我是不會考慮汽油款,原因如下
1.考慮到動力改裝,我應該不會買新車再花上一筆大改的費用,應該是買二手車再大改,也就是買新車的話,頂多小改而已,以小改的程度來說,柴油款先天已經有渦輪,只要用晶片,提升幅度應該比汽油款大
當然,汽油na有na的樂趣與改法,喜歡吃哪道菜,任君選擇
2.大腳油門的油耗應該也有一段差距
小弟開車這幾年下來,深深有感阿,油耗9跟12就是差了三分之一,一個月就差一兩千塊,少加一次油阿
3.年紀大了,越來越怕吵,倒不是怕引擎聲太大,而是希望好聽,四千轉跟六千轉就有差
個人偏好,假如要六千轉,就會選v6的引擎,但是v6的車子價位高,這之前就先用四千轉就可以有高表現的柴油車來用用
以上是小弟個人的看法,參考一下吧
至於高速再加速,油門一拜應該都差不多啦,但依照大多數人的開法,應該會覺得柴油比較好
因為低轉速扭力足,油門輕踩下去,高速公路要超車比較輕鬆,汽油款就要降檔提轉一下,"感覺"比較費力
經濟性就不多說了, 柴油那低轉速巡航本身就是省油保證
至於駕馭性, 是指不必過多的駕駛技術, 柴油車就能夠表現出優異的性能
複雜的說, 柴油車的駕駛不需要做出太多檔位與轉速的控制動作就很好開
簡單的說, 技術平平的駕駛開柴油車D擋到底的表現會比開汽油車好一些
至於"會開"的駕駛來說, 只要扭力分布不要太遜, 最終看的是引擎的馬力
扭力還是馬力決定加速?
更多訊息: https://www.facebook.com/HankRS225
01會員 wrote:
插花借問一下,請問柴油車跑高速公路巡航時(正常100~120)
會有不舒適的引擎噪音或是轉速過高,或是任何不舒爽的地方嗎?
會這樣問是因為在高速公路已經多次看到很多柴油車都開超慢
所以一直很好奇,是車性如此,還是只是恰巧被我遇到!!
根據我自己的經驗,高速巡航時,柴油車的轉速低,引擎噪音也相對小,
如果說你剛好都遇到龜速的柴油車,那有可能是因為他們太爽了,所以才開那麼慢,
就高速巡航的經驗來說,120km/hr巡航的平均油耗大約是20km/L左右,
而90km/hr巡航時,油耗大約是25~28km/L,
用70-80km/hr(快速道路)巡航時,平均油耗約30km/L,
可能你剛好都遇到追求極致油耗的黃金右腳,
其實120km/hr順順開的油耗就已經很不錯了,沒什麼必要在那邊龜。
用心看世界 wrote:
這回倒換我想問您 ...(恕刪)
很多人開柴油車但卻不知道怎麼發揮柴油車的性能, 因為被扭力數據還有感覺騙了
建議撇開那些東西, 油門踩到底去體會, 雖然差異沒有汽油車那麼大, 但不變的是一樣要拉轉加速才會快
看看knift大大的測試
補充
(引擎)扭力並不直接驅動車輪, 中間還要透過變速箱傳輸, 實際上輪子獲得的扭力還要考慮變速箱減速比
A車:
假設引擎扭力30, 變速箱減速比5, 則輪子獲得的扭力是150(不考慮損耗)
B車
假設引擎扭力20, 變速箱減速比10, 則輪子獲得的扭力有200
引擎扭力低, 但輪子獲得的扭力卻更高, B車實際上比A車還有力
但減速比差一倍, 車速就差一倍不是嗎? 沒關係, 拉高引擎轉速就好了
把B車引擎轉速提高一倍, 兩者車速就相等了
較高的引擎轉速配合較大的變速箱減速比, 依然可以爆發比柴油車更大的動力
這就是為什麼汽油車扭力低, 但加速卻還可以比柴油車快的原因
關閉廣告