球德洛 wrote:其實他說的是對的以下...(恕刪) 這沒錯,先用手煞車直接把車固定住,之後再排P檔固定,如此車輛p檔的一定間隙才不會越變越大,若停止的車輛受到小撞擊或推移也不會直接讓變速箱本體完全承受!例如…北市或各縣市鬧區的停車位很有限,停車格又小,很多駕駛要出來時遇前後車停太近,此時都會用保險桿輕推前車或推後車來獲得足夠空間出去,這時若您是被推移的前車或後車,有拉手煞車的車輛就能把變速箱的棘爪與變速箱腳等等傷害降到最輕,而要開車時打檔也不會因此而咬的更緊,這時懊腦程度大大減輕!停在山路斜坡,於前輪傳動車的P檔是管前輪的,手煞車是管後輪的,停車時有拉手煞車的此時四輪是牢牢的定在地上豈不更佳?小地震是撼動不了的!但後輪傳動車停車時的前輪就是無政府狀態了,此時拉手煞車打P檔,再加上把前輪打斜來停車應該較有利!
5、6的順序錯了 ,手煞車後要先放腳煞車確定車子不會動了再入P檔。不過主要差異是在斜坡停車的時候,平地不滑動的狀態順序無所謂。找個斜坡停車試試,拉起手煞車後腳煞車放掉,車子還是會有一點點移動。如果先打入P檔,放腳煞車的那點移動,就可能造成P檔駐車鉤整個拉緊。要用車的時候會很難離開P檔。我以前住五指山山腳下的社區,常須在山坡地路邊停車。剛買車時就經歷過P檔卡住的狀況,用盡吃奶的力氣硬拉才退出P檔。