今天下班的時候到了路口停紅燈
亮綠燈時右轉沒多久引擎突然熄火
冷氣也自動關閉了但是音響還在撥放
突然間方向盤變的很重手
我趕緊把車子停到一旁
將檔位排回P檔
拉起手煞車後重新啟動引擎
一切又恢復正常了
而且一路從台中開了40公里的路回到家都沒在發生...
怎會這樣???
請問開FOCUS的大大有遇過同樣的毛病嗎?
我該把車開回去原廠檢查嗎?
車子買了一年又四個多月
里程大約三萬二左右
平常都按時保養沒出過啥問題
而且當時車子轉速和溫度方面都很正常
油也還剩半桶左右搞不懂到底是哪裡出了錯???
個人積分：418分
文章編號：1803606
雖然沒發生過你所說的狀況,有幾個方向給你參考...
1.請回廠檢查電瓶樁頭有沒有鎖緊，Focus車上太多電器設備，
光靠發電機的電力是不足以正常行駛，所以只要電瓶樁頭接觸不良就會熄火
2.請問是否有自行拆開過車上的線路、線組？尤其是車內儀表板或引擎室線組？
若您的車是2005/05之後的車，因為很多車上的連接器跟端子已改用國產件，
就比較容易因為拆開過而造成接觸不良...
3.還有一個跟國產端子有關係的，請你將車內保險絲盒跟引擎室的保險絲盒打開...
把每一個保險絲都稍微壓一壓，可能就可以改善問題了...
(上述2、3的原因...國產車的端子大部份是我們公司做的...所以暫時不能跟你說為什麼...
)
個人積分：134分
文章編號：1803662
個人積分：4310分
文章編號：1803716
yys129 wrote:
今天下班的時候到了路口停紅燈
亮綠燈時右轉沒多久引擎突然熄火
冷氣也自動關閉了但是音響還在撥放
突然間方向盤變的很重手
我趕緊把車子停到一旁
將檔位排回P檔
拉起手煞車後重新啟動引擎
一切又恢復正常了
而且一路從台中開了40公里的路回到家都沒在發生...
怎會這樣???
請問開FOCUS的大大有遇過同樣的毛病嗎?我該把車開回去原廠檢查嗎?
車子買了一年又四個多月
里程大約三萬二左右
平常都按時保養沒出過啥問題
而且當時車子轉速和溫度方面都很正常
油也還剩半桶左右搞不懂到底是哪裡出了錯???
FOCUS出過問題的地方除了生鏽外最引響行車安全的就是行進間熄火..
建議你到原廠做個檢查..還有上google 找看有沒有發生過同樣問題的車主.
看有沒人解過這個問題的.
sharkwu wrote:
我也是開Focus 1.8 4D,2005/04的車,目前里程數45,7xxkm
雖然沒發生過你所說的狀況,有幾個方向給你參考...
1.請回廠檢查電瓶樁頭有沒有鎖緊，Focus車上太多電器設備，
光靠發電機的電力是不足以正常行駛，所以只要電瓶樁頭接觸不良就會熄火
2.請問是否有自行拆開過車上的線路、線組？尤其是車內儀表板或引擎室線組？
若您的車是2005/05之後的車，因為很多車上的連接器跟端子已改用國產件，
就比較容易因為拆開過而造成接觸不良...
3.還有一個跟國產端子有關係的，請你將車內保險絲盒跟引擎室的保險絲盒打開...
把每一個保險絲都稍微壓一壓，可能就可以改善問題了...
(上述2、3的原因...國產車的端子大部份是我們公司做的...所以暫時不能跟你說為什麼...)
sharkwu兄..這樣是代表品管有問題嗎?
之前的focus 熄火好像與油泵有關..但至少有明確的知道問題去解,
現在的focus應不會有熄火的問題了.
但是如果是如你所說的第2.3項,是國產料件的問題...買車的消費者應該不能接受吧..
應為就算是國產料件但是品管還是要有的不是嗎?
且這如果發生在某牌的話可是會被公幹偷料幹到翻的..
個人積分：418分
文章編號：1803890
atoss888 wrote:
sharkwu兄..這樣是代表品管有問題嗎?
之前的focus 熄火好像與油泵有關..但至少有明確的知道問題去解,
現在的focus應不會有熄火的問題了.
但是如果是如你所說的第2.3項,是國產料件的問題...買車的消費者應該不能接受吧..
應為就算是國產料件但是品管還是要有的不是嗎?
且這如果發生在某牌的話可是會被公幹偷料幹到翻的..
品管是有的，而且還有通過QS9000跟TS16949...
問題不在品管，品管的要求是確保東西出去的時候都是符合規格的
問題出在規格，為了Cost down，很多東西要省一點...
譬如說上述的鍍金端子，進口件的鍍金厚度超過8u，國產件只要求5u
進口件的鍍金製程繁複，光是我知道的：
在鍍之前，會先把端子瞬間高溫加熱一次，
再來就會把鍍金厚度分成好幾層來鍍，而且每鍍一層也會再加熱一次，
這樣一來，除了端子的內應力已被消除，而且鍍金層的厚度會很均勻，不容易剝落...
而國產件呢？端子打出來，送去電鍍，然後就準備上線了...
因為國內的生產技術要這樣做已足足有餘，品管只驗尺寸、鍍金厚度，當然會過啊..
只是這樣的規格跟生產方式，跟進口件是完全不同的...
只要各拿一個樣品做對插一次，拔出來再用顯微鏡去看端身就知道了...
唉~話講太多了...我也是進到這個產業才發現原來是這麼回事
最近又在開始找工作了，因為實在是...不能認同這樣的作法...
個人積分：3分
文章編號：5518952
個人積分：54分
文章編號：5521030
其實8u, 5u 這種規格認定的問題，本來就是透過標準和實驗來判定的...
站在節能的角度，不見得必要鍍到很厚...
倒是程序上是要用什麼鍍法，要鍍幾次，端子過電的影響或是耐受等等...才是決定
會不會過電不順的關鍵...您倒不必覺得無奈...
不過如果真的目前的規格在長期使用上有疑慮，倒是可以請QA/QE提出報告...做為建議客戶的方針...
這樣來看也不錯...
提供給看到這一篇的車主一個參考...
產業都是以效用來看...當然大家也可以買一些特別製作的東西, 當成是Hi-End 音響來看...純金端子,
呵呵, 不過勸告廣大消費者，這種都是感覺上的，影響效益並不太大...沒有必要.
WithSun
光暈‧莫爾島河
個人積分：2分
文章編號：16187943
有改裝並動到電瓶的車友們注意了，以下是我的遭遇：
1. 今年 9 月中，改裝霧燈 HID 時，有加裝強化線組，直接拉線到電瓶。
2. 到 11 月初，開始出現大燈 HID 會閃爍，並有某一邊熄滅的情形，懷疑是安定器的問題。
3. 到 11 月底，發生冷車無電可發動之情形，以為是電瓶沒電了。
4. 接電發動後，行駛一段高速公路 (台中到新竹，約一個半小時)，有開大燈及冷氣。之後進入市區道路，在一處小巷欲倒車迴轉時，發生行進間熄火，行車電腦出現 [Engine System Failure] 的訊息，然後又是無電可發動。
5. 後來回原廠檢測 (用電腦接 ODB2 接頭)，未有任何異狀，最後技師發現，電瓶的接頭會鬆動，發電機至電瓶的負極接觸不良，造成上述的問題。
=> 所幸發生行進間熄火時的車速不快，未造成意外，若發生在夜間的高速公路上，後果不堪設想！因為那時車燈會不亮、煞車踩不下去，非常危險！
6. 分析其原因，在加裝強化線組時，接在圖中 ( X ) 的位置，這樣在長時間的行駛振動後，會導致電瓶上的 O 型接頭逐漸鬆脫，加上車子的用電量大過於發電機的輸出，就會發生行進間熄火的情形。
7. 正確的接法，請參考圖中 ( O ) 的地方！
Note:
1. 圖片取自 Focus 維修手冊
http://www.docin.com/p-24600766.html
第 10 頁 (Page 414-01-10) 的圖(E41218)
第 6 頁 (Page 414-01-6) 的圖(E41435)
2. 亦可參考這篇討論：FOCUS 1.8 4D行駛中引擎突然熄火!!!
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=224806&last=5521030
=> 請回廠檢查電瓶樁頭有沒有鎖緊，Focus車上太多電器設備，光靠發電機的電力是不足以正常行駛，所以只要電瓶樁頭接觸不良就會熄火
