳動機構組件。
多講些人話，目的就是把討論的焦點拉回在主題上。
另外補充一點。我並未完全否定CVT
我還提到，若Altis出CVT的話我會很想一試。因為Altis的4AT因為第一檔齒比過度放大，以造就起步快的反應，帶來的粗糙感與不順手的操控我完全無法接受。
如果Altis的CVT有藍鳥的水準，整體下來表現應該會不錯，只要換個避震器，還有對TOYOTA的品質還能有絲毫的信心。
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但可憐之人必有可惡之處..
到時候阿提斯全面換CVT時..
叫什麼諾的,一定又會說"國產"T牌的CVT就是校調的比他牌好..
T牌的業代就會說經過原廠"多年"的校調CVT"終於"適應"了台灣的路段使用了..
唉~日本好東西都自己留著用,與日本同步發行的產品就該給掌聲..
若一味地支持品牌..就是當盤子..
本人是Outlander的車主,當初就是山土匪,CRV及Outlander再選擇..
我承認國產三菱的組裝是不怎樣,但至少Outlander..
動力系統及智慧型4WD,變速箱無一不與日本同步..
和X爭取不到CVT就是事實..
連改款的希望2號都是傳統AT的..
唉~
寧可錯賣..
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kennyChan wrote:
我覺得那位叫偉什麼的...(恕刪)
我笨到必須和你這種人認真的吵架，我才覺得可憐又可悲。
我批一牌或一種車濫，還費盡心力、努力的跟大家說很多時，
就是有人會丟出一個水準奇低的發言，來證明自己的水準。
"到時候阿提斯全面換CVT時..
叫什麼諾的,一定又會說"國產"T牌的CVT就是校調的比他牌好..
T牌的業代就會說經過原廠"多年"的校調CVT"終於"適應"了台灣的路段使用了..."
這段話的水準，除了汙辱你自己的帳號，沒什麼價值。
我所有說的話都是就事論事，我有期待、但沒預期Altis到時候裝CVT變速箱就怎麼樣，
現今我唯一有肯定的CVT，是NISSAN的BLUEBIRD上的。
今天是不是4AT或是CVT，都純粹是商業考量。
但一般消費者，就是會被業務傳授的「話術」，不斷不斷的被洗腦、誤導。
今天再跟大家分享一個觀念：
xxx在國外有、爲什麼台灣不導入？
1. 跟日本原廠要不到
2. 成本太貴
3. 買我車的消費者都不懂，裝了也沒用還會報抱怨
4. 留著以後(最好的時機)再運用，來當商品賣點
5. 用舊的東西就賣的嚇嚇叫，反正不影響銷售、幹麼用新的？
6. 舊的東西可靠度比較好，比較成熟
這幾個選項，大家可以想一想，其中有哪些是真正的原因，那些是「話術」？
另外，
xxx台灣有耶，跟日本同步喲~
1. 本牌佛心來著的，爭取和日本同步的新產品
2. 其實原廠設計時只有這一種可以用，我們不想用最新的也沒辦法
3. 原廠為了要大家一起攤研發和零件的成本，拖大家下水
4. 車子要有行銷上的賣點，要有特殊的東西，還要無所不用其極地把它包裝成神兵利器
5. x的，這什麼東西這麼貴？但如果為了省成本，要求要用舊東西，還要花很大的力氣提案向原廠說明理由，不如就用新的。
同上，究竟什麼是真正的原因，什麼是「話術」，大家可以想一想。當然，有的話術也可能反應事實。
以上不限定入座的品牌。
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