Focus MKIII 柴油 & 汽油高速再加速問題!?

插花借問一下,請問柴油車跑高速公路巡航時(正常100~120)
會有不舒適的引擎噪音或是轉速過高,或是任何不舒爽的地方嗎?

會這樣問是因為在高速公路已經多次看到很多柴油車都開超慢
所以一直很好奇,是車性如此,還是只是恰巧被我遇到!!
單以focus的汽油跟柴油兩款來說

我是不會考慮汽油款,原因如下

1.考慮到動力改裝,我應該不會買新車再花上一筆大改的費用,應該是買二手車再大改,也就是買新車的話,頂多小改而已,以小改的程度來說,柴油款先天已經有渦輪,只要用晶片,提升幅度應該比汽油款大

當然,汽油na有na的樂趣與改法,喜歡吃哪道菜,任君選擇

2.大腳油門的油耗應該也有一段差距

小弟開車這幾年下來,深深有感阿,油耗9跟12就是差了三分之一,一個月就差一兩千塊,少加一次油阿

3.年紀大了,越來越怕吵,倒不是怕引擎聲太大,而是希望好聽,四千轉跟六千轉就有差

個人偏好,假如要六千轉,就會選v6的引擎,但是v6的車子價位高,這之前就先用四千轉就可以有高表現的柴油車來用用

以上是小弟個人的看法,參考一下吧

至於高速再加速,油門一拜應該都差不多啦,但依照大多數人的開法,應該會覺得柴油比較好

因為低轉速扭力足,油門輕踩下去,高速公路要超車比較輕鬆,汽油款就要降檔提轉一下,"感覺"比較費力

柴油車的優點是經濟性(economy),駕馭性(drivability)

經濟性就不多說了, 柴油那低轉速巡航本身就是省油保證

至於駕馭性, 是指不必過多的駕駛技術, 柴油車就能夠表現出優異的性能

複雜的說, 柴油車的駕駛不需要做出太多檔位與轉速的控制動作就很好開

簡單的說, 技術平平的駕駛開柴油車D擋到底的表現會比開汽油車好一些

至於"會開"的駕駛來說, 只要扭力分布不要太遜, 最終看的是引擎的馬力

扭力還是馬力決定加速?
更多訊息: https://www.facebook.com/HankRS225
meridian wrote:
如果你有把油門踩到底讓節氣門全開, 會覺得3200轉後才是有力...(恕刪)


柴油車沒有節氣門,節氣門是汽油車才有的裝置。

修正一下,正確的說法,新型的柴油引擎是有像節氣門的裝置,但作用跟汽油車是不同的。

柴油車的此種裝置跟引擎加速沒什麼關係。

汽油的的油門,是控制節汽門的開度及噴油量。

柴油引擎發動時,類似的裝置是全開的,不會隨油門開度而改變。

柴油引擎的油門,真的是油門,只控制噴油量的大小,不控制所謂的節氣門。

01會員 wrote:
插花借問一下,請問柴油車跑高速公路巡航時(正常100~120)
會有不舒適的引擎噪音或是轉速過高,或是任何不舒爽的地方嗎?

會這樣問是因為在高速公路已經多次看到很多柴油車都開超慢
所以一直很好奇,是車性如此,還是只是恰巧被我遇到!!


根據我自己的經驗,高速巡航時,柴油車的轉速低,引擎噪音也相對小,
如果說你剛好都遇到龜速的柴油車,那有可能是因為他們太爽了,所以才開那麼慢,
就高速巡航的經驗來說,120km/hr巡航的平均油耗大約是20km/L左右,
而90km/hr巡航時,油耗大約是25~28km/L,
用70-80km/hr(快速道路)巡航時,平均油耗約30km/L,
可能你剛好都遇到追求極致油耗的黃金右腳,
其實120km/hr順順開的油耗就已經很不錯了,沒什麼必要在那邊龜。
用心看世界 wrote:
這回倒換我想問您 ...(恕刪)

很多人開柴油車但卻不知道怎麼發揮柴油車的性能, 因為被扭力數據還有感覺騙了
建議撇開那些東西, 油門踩到底去體會, 雖然差異沒有汽油車那麼大, 但不變的是一樣要拉轉加速才會快

看看knift大大的測試

補充
(引擎)扭力並不直接驅動車輪, 中間還要透過變速箱傳輸, 實際上輪子獲得的扭力還要考慮變速箱減速比

A車:
假設引擎扭力30, 變速箱減速比5, 則輪子獲得的扭力是150(不考慮損耗)

B車
假設引擎扭力20, 變速箱減速比10, 則輪子獲得的扭力有200

引擎扭力低, 但輪子獲得的扭力卻更高, B車實際上比A車還有力
但減速比差一倍, 車速就差一倍不是嗎? 沒關係, 拉高引擎轉速就好了
把B車引擎轉速提高一倍, 兩者車速就相等了
較高的引擎轉速配合較大的變速箱減速比, 依然可以爆發比柴油車更大的動力
這就是為什麼汽油車扭力低, 但加速卻還可以比柴油車快的原因

Snoopy wrote:
柴油車沒有節氣門,節...(恕刪)

感謝提醒
很難想像耶
有什麼網頁可以證明你的說法嗎?
這跟我所知的內燃機原理不一樣

Snoopy wrote:
柴油車沒有節氣門,節氣門是汽油車才有的裝置。

修正一下,正確的說法,新型的柴油引擎是有像節氣門的裝置,但作用跟汽油車是不同的。

柴油車的此種裝置跟引擎加速沒什麼關係。

汽油的的油門,是控制節汽門的開度及噴油量。

柴油引擎發動時,類似的裝置是全開的,不會隨油門開度而改變。

柴油引擎的油門,真的是油門,只控制噴油量的大小,不控制所謂的節氣門。

emeryville wrote:
很難想像耶有什麼網頁...(恕刪)

BMW Valvetronic(連續可變汽門揚程)技術的引擎, 節氣門就是這樣子的功用
因為它可以靠valvetronic技術去控制進汽缸的空氣量
不過如果柴油引擎沒有valvetronic之類的技術, 要如何控制進氣量就有勞大大解釋了
01會員 wrote:
插花借問一下,請問柴...(恕刪)


柴油車只有在怠速時引擎聲響偏大

上路後反倒安靜不少 因為不需強拉轉換動能 又有渦輪輔助

在時速一百至一百二時 轉速大約在二千至二千四左右 一點也不激昂

此時的噪音 以福特 二代Focus TDCI 來說 來自輪胎與底盤

然而此問題 在新款三代上得到了不錯的改善

因為據原廠表示 靜肅上提㫒了百分之二十五





關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 7)

今日熱門文章 網友點擊推薦!