規定要有入鏡照，這樣應該可以吧…
說起這次的24小時試駕其實我原本並沒要參加，身為mk2車主對於三代我已有大致的認知，不過因為我朋友有興趣於是我請業務幫我保留一個名額，但很可惜他沒有空去試駕所以我就幫他跑一趟。
由於時間並不多所以我只有在地台中跑一圈，一坐上車前進發覺剎車有夠利，開始時一直在點頭，上了高速公路後才慢慢習慣它的駕馭方式。到了台中港買了些東西嗑，巧遇一台MK2停著趕緊到旁邊偷偷合照…可以看出前後的差異，以往focus、fiesta車系的四門款都是為亞洲(大陸)市場設計，所以外型總有些違合感，新款四門的造型則明顯整體化了。
MK3不像MK2有二種車頭變化，只以大包做區別
途中經過電影"陣頭"的拍攝地點九天玄女廟
基本上開起來和舊款大同小異，不過可以感覺以前的focus太過有"個性"，新世代的車款為了符合"one ford"的理念，讓大部份人都能輕鬆的駕駛新車，所以做了許多的妥協來符合現在的車主。
外觀方面當初三代剛發表時很多人對它的外型很感冒(包括我)，但事實上等它上市後看到實也讓很多改觀，個人認為以現代的設計來看的確是不錯，二代怎麼說也是近十年的車型老態是避免不了的，但在我眼中兩台車的型各有耐看的地方。
至於大家最反感的空間問題，因為我的身材迷你所以當我調到我的坐姿後後座的空間還很大(所以沒有參考價值)，But!駕駛座坐進去時會打到大燈開關...
沒有了後座出風口(底下那個我稱為空調循環口)，好處是扶手內有了很大的空間(二代裡頭是沒空間)
很實用的靠腰裝置...
受到妥協的中央扶手，改善了mk2飲料不好放的問題，可是...這樣的"扶手"手肘也靠不到了~
電動窗保留了前代的優點四門one touch
我一向還是喜歡歐系車的大燈總成，也搭配重要的光感應頭燈
前擋的遮陽貼紙很明顯，所以視線感覺較小
沒有電動椅，不過想想成本應該都用在安全配備上就釋懷了點
全車系ESP+四SRS(除了入門款)國產品牌沒人做到!
整台車上只有中控上看的到車子有沒有上鎖!門把上無法確認?
晚上的燈光"很多"!是很有Fu啦~只是我個人覺得多了
雙區恆溫空調的確方便，Auto開下去就ok
SONY音响+九喇叭效果沒話說!mk2的聲音若是立體那它就是環繞了~不過老實說我倒是沒有Sony情結，這組面板雖複雜但我大約5分鐘就摸熟了，感覺有很多多餘的設計少了一些簡約...
另外當然SYNC也是要玩一下的，不過沒多久我就快被它搞瘋了@_@按下後先聽到"噹"然後等它說完:"USB，請說一個指令"後才能說話實在有點瞎...，進到設定裡可以更改但還是要等它說完"USB"才能說，不能設定成"噹"完就直接下指令嗎...?重覆聽那怪腔怪調的中文整個都軟掉了...
當然不要忘了的就是好用的BLIS視覺盲點系統，而它的盲點就是一旦習慣了開別人的車恐怕要多注意，畢竟國產車有配備的不到一成
爆亮的室內燈，亮度直逼外頭自己改裝的燈光，讓大家省一筆錢...
四門和五門最大的差別當然就是這個較大的行李廂，不過我最感冒的也是這個尾門，打開後很明顯的做工有點粗糙...外露的管線和鈑件，這大慨是我比較不能接受的吧...
方向燈撥桿有三種功能
1.方向燈+遠燈.....癈話!不過我切不到遠光燈?只有超車燈?
2.方向燈輕點一下(不要切下去)會閃三下，用來切換車道用，MK2就習慣用這招非常方便
3.駐車燈:車子熄火後把方向燈切下去便會亮起小燈，台灣人臨停時會切雙黃燈，歐洲國家只有在車子掛點時才會切閃黃燈，平常臨時停車是使用駐車燈(是吧?)
這次最重要的感受便是這組PowerShift+1.6引擎的表現了，每一代的Focus都會有某些讓人覺得莫名奇妙的設計(一、二代是引擎蓋)，而MK3最讓人匪疑所思的莫過於這個換檔按鈕了...福特的設計師似乎試圖想告訴我們什麼，可是到目前為止沒有任何人對這個奇怪的設計說出一個道理?更令人難過的是它幾乎會成為往後的房車共同設計方向...
再者它造型是不錯看可是握起來並不太人體功學，當我試著手動降檔時腦中必須先經過想像過程，無法很直覺的操作(當然久了就會習慣)!
而1.6的引擎和我的舊汽油2.0比起來並不會太遜色，我並不是專業車評所以一般使用者來說應當夠用，可是搭配的PS變速箱有點說不出的違合感...我曉得PS有著它的特性，大部份人開一段時間便可習慣，身為Ford車主對於搭配這樣的新技術其實有著感動，開車的路感其實是很好的也很紮實，但總會有一些莫名的聲音或振動從別處傳來，福特可以為它做出任何解釋，不過說實在對大部份的車主來說，日系車的順暢感是最直接的對比感受，在現在技術如此純熟的時代裡這樣的表現不能算是很好~
租車時工作人員說我是第二位開Focus的人，他問我是想換車嗎?我說是有想過但沒辨法，實際開過後發覺新舊款在我心中各佔一半，MK3很微妙我對它的感覺是"某部份好像多了點，而某方面卻似乎又少了些什麼?"
對岸的車評講的很好，福特是一間很會造車的車廠可是他們對內部的細緻程度還是比不上對手，這是一件非常可惜的事，不過雖這樣但說實在MK3這次的進步絕對是水準之上了~
最後我僅開不到200km，反正油錢也貴貴的，這次的活動看起來蠻多人的，我安排的日期排不到最後只剩5/6一天，還車時看到艾維士現場就有5台試駕車(不曉得外頭跑多少)在整理!
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