2004 Tierra se 有人裝過前引擎室平衡桿嗎? 裝哪一種的比較好呢?


chhsu54 wrote:
引擎室拉桿(就是有些人稱之為平衡桿的東西)

小新新0912 wrote:
引擎平衡桿


不好意思......
引擎室的橫桿 叫做 引擎室拉桿 作用是增加引擎室的框架結構剛性
引擎室拉桿 不是 平衡桿
平衡桿 是 在左右橫向懸吊下支臂上的扭力桿 作用是增加車身側傾的穩定性
長的像這樣(一時找不到圖,借用別人的),位置在車身下方
原始網頁: http://www.homytech.com/shop2/product_info.php?products_id=46

原始網頁: www.hino.com.tw/hino/A1_1_2_4.asp


如果要"過彎"能車身穩定
改裝上順序應該是
1. 避震器(意思是減震筒跟彈簧)
2. 平衡桿(前後都有)
3. 車身結構拉桿(有引擎室拉桿、後拉桿、下拉桿.....好幾種)

了改?!
。人要衣裝,車要改裝。 Ricky Chuang
引擎室那支是增加車體剛性的!
對操控是沒有什麼感覺差異的...
最大的影響我覺得是...
打開引擎蓋後的視覺爽度的確是有加分效果!!

想升級操控就改懸吊系統吧!!
此外,TIERRA也有前下防傾桿可以改裝...
印象中一支蠻貴的..要5-6張小朋友的樣子~~

嗯~
還是改避震比較有感覺~~

參考看看~
以Tierra 1.6 車系來說,
國內常見的改裝避震器舒適度排行(參考車友心得):

(最軟) <-----------------> (最硬)
KYB黑筒+Ford 原廠彈簧 < KYB藍筒+KYA彈簧(這組很Q~) < Apollo 舒適版 < BC 前18後8

個人相當不推薦短彈簧改裝品,
因為不好用...台灣路面品質太爛(所以我都用14"的胎)

一般人如果沒有蕭胚的話,
用到Apollo 舒適版就是極限了,
BC 的可能會感到坐起來不舒服...
ricky.chuang wrote:
不好意思.........(恕刪)


謝謝您,說的很清楚,謝謝指教。

我原來文章的意思並沒有表達清楚,我寫的是引擎室拉桿,
就是一般人說的平衡桿,
我並沒有認為它和平衡桿是一樣的東西。

我個人深深覺得,以我的操駕方式,
裝了原廠的引擎室拉桿,在山道過彎時並沒有感到任何改變,包括車身剛性變得比較好。

此外,這是個人經驗,Nissan Sentra 331加裝引擎室拉桿之後,
不但過彎比較不會感到車身扭曲,而且過坑會比較跳,但無改裝避震器,
這是我的感覺。

這點在我的沒有改避震器的Tierra SE和我的駕駛經驗中,
加裝原廠引擎室拉桿之後,是感受不到的。

以上補充。
chhsu54 wrote:
個人經驗,Nissan Sentra 331加裝引擎室拉桿之後,
不但過彎比較不會感到車身扭曲,而且過坑會比較跳,但無改裝避震器,
這是我的感覺。

這點在我的沒有改避震器的Tierra SE和我的駕駛經驗中,
加裝原廠引擎室拉桿之後,是感受不到的。
...(恕刪)


這也就是車體鋼性整體性的不同.....

嚴格說起來 TIERRA 在眾"國產車"原廠設定中

底盤表現,車體鋼性算是數一數二的....

略做適當的昇級就可有更佳的底盤表現
所以引擎室拉桿,如要裝的話也可以,不裝也ok.那如果是要裝的話,有人建議原廠的,還是坊間哪個牌子和材質呢?
snakeeyes wrote:
所以引擎室拉桿,如要...(恕刪)



例如以SPR產品來說,原廠買跟外面買價差就差一大截了

同一家出來的東西只差一個有車廠牌LOGO

一個是打SPR自家LOGO,關於拉桿...Y拍上搜尋一下

琳琅滿目從幾百到幾千元都有,至於那種好....

效果差異性不大,花錢的爺自己斟酌吧~~~
snakeeyes wrote:
如題所示:本來就想裝...(恕刪)


首先要先想到要裝那部份的拉桿啦..要裝的話裝下拉比較有明顯的感受..但是tierra本身剛性在國產車中算上等摟..
如果不激烈駕駛應該都夠用喔..所以有多得錢就裝吧..沒有的話就免摟
我是 FORD ACTIVA 1.6的,避震未改,因為沒錢

有換引擎室拉桿及後防傾桿,我是先裝引擎室拉桿後一段時間才換後面,

拉桿是SPR,非FORD裝的,至於有沒有感覺,

我個人覺得有,主要是過灣時。

換了後感覺後面跟不上,

才又換後防傾桿(忘了品牌了,加粗的

原本鋁圈是14吋的,後來車友善心便宜轉讓原廠15吋鋁圈,

換成195/55/R15的胎,改善過灣會有點軟腳的狀況,

目前感覺都還不錯,我也不是激烈操駕的人,

只希望增加操控的穩定性,在不花太多錢的情況下

給大家做參考囉
都收到各位熱心人士的看法和建議了,我會找個時間好好去了解一下,謝謝大家了!
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