關於乾式ps變速箱爬山過熱的問題
以下是個人的一些小小意見

基本上這顆變速箱踩煞車停止時,離合器還是會有些許接合,並不是完全分離
在走走停停的情況下,若按照傳統自排的習慣開車
離合器磨久了就容易過熱

要防止過熱的情況發生,就要像開手排車一樣
停車時排空檔或踩離合器入一檔等待起步
因為沒有離合器可以踩,所以停止時就排空檔
讓離合器完全分離,等起步時再排入D或S檔
應該就可以防止過熱的情況發生

chih0106 wrote:
所有的車爬山路遇到塞...(恕刪)


水溫會上下降?

水溫是保持恆溫吧.....

攝影愛好者 wrote:
水溫會上下降?水溫是...(恕刪)


山路上坡路段遇塞車,水溫會飆高,如果上坡沒有塞車,水溫會比塞車的時候還要低。

GTR683568 wrote:
小弟家中年底可能會換...(恕刪)


買柴油款就解決了
在內線開著TOYOTA被外線的TOYOTA超車!!!你說悲不悲哀!慚不慚愧!丟不丟臉!

攝影愛好者 wrote:
水溫會上下降?水溫是...(恕刪)

不是恆溫
水溫在不同的路況上下波動的幅度比你想像的大很多,
不是水溫表沒動就表示水溫不動
攝影愛好者 wrote:
水溫會上下降?水溫是...(恕刪)


你額外在裝台水溫表就知道不是恆溫
原廠的水溫燈亮了或是水溫表指針爬升了
通常水溫都已經超過100度C了喔

我的水溫控制器讀取OBD II電腦數據
爬山的溫度都在88~100度間來來回回
溫度超過96度風扇會啟動水溫會降回88度
長陡坡時水溫還會爬到100度唷
以上是沒開冷氣的狀況

但跑高速公路沒塞車的話
水溫幾乎都在88-92度C跳動
原廠水溫指針,如果你有額外加裝數字型水溫表你就知道當溫度來到60指針差不多就到定位,一直到110度水溫指針還是一樣位置。應該只有真正飆高的時候水溫表才會有動作吧

jerrychen0067 wrote:
http://art...(恕刪)


從這篇來看...

簡單的說!!!

第一點是上坡路段...

第二點是塞車...

第三點最重要...油門含著!!!然後左腳控制煞車...


哀!!!悲劇!!!
重點是高速公路沒塞車,剛下交流道就過熱了,起步抖動.

就算有神奇右腳,無敵s檔,也都救不了,無解...
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