itrs wrote:
已經證明是含硫量過高...(恕刪)
中油油品符合国家标准的话，免责声明也无可厚非，
真的是含硫过高导致的话，那也是车商没做本土试用调研问题。。。。。
要么有能力促进改油品标准
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2007 年 1 月 1 日以前: 180 ppm
2007 年 1 月 1 日以後: 50 ppm
如果是含硫量太高, 為什麼: 2007 年以前的車子, 加了高硫的無鉛汽油卻沒事?
反而是 2010 年的車子, 加了含硫量較低的才出事?
還有, 92/95/98 三者同樣都是 50ppm, 如果關鍵因素是含硫量造成, 為何只有加 98 的才會出事?
北京/廣州的含硫量是 150 ppm (2009 年以前還高達 500 ppm), 為什麼它們的歐系車不會有同樣問題?
加拿大 2002 年以前是 320 ppm, 2005 以前是 150 ppm, 為什麼加拿大 2005 以前的歐系車不會有問題?
.....含硫量真的是唯一關鍵嗎?
這是歐盟各期的汽油含硫量, 請問 2009 年以前的車子, 加了高硫的汽油, 怎麼都不會出問題?
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bluesystem wrote:
再寫一次...
寫在多次, 結果還是一樣吧....
1. 有出現問題的車子都是加「中油」+「98無鉛汽油」+「南部的加油站(直營)」
三個條件都有成立, 才會有問題. 不是用中油的, 或不是加98的, 或不是南部的加油站
都沒有類以問題. 那請問一下要怎麼樣才算不是中油的問題?
反問一下, 要是以上條件都不成立, 但還是出了問題, 那請問是誰的問題? 原廠有保證零件絶對不會壞, 但以上條件成立, 就有可能會壞? 有誰提出真正的數據出來?
2. 出問題的車子, 都是賣全世界的(包括中國大陸), 如果這種事常發生, 原廠都不知道?
還會用這種有問題的設計?
我不確定原廠知不知道, 但我確定, 出了問題原廠都不會想讓人知道.
3. 樓上網友都有寫, 加了那麼久怎麼最近才出問題? 以前都沒事?
So......????
4.而且據說中油南部煉油廠在車廠反映問題後又把配方換回來(換成原本沒出問題的),
既然中油說「合乎國家標準」, 那就把全台灣的98汽油都換成這種配方啊! 今天他們
把配方換回來, 難道不是心裏有鬼? 應該要把全台灣的98汽油都換成這種「合乎國家標準」
的配方, 讓會出問題的車子壞光, 請他們去跟車商求償嘛~
中油有改配方????I have no idea.....有相關的新聞嗎?
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里斯特 wrote:
但以上條件成立, 就有可能會壞? 有誰提出真正的數據出來?
我不確定原廠知不知道, 但我確定, 出了問題原廠都不會想讓人知道.
中油有改配方????I have no idea.....有相關的新聞嗎?...(恕刪)
不懂，那諸多網站在串連報告災情的車主難道是報辛酸的？
畢竟同時符合這些條件從而遇到油箱浮筒問題的案例不少...
這件事自然原廠不能完全撇清責任，
也沒人說原廠就一定不必負責。
只是既然跟油品有關，就先收集油品及相關零件來做實驗，
這是很直覺的作法。
中油打算改配方不是他新聞稿自己說的嗎？
如果中油有完全的自信，
那新聞稿應該改成本公司油品完全符合國家標準，
請大眾安心使用，
也不必講說要降低含硫量或添加什麼東西了...
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