但是上星期的經驗實在令我感覺到車子有煥然一新的感覺
所以還是決定上來要跟大家分享一下
其實在牽車之前就知道柴佛的渦輪有所謂的 Turbo Lag
但交車一個月以來才終於深深體會到跟以往習慣的汽油車開起來截然不同的感覺
自己十幾年來開車一向都是屬於乖乖牌型的（當初會選TDCi也還真是有點奇怪
）所以對於所謂的改裝其實一直都是敬謝不敏（其實是因為自己懶而且也不懂）
後來爬了文發現大家推薦的綁束帶是個便宜又不影響保固的簡單改善方案
就在1000定保時順口問了原廠技師是否能協助提供綁束帶的服務（想當然爾是被打槍了
）所以我只好轉而求助我的業代先生，經過我再三的請求（其實是硬凹
）他決定請他熟識的技師朋友幫忙我這個奧客處理綁束帶的需求
上週跟業代先生約了時間帶我去技師朋友處
之後就是開引擎蓋開始動工了（對於不懂車的我來說實在是很複雜的工程
）好不容易把渦輪管拆下，接下來還要把整台車頂起來，然後拆掉引擎下護版
原來除了剛剛拆下來的上段渦輪管，還有下段的渦輪管也要綁
這時候業代先生說可以開始做手工藝綁上段管了
自己笨手笨腳的實在不會弄，業代先生一整個看不下去
所以我又開始施展奧客的功夫凹他代為進行手工藝
其前後後直到裝上去整個過程花了超過半小時吧
最後我問業代先生這樣需要多少工資時，他竟然跟我說是朋友幫忙所以不收錢
實在是揪甘心A啦，碰到這樣的好人真的只能說：福氣啦！
綁完束帶這兩天開下來的的心得：
車子變得好像比較有力，可能是因為Turbo Lag降低的錯覺
檔煞的感覺降低了，只有降到二檔時才會有檔煞的感覺，滑行距離也變長了
換檔時油門踏板的感覺也變順了，如果音響開大聲一點，甚至會感覺不到換檔
在此再感謝一次兩位辛苦流汗被我凹的大哥，謝謝你們讓我的小柴佛更好開了
手工藝進行中
完成的渦輪管
年輕帥氣的技師朋友正在綁下段管
