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文章編號：14760747
pu793 wrote:
利用汽車發電機多餘的...(恕刪)
首先很配服樓主的主意，個人的想法(用渦輪的原理發電去電解，可充分利用廢排汽發電完全不吃發電機的電)
但依我的了解
很多小機構研究氫氣最後都停止計劃
原因是 太危險
http://www.nsc.gov.tw/files/popsc/2006_34/68-75.pdf
給個建議你的機構太危險
氫氣的閃火點很低 一點火星就爆
而且就算濃度75%照爆(也就是桶內也會暴，不像瓦斯桶內濃度高只會洩壓往外燃燒不會爆)
如果你的車回火，你現在可能無法po文了
回火(供油不足，點火系統有問題，管路真空洩露都可能發生)
還有注意另一點
氫滲透力強，活性高可和大部分物體結合
慎重建議 三思
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文章編號：14799284
不用加油靠充電就能上路，而且很節省能源，電動汽車真的那麼神？看在汽車專家眼裡其實缺點很多。汽車專家郭守穗：「(電動汽車)使用一段時間，電力儲存的電能會變差，另外一個問題是電能會衰退。」不妨來看看其他車種，哪種車最省錢？以2000C.C.，在市區跑100公里來計算，燃油車要加10公升的油要花361元；油氣瓦斯車只要5公升，只需要 180.5元；油電混合車，要加7公升，花252.7元；而電動車充電只要花34元，超省錢。 再來看看優缺點，柴油車省油20-30%，油電混合省油30%，油電瓦斯省油50%；有優點也有缺點，柴油車比同級車價多10萬，瓦斯車改裝費6萬，油電混合車車價成本高；電動車更誇張，充電要4.5小時，換一顆電瓶更和一輛車同價格，要花40-90萬。汽車專家郭守穗：「瓦斯成本是汽油的一半，所以算起來比較適合營業車。」 綜合來說，專家認為油汽瓦斯車，最符合節能減碳，只是全省加氣站太少，如果要推廣，很多配套措施要做。
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文章編號：15490063
Water Fuel Cell ( WFC ) Researches
http://jnaudin.free.fr/wfc/index.htm
例如：利用共振法分解水分子的方式，它可以產生1:9的能源，我想是水能源汽車的原理。
這不是省油而已，是不用油...>"<
http://www.liberationtechnology.co.uk/wfcdata.htm
DC Voltage = 12v Current I = 0.5 Amps produces 7.00 cc/sec of H2+O2
It takes 2.15 W/h to produce 1 Litre of H2+O2 = 100% Efficiency
Time to produce 1 Litre of H2+O2 at 7cc/sec is = 1000/7 = 142.85 sec
Energy input in W/h = 12 Volts x 0.5 Amps x 143/3600 = 0.238 W/h
Energy Efficiency Of This WFC = 2.15W/h/0.238W/h = 9.03 x 100 = 903% Efficient or Overunity
所有自由能....
http://www.free-energy-info.co.uk/
至於有些發展會「自動失敗」，可搜尋影片： 星際政治揭秘之《自由能源與新科技》
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文章編號：15632026
太空船上的氫燃料系統技術不是用了超過 50 年了.但還是不能用來做商業目的.成本太貴.
核能電廠的核子反應爐也是不能用做家庭使用.也是成本太貴.
要是說什麼有政治陰謀論.更是奇怪 .當美國3 大汽車廠宣佈虧損尋求美國政府援助的時候.都快倒閉的汽車公司.如果他們有什麼技術可以挽救公司免於倒閉的命運.還會因政治因素而不拿出來用.這不是太奇怪了.難道他們吃空氣就可以過活?
除非有什麼新的材料或新的技術被開發出來可以作商業用途.否則現有的這些技術也不過是實驗室中的玩具罷了.沒什麼實用價值.現實是殘酷的.如果有什麼能源物質可以取代石油的使用.那才是大家想用的.否則不過是一堆玩具.
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文章編號：15633632
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文章編號：15768094
10多年前的 時報週刊 上有篇短文 : 老吳在他的車上裝上 6 個省油器.每個省油器都號稱可以省油 30% 以上.現在只要一開車.汽車油箱的汽油就會滿出來.老吳現在改行去賣汽油.
如果冷氣的 輸出功率都是至少輸入功率三倍以上.那麼就可以打電話跟電力公司說 : 我裝了 100 台 EER 值 3 倍以上的冷氣.現在我有多餘的電力可以賣給您. 這樣好像真的 喔 ? 哈哈.
以下是在網路上找到的資料 : 自行去判斷比較.不同的測試項目數值比較.怎麼可以 牽強 在一起?
日立變頻多聯式SET FREE日製主機,超高EER值3.63 全載運轉時，在低頻運轉時EER值，可達4.2至4.5
一般，一對一直流變頻冷氣，只能冷房能力超過5000kcal，EER值，都只有3左右,而變頻多聯空調，系統越大，越省電，因同時全開幾率很小,所以機器幾呼都是在低頻運轉，所以EER值都很高，很省電,以下介紹EER值，COP值
EER值 Energy Efficiency Rztio 能源效率比值 , COP值 Coefficient Of Performance 性能系數
也就是輸入每單位的消秏功率，能產出多少冷氣能力,EER值愈大表示愈省電
冷氣能力~~單位kcal或kw
EER值 等於--------------------------------------------------
消秏功率~~單位kw
消秏功率的標示單位kw千瓦、或w瓦 kw=1000w 跑一小時=瓩=度,而冷氣能力的標示單位有kcal/h或kw , 1kw=860kcal/h,所以EER值的數值會隨冷氣能力標示單位不同而改變,消秏功率=消秏電力
當冷氣能力標示單位為kw時，EER的單位為kw/kw 當冷氣能力單示單位為kcal時，EER的單位為kcal/kw
所以：正確算法: 當冷氣能力的標示單位為kw時，COP=EER
當冷氣能力的標示單位為kcal時，COP=EER*1.163
很亂對不對~~各廠會用能算出較高的EER值方式、來標示自已的EER值,不過會註明測試條件~~注意看一下,
台灣冷氣能力標示大多是kcal/h,日本冷氣能力標示大多是kw
同樣是5000kcal能力的冷氣,台灣標示5000kcal/2000w=2.5 EER值,日本標示5.6kw/2000W=2.8 COP值
以上的冷氣能力也都一樣
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